汽车文化探索,汽车文化探索金银花露

中国为什么没有汽车文化？

首先，社会的动荡及落后的生产制造技术，使得中国汽车工业起步较晚。

虽然汽车早在1902年便进入了中国，但直到新中国成立10年之后，我们才真正开始量产乘用车。在此期间的60年时间里，中国成了“万国汽车博物馆”，而西方传统工业强国与新兴国家的汽车工业却得到了突飞猛进的发展，汽车也成为了人们生活的一部分。

不可否认，汽车工业是孕育汽车文化的土壤。没有这样的土壤，即使偶尔出几个车迷、收藏家，也成不了什么大气候。

1902年，袁世凯献给慈禧太后的生日礼物，据考证为进入中国的第一辆汽车

其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废。这也是中国没有老爷车的原因。

关于汽车文化，您最想了解的是哪方面？

目前，从汽车消费角度来讲，人们有追求操控的、有追求舒适度的、有追求安全性的、有追求经济性的、有追求档次秀实力的、还有单纯为了音响效果的，不一而足，基本上市面上也都有相对应的款式，我想说的是，当你拥有人生第一辆车的时候，你一定会不自觉得将它人格化，如同你的战友朋友或者队友，所以，我个人觉得你在拥有它之前，要充分权衡一下，你们到底能一起多久，所以，从这个角度来讲，大部分人选车都图个省心还是比较理智的，它不会影响到你的生活质量，你也不会轻易抛弃它，如此，挺好

说一说个人见解。对于汽车文化最让我着迷的是那种浓厚的赛道文化。

不论大到顶级的国际级赛事，诸如勒芒、F1、WRC、达喀尔、纳斯卡等等；还是小到一个对大众开放的赛道日。不论是追求极致的速度，还是逼近操控的极限。都是无数的车迷最期待的狂欢。

在一个周末，把自己的爱车放进赛道，亲自体验一把速度与激情，或是坐在看台，喝着啤酒，闻着橡胶摩擦地面冒出的味道，看着世界顶级的车手们把一台台速度机器推向极限，这种紧张刺激是隔着屏幕永远无法体会的。

汽车越来越多，社会越来越进步，国

人对车的兴趣己经不仅仅是一-种知识的谈

资，更看重它能够给生活带来多样的变化，

而这些变化也正是人们对汽车需求的原动

力，是汽车产业发展的原动力。此时，对汽

车文化的介绍，对汽车生活的渲染，对汽车

文化外沿和内涵的阐述，揭示汽车文化与社

会现实生活间多层面的利弊关系，就显得很

有必要。

关键词:汽车文化;汽车文明，汽车生活

我们有汽车驾驶文化吗？

有，我们自己的汽车驾驶文化就是：看到谁都不爽，一直在车里骂别人不会开车。别人的压线了、跑得慢了、抢道、插队等等我们肯定会在自己车里使劲地骂对方。所以我们每个人都会有或多或少的路怒症！

答案是：中国没有形成特色的汽车文化。

中国的汽车行业一直在发展，技术一直在进步，中国已经是世界上的汽车大国，连续多年汽车产量和销量位居世界第一。目前，中国的汽车保有量达到2.6亿台，千人汽车保有量180多台，达到世界平均水平。随着市场的继续发展，在今年底，中国的汽车保有量有望超过美国成为世界第一。但目前为止，中国还没有形成明显的特色的汽车文化。

首先，我们先来看一下国外的汽车文化代表，美国的汽车文化是浓厚的硬汉形象，著名的美国66号公路，承载着一代人的激情与美好体验，《速度与激情》系列电影，更是把车子玩到了另一个境界。日本的汽车文化是改装和漂移，享受驾驶的快感，秋名山车身就是从日本开始宣传的，电影《头文字D》也很好的表现出出了这种文化。欧洲的汽车文化是FI方程式赛车、拉力赛代表的竞技。

其次，来看看国内汽车，中国汽车行业起步较晚，也是从合资车借鉴学习技术发展起来的，大部分的国人拥有车也就是这近二三十年，车子主要是一种交通和社交工具，出行是最主要的目的。还有中国的年检制度等法规要求严格，也在一定程度上限制了车辆的文化想象力。

但我相信，随着国人生活水平的提升带来的消费升级和文化升级，随着国家大力发展新能源汽车产业，随着国家从汽车大国发展成为汽车强国，我们终究会在我们中华文化的复兴中和年轻群体的思潮中形成自己的特色汽车文化。