汽车沙发,汽车沙发座椅

车沙发怎样清洗？

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1. 汽车沙发的清洗，首先要将汽车沙发的表面清洁，用干净的抹布擦拭，去掉表面的污垢和油污；

2. 用中性清洗剂清洗，擦拭时要勤换抹布，以免污垢污染其他部位；

3. 用清水冲洗汽车沙发，去除清洗剂及其他污垢；

4. 用吸尘器将汽车沙发上的灰尘全部吸干；

5. 将汽车沙发暴露在阳光下晾干，以保持汽车沙发的柔软光滑。

汽车沙发材质？

1、全棉沙发坐垫。在沙发坐垫中全棉材质的沙发坐垫也是人们不错的选择，因全棉布料制作的沙发坐垫手感非常的好，不易起球，坐上去是一种享受般的感觉，与毛绒材质相比，全棉的沙发坐垫价格更便宜一些，具有价比高的特点。

2、植物纤维沙发坐垫。随着人们环保意识的加强，植物纤维的沙发坐垫的出现，深受到人们的喜欢，因植物纤维十分自然环保，它具有吸汗透气、韧度好，不易断裂、价格实惠等特点，现代许多人实用的凉席坐垫就是植物纤维的，适合夏季。

3、毛绒沙发坐垫。因价格成本低廉、市面上的款式多种多样的特点，一直深受大众们的喜欢，它还可以根据自己居室空间的风格、色彩而来制作出自己的喜欢沙发坐垫。是目前市场上一种流行的时尚元素之一，适合冬季。

为什么以前的汽车座椅像沙发一样坐得很舒服，现在的汽车座椅却不那么做？

成本节约、成本节约。。

1、首先说舒服，现在座椅肯定舒适度下降了，这是毋庸置疑的，人体工程学在几十年前就在研究，但是出了人体工程学，座椅用料是主因，现在车企竞争严重，利润薄，只能偷工减料，试想，不同的海绵坐的效果能一样吗？座椅的包皮有NAPPA，有头层皮，有次等皮革，用料不一样，舒适度也不一样。

2、沙发，用在汽车上，不见得是好事，因为，沙发型座椅不适合长时间坐，会让人感觉腰部疲劳，座椅硬一点适合长途乘坐。所以，不做的沙发一样，是有设计原因所在的。

3、现在汽车设计感强了，但是设计感不代表质感，质感包括设计感和用料。这就如同现在的办公室文员其实和20年前缝纫机工作人员工作性质一样的。只不过我们自己意淫罢了，真实情况是，好多地方的用料都有压缩。

汽车，一份价格一分货，永恒不变的真理。

确实是的，我修车快二十年了，以前的天籁雅阁佳美帕萨特风度别克蒙迪欧这些车的真皮座椅真的很柔韧，那真皮就是真皮，再看看现在的同款车，就算是真皮，手感都没以前舒服，更别提现在十万多点十万以下的车了，那皮，我都不知道是啥皮。你想现在花二十万享受以前二十万的待遇，已经没有了。不光真皮，还有车门内饰等配置。记得尼桑公爵王这车，凡是手能触及之处。都是真实，手套箱地板扶手箱等地方都是，，，那叫植绒还是翻毛，，我描述不出来，但肯定不是塑料板。总之，现在的车能用塑料件解决的问题，肯定用塑料，不会给你植绒什么的，好吧，就说到这里吧！酒杯已经空了。

回答这个问题，首先定义汽车座椅在汽车里是一个怎样的存在，即汽车座椅是什么。我认为汽车座椅首先是一个提供支撑，供驾驶员及乘客乘坐地零件。其次汽车座椅是一个安全件。当汽车发生碰撞时，座椅配合安全带及气囊，为乘客提供安全保障。

先讲座椅舒适性。这个问题基本是回答上述提问，现在的座椅舒适性不及以前了么?不见得，因为我们知道，要保证座椅的舒适性，不能太软也不能太硬，因为根据CAE仿真软件压力分布分析计算，太软的座椅在长途或中途驾驶中会让疲惫感大大增加，因此不是越软越好，当然硬度太大正常自然人也会接受不了。那么到底怎样定义座椅硬度呢？实际在座椅开发过程中，座椅设计首先满足H点定义，即测试假人放在研发座椅样件上必须满足测出地H点在整车定义地H点，公差为±10mm即判断合格。H点是人的大腿与脊椎交点，通俗理解为人体臀部中心。为什么必须满足H点呢，因为这个点是现代汽车设计地硬点，可以理解为基础点，一切设计必须满足此点此车设计才是按照人机布置，设计合理。当然在满足h点基础上，还要进行整车座椅舒适性主观动静态评价，即人坐上去在开车和静止状态下测评座椅软硬度，然后确定硬度后，发泡调出此硬度的配方，然后大批量生产;

然后分析安全性。在交通如此繁忙的现代，座椅安全功能体现的越加明显，那么特别软的座椅会不会给安全性打低分呢，答案是否定地，因为座椅地安全性与座椅软硬度没有联系，也就是在保证座椅H点之后，安全性全部交给座椅内部的骨架，即座椅要满足GB15083,GB14167,GB14166等国家强制性法规即可，而与软硬度无关，软硬度只提供给人一种舒适与否地体验。目前整车厂得分较好的日产被人笑称是研究沙发地，就是成功做到了解决了座椅舒适性地同时解决了安全性的问题。

当然对于软硬度和舒适性，不同的国家也有不同的定义，比如欧美国家往往座椅偏硬，但是他们会觉得比相对软的座椅舒服，因此他们的路况相对较好，车速较快，硬度偏硬些会感觉起更舒服些。

好了，希望这个回答能让你理解。

现在头条问答有个非常不好的倾向：

所答非所问！都是些所谓的专家和达人，科普半天，跟机器自动问答没有区别。

看他们的回答，跟自己百度有啥区别呢？

这个题目问的是原来汽车座椅舒服，为什么现在反而不舒服。

结果最大阅读量和获赞的答案，是在科普汽车座椅设计。。。

要说为什么现在很多座椅为什么不舒服，我看原因很简单，就是为了节省成本而已。

好的座椅跟沙发一样，你去商场里看看，好的沙发贵着呢。

这就跟现在汽车普遍把油箱越做越小一样，冠冕堂皇地说起来是轻量化，屁！一二十升的汽油能有多重，相对1.2-1.5吨重的汽车而言，根本不值一提！就是为了节省成本，坑的是老百姓。

您还别说，早前的汽车座椅确实参考了很多沙发的设计思路。比如雪佛兰Classic Six（1991），前排连通式的座椅就像是一个大沙发。此后很多车型都采用了类似的设定，舒适宽敞的汽车座椅遍地开花。

不过大概在20世纪60年后期，汽车座椅开始了大刀阔斧的改革，这是因为大家开始关注汽车座椅所带来的安全影响。

座椅头枕开始走上舞台，比如美国在1966年率先强制规定了汽车座椅的构造与固定的相关要求，还在1969年进一步强制汽车企业所生产的新车必须配备头枕以保障驾乘人员的安全。

现在座椅鞭打测试已经成了强检项目（鞭打测试主要考察的是座椅头枕对人的颈椎保护），其重要性可见一斑。

从此之后，汽车座椅开始朝着兼顾舒适性、安全性和耐用度等综合需求方向发展。现代座椅的结构也已经发生了根本性的变化，汽车座椅的结构已经发展为比较复杂的一套系统，就主要部件来说，就包括头枕、背骨架、泡棉、仰卧器、升降机构、滑槽、皮套等。

其实对于主驾座椅来说，我个人感觉不少车型的舒适性还是不错的，可能部分车型在支撑性和包裹性方面有所欠缺，但相比以前的老车不知道要好多少。 要说舒适性有所降低的，我想主要还是集中在后排座椅上。

个中原因除了要保证安全性（更强的支撑和防下潜设计等，都可能会降低舒适度），有些品牌为了在有限的车内空间内获得更大的腿部空间，会偷偷将座垫减短，导致腿部的支撑不够，乘坐的舒适性也就变差了。

总之，从我试过的车来说，现代汽车座椅正在朝着更加科学的方向发展，虽然它越来越不像沙发，但安全性方面是有大幅提升的（比如以前的座椅是没有防下潜设计的），而一些设计优秀的座椅（比如日产），其舒适性也不必沙发差。