比亚迪 f3,比亚迪f3新车多少钱2023款

新款比亚迪F3怎么样，值不值得入手？质量可靠吗？

现在谈到比亚迪，大家都觉得厉害，汉唐宋元明清停一排，傻傻分不清谁是谁，但是跑的都不慢。毕竟电动车，电机的零启特性让它百公里加速十分迅猛，真的在路上除了特斯拉没怕过谁，而且价格都还挺实惠的。

但是你忘了比亚迪的第一款车了吗？在2005年，桑塔纳还兴盛的那个年代，人们多渴望一款造型不再方方正正，更讲究一点流线型的车，于是比亚迪嗅觉敏锐，从造电池一下子积极投身于汽车行业。由于没有经验，所以无奈走上了逆向研发的道路，把丰田的花冠除了发动机和底盘之外研究个底朝天，很快推出了自己的第一款车F3，虽然现在很难见到初代的F3，但是比亚迪还在一直更新着这个车型，只是在王朝大家族的光环下显得存在感极低。

连马自达6都停产了，没想到F3还能出现在4S店的新车展厅内。或许是因为这款车重大额意义，才让比亚迪一直舍不得将其停产。如今2020年的F3是什么样子，我想多数人记忆早就模糊。

先说价格吧，全款落地五万不到，是不是很惊讶？这个定价甚至都能与五菱神车抢市场了，虽然他们的产品定位可能不太一样，但F3可能是市场上你能花到最少的钱买到的轿车产品。抛开什么高科技的配置，这个价位能拿下一辆全新的省心轿车，还要啥自行车。

新款的F3依然能在造型上找到比亚迪最新的家族设计语言，就这前脸一看就知道与唐沾亲带故。中网的横向镀铬装饰条与机舱盖上几条线连贯在一起，给人一种窥视前方的感觉。

枪灰色的铝合金轮毂貌似也只能在顶配车型上见到，而前文说的五万不到的落地价，给到你的应该是和满大街跑的出租车是一样的钢制轮毂，比亚迪F3如此低廉的售价也是建立在低配上。

内饰的设计风格与唐有点相似，中间的大屏功能足够日常使用，空调面板周边的银色装饰件也为内饰增添了一点时尚感。但是因为成本的控制，几乎你能碰到的地方都是硬塑料，指关节敲上去会有些生疼。

动力部分用的是1.5L的自然吸气发动机，主打的是燃油经济性和方便实惠的维护成本，底盘悬挂给你的感觉也是有点松散，对于路面的上细小震动过滤的并不干净，不过还是那句话，抛开价格谈配置都是不负责任的。

总的来说，比亚迪F3就是这么一款开着用着都省心的车，如果你预算不多可又觉得面包车太掉价， F3就是一个十分不错的选择。

比亚迪F3-除了质量可靠以外没有其他优点

比亚迪F3是老款花冠的“山寨车”，该车上市于2005年的9月，至今该车已经有十五年的时间并且经历了10代车型的升级。对于这台车的评价还是可以给出好评的，因为在其销售过程中只出现过很小一个阶段的品质下滑；这一阶段在其内部应定义为498计划，指车辆的配置不减、动力不降、品质不下滑，但是价格得降到49800，在多年前真的是做不到。

这一阶段应该是企业决策层的失误，好大喜功决定了车辆品控水平明显下降，比亚迪F3自此走下神坛；这台车曾经火爆到需要排队领票购车的程度，而今天几乎是无人问津了。不过后续F3的质量还是回到了稳定的水平，预冷的原因主要是设计方面的不理想，后期推出的同级国产轿车越来越好看了。所以F3只能一步步的降级，最终沦落到“夏利级”轿车，下面来看一看这台车的品质如何吧。

优点1：国⑥版本指导价仅为4.49万，销售终端表示还会有一定程度的让利。在5万以下的燃油动力汽车中，符合国⑥标准的选项非常的少，主流的入门级微车基本都不再生升级；而符合国⑥同时还是紧凑级三厢轿车的选项，仅有比亚迪F3一台。该车车身尺寸为4533*1705*1490，轴距2600mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，驾乘空间充足能带来合格的驾乘体验；重点是这台车可没有缩水前后防撞梁与车门防撞杆，对于一台4万级的A级轿车而言已经没有什么好挑剔了。

优点2：新款F3的油耗表现合格，该车装备的1.5L发动机是比亚迪研发BYD473QF型，这台机器的最大功率为80kw，峰值扭矩148N·m，动力储备在同排量发动机中属于中等偏上。变速箱匹配5挡手动也是正常水平，两大总成的质量足够稳定。合理的动力储备与变速箱匹配决定了油耗不会很高，综合路况平均水平在7.5L/100km，这要比某些入门级的竞品同级轿车低1L/100km以上。

优点3：配置咩有令人失望，仅有的一款手动经典版装备了ABS EBD 胎压监测以及安全结构结构，相比曾经同价位的低配F0真的是很丰富，F0低配版连ABS都没有。座椅材质也使用了皮革材料，空调为手动控制。综合空间、动力、油耗与配置表现，该车的综合性价比可定义为5万以下的标杆，但是有一点必须要接受。

核心缺点：设计。比亚迪F3的很多代车型中有一些设计感还可以的选项，但很难理解比亚迪为什么把老款“花冠款”拿出来继续使用。这一版本的设计感看起来就像是回到十年前一样，以今天的大众审美标准看待这台车已经谈不到颜值了；所以选择比亚迪F3的前提一定是能接受其平庸的设计，不过客观的评价一台4万的汽车也不可能做到尽善尽美，如果以省心代步务实为标准，比亚迪F3-2020款仍然是值得考虑的。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

这车性价比很高，四万多买个小轿车，每天出个门跑起来多拉风啊，家用挺好的，但是这车也有缺点，毕竟一分钱一分货，首先吐槽一下就是变速箱，手动变速箱几十年了，一点长进也没有，这是我最鄙视国产车的地方，啥技术都没有，别说自动了，手动的也没整明白，一个是f3一个是艾瑞泽，重点点名一下，国产车手动挡也几十年了还是那么烂，怪不得合资车大行其道，简配加价等等但中国人还是青睐合资车不是没有道理的，第二个就是动力一般，真心很一般，所以说呢只能家用，适合那种没钱但还想开车的朋友们，手里没钱，就不能提别的要求了，不过我真心建议除非家境特别困难。不然建议你买别的车，另外建议买其他车还有一个重要的原因就是这车主动被动安全系统一个没有，什么esp啊什么牵引力控制系统啊，什么刹车辅助啊，买车跟买白菜还是有区别的，白菜可以乱吃，最多白菜坏了吃了拉肚子，汽车没有安全出了车祸那可能就一命呜呼了，甚至最惨的是半死不活的。

综上所述除非你是性格内向的人，手里又没钱，买这车，或者你当个出租车司机买这车也可以，成本低，平常拉客也不会要求太高，不然真心建议你买别的车

早期的比亚迪F3，飞机发动机是进口机子，质量相当出色，我同事买的第一代车型开到现在，除了车壳接缝较大、车漆老化严重、内饰略微掉色外，其他一切正常，关键油耗很低。

拿出老款来对比不是说新款质量降低了，发动机换成比亚迪自主研发的1.5L，代号BYD473QF，主要应用在低端车型上，整体质量还是比较可靠的，最大功率80kw，峰值扭矩148Nm，他的百公里油耗在6-7L的水平，配合5挡手动变速箱驾驶质感不错，至少档位吸入感还是有的。换装自主研发的发动机可以大幅度降低成本，现在的F3只有经典和超值两个，价格低于5万元，内部空间比较宽敞，底盘滤震性能一般般，不能要求太多。

对于不在意细节的朋友来说，比亚迪F3算是一个称心的代步工具，没有提供安全气囊，给了胎压报警、无钥匙启动、仿皮座椅、电动车窗和手动空调等功能，更多的照顾驾乘人员视觉感受了，市区代步没有多大问题，长途奔袭感觉还是差了一点安全保障，根据自身用车需求来定即可，三大件质量没问题。

比亚迪F3是非常典型的国产品牌，紧凑型家用轿车，这款车型上市的时间也是比较久了，并且在第1代车型产品上它是模仿着丰田的花冠得名的，这款车型发展到现在基本上没有什么太多的优点，但是也不能说它完全一无是处，唯一一个非常让人信赖的就是他的品质，是非常坚挺的。所以说，现在的比亚迪在这款车型上的研发投入力度非常小，整个车型的产品质量相当过硬。

从外观来看，比亚迪F3的设计思路，还是套在花冠的底子上，并没有做出什么太大的改变。新款车型比较独特的就是车头中网的造型，引擎盖的角度更加朝下，中网位置加上一根横置的镀铬饰条，再下方就是面积较小的中网格栅，配合着独特的大灯造型，车头的时尚感还是有所提升的。不过F3是一款代步车型，整体风格更加是突出朴实无华的中庸感。

在内饰设计方面，新款F3取消了此前的米色内饰，取而代之的是上黑下棕的颜色使用，全车大量使用到了棕色，对档次的提升还是相当有帮助的。中控台的布局比较规整，基础功能的配置也比较全面，缺乏一定的舒适性和科技化配置。但是一款五六万的小车，你还真没法要求太多，空间大，开着顺手，也就差不多了。

动力方面，比亚迪F3搭载的是1.5L自然吸气发动机，全系车型除了高配使用了6档双离合，其余全部是5档手动变速箱，也应该也是出于成本考量，手动挡车型毕竟油耗更有优势，也能够降低购车成本，保留一款自动挡车型供客户选择也足够了。最大马力能够达到109匹，在同级别车型当中，还算是比较出色的。比起某些日系车八九十匹马力的表现，差距不是一点点。

综上所述，新款比亚迪F3的综合产品力还算不错的，要性价比有性价比，要空间有空间，作为代步出行的车辆相当合适。而且F3的产品质量相当靠谱，之前有朋友买了一台F3的二手车，用了四年多，在加上二手车就有四年车龄，这样一台老车基本上就没怎么动过，除了换机油，连基础保有都没做过的车型，愣是没让他操过心，质量绝对是杠杠的。