自动挡汽车驾驶技术,自动挡汽车驾驶技术教学视频

自动挡一键启动正确的操作方法是什么？

一键启动本来是很方便的功能，但是由于和传统点火钥匙的使用方法差异较大导致很多车主只是用来启动和熄火，而且在使用中可能会有很多疑问，甚至还有一些错误的操作方式。使得本来很好用的功能变成了累赘。下面就把一键启动使用中常见的问题一一罗列分析。

1、一键启动本来就是为了方便操作的，启动时不需要刻意先通电自检。如果这样做了就失去一键启动的意义了。

2、行驶中按一下启动按钮并不会熄火。但是你连续多次或者长按按钮的话会触发强制熄火指令，发动机是会熄火的。

3、踩下刹车按启动按钮系统会启动发动机。如果不踩刹车按启动按钮的话按一次相当于点火钥匙拧一档。按两次相当于点火钥匙拧两档。按第三次相当于完全关闭点火钥匙。所以我们想使用一些功能但不想让发动机启动的话就可以不踩刹车按启动按钮。

4、一键启动的车有时候启动后方向盘会抖动一下，这并不需要担心。我们都知道普通点火钥匙启动的车有时候插入钥匙拧不动，这是因为方向盘锁被卡住了，时候只要轻轻转动一下方向盘就可以很好地解锁了。而一键启动的方向盘锁是电动的，它不会转你的方向盘。所以当方向盘卡住后它还是会硬解锁，解锁瞬间方向盘就会摆动一下。

5、一键启动的车发动的情况下拿走钥匙发动机不会自动熄火，车还能开。但是此时你按启动按钮熄火后车就无法再次启动了。必须拿钥匙才行。不过有些厂家设计比较有意思，熄火后5秒钟内再次按启动按钮仍然可以启动发动机。

6、一键启动的车必须在P挡熄火才能彻底断电。如果不在P挡熄火的话发动机虽然停止运行但是车辆不会断电，车门也无法上锁。所以如果你没有在P挡熄火的话要记得下车前再按一下启动按钮，这样全车才会断电，同时方向盘锁也会锁止。

7、一键启动的车如果车钥匙没电了系统就无法检测到钥匙，这时候车辆无法启动。其实并不必担心，车上有专门的感应区域，只要把钥匙放在感应区域就可以正常启动发动机了。一般感应区域都在启动按钮上或者方向盘下面。有些车可能在中央扶手箱里或者其他地方。具体要看用户手册确定。

• 自动挡一键启动正确操作方法：
• 1:先按一下点火键，不要踩刹车，等个几秒钟，让车辆自检一下。
• 2:一切正常之后，脚踩着刹车，把档位拉到P档（我每次都这样，有人说没必要）
• 3:正常启动过后，如果是在北方，适当的停留一分钟左右，让车辆预热一下
• 4:脚踩着刹车，松手刹，点按一下喇叭，打转向灯就可以出发了

学自动档难吗？

自动挡不难，手动挡相对来说比较难一些。手动档和自动档的区别就是加减挡，手动档需要控制离合器来完成换档，手脚不协调就会熄火。自动档离合器是由电脑来控制，一般不会熄火。一般自动挡车辆有5个档，P档、R档、N档、D档、S档。

以下是相关内容介绍：

1、P（Parking）泊车挡，启动挡：

当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。车辆一定要在完全停止时才可使用P档，不然自动变速器的机械部分会受到损坏。

2、R（Reverse）倒车挡：

倒车时用，车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

3、N（Neutral）空挡：

暂时停车时（如红灯），用该档。此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

4、D（Drive）前进挡：

位用于一般道路行驶。

比起手动挡呢肯定是相当简单，不用踩离合，也不用换挡，正常行驶中挂上前进档一直开就好，不像手动挡遇到减速，加速，要不停的换挡，踩离合，遇到堵车简直是噩梦，自动挡就是城市行驶的福音，但是自动挡在高速行驶缺乏驾驶乐趣，自动挡，手动挡，各有各的好处吧

一、学车易：由于自动挡车辆采用自动变速器，没有离合器踏板，驾驶过程中不需要根据速度选择相应的档位，左脚完全空闲出来（左下肢有缺陷的朋友也可以学自动挡），还避免了油离配合的操作（即油门与离合器配合——这是手动档车型学车难点之一），因此，驾驶人员可以集中精力观察和处理道路上不断变化的情况，减少了出现事故的可能性。

二、考试易：现在的驾考全面实行全程电子评判，自动档车型相比手动档车型操作要简单很多：（1）起步时间短，自动挡车辆给油就走，一般都低于三秒；（2）上坡起步，手动挡油离配合不当很容易熄火（每熄火一次扣10分），还容易发生车辆后溜，而自动挡车辆只要合理给油就可以。（3）合理换挡，手动挡车辆需要根据车速判断选择档位，使用不当即被扣分或判不及格；自动挡只要分清前进后退档位就行。

三、周期短：据了解，由于驾考新规的实施，考试难度（尤其是C1手动档车型）有所增加，C1考试通过率比较低，培训周期一定会延长。而C2自动挡由于具有上述优越性，考试拿证周期要短很多。

四、中老年人士和女士首选：部分女学员相比男学员“车感、路感”差一点，动作协调性较弱，学手动档车型时油离配合不好，挂挡、方向盘难以兼顾，总是手忙脚乱，使得学车过程身心俱疲。因此，大多数中老年人士和女士都选择学C2车型。

五、自动档车型成为销售主力：据了解，如今车行所售车型中，自动挡车占了80%以上，手动挡车的销售不足20%，若只计算乘用车，不包括商用车（客车、卡车等），自动档车辆占比更高，大部分人在买车的时候，都会选择买自动挡车型。

以往，大多数人认为自动挡车贵一点、耗油一点，而手动档车辆耐用、省油、售价更低，随着社会经济与科技的发展，自动档车辆技术更先进了，完全刷新了人们的观念，考照后买手动挡车的越来越少，千辛万苦考的C1驾照只能“自然”降级当C2驾照用。

自动档怎么百公里加速？

自动挡百公里加速这种东西，说容易也容易，因为只要你从静止开始，松开刹车马上一脚地板油加速到100km/h，就可以算做一次百公里加速。

说难也难，是因为需要同时满足很多条件才能测出最快的加速时间。比如环境温度（最好0-25℃，高温低温都会限制发动机性输出），轮胎温度（太高阻力大，太低抓地力不够），胎压、发动机温度，起步时轮胎滑移率，路面摩擦力（太小抓地力不够，太大又增加行驶阻力），变速箱传动比设定，ECU换挡时机和换挡速度等都要合适，同时去掉不必要的负重，有条件车的还要控制弹射起步的转速。

说说我自己的测试经历吧。车型是大众蔚揽2.0T 220马力，350Nm，前驱，6速湿式双离合，215/55 R17轮胎。测试在北京的冬天进行，环境温度-2℃。

1.启动后先正常行驶一段时间，让发动机上升到正常工作温度，让轮胎也升升温。

2.找一段无车路面平整的长直道，停在路边。

3.挂S挡，手动关闭牵引力控制程序（只能限制它介入，无法彻底关闭），左脚刹车右脚油门，这时Launch Control起跑控制程序就会激活。一台双离合变速箱支持弹射，也是让我挺意外的。

4.为了避免打滑浪费动力，我只选择了1800转轻微弹射，左脚快速松开刹车，直到车子加速到100km/h以上。

然而，215mm轮胎对于这台车的动力储备来说实在太窄了，完全招架不住1-2挡强大的轮上扭矩。蔚揽的牵引力控制程序无法完全关闭，起步油门到底，轮胎会严重打滑而触发牵引力控制程序粗暴地切断动力并升档，一下就拖垮了加速时间。所以我测试时只用了1/2油门、1800转弹射起步，但依然突破了轮胎的抓地力极限：1挡刚过3000转就被电子干预强行升到2挡2000转，之后我油门到底，2挡从3000转到6000转又先后打滑断油4次，最终升3挡的同时破百，取得一个8.12s的成绩，比官方的6.9s慢了1.2s多，平均加速度只有0.35g。奉上视频。 视频加载中...

车辆百公里加速指从静止到100km/h需要的时间。关于百公里加速测试是有相应的法规标准的，GB/T 12543－2009汽车加速性能试验方法。

法规对测试天气(0-40°，没有雾、雨、雹，风速不大于3m/s)，道路条件(清洁干燥平直混凝土或沥青路，坡度不大于0.1%)，车辆的状态(100km以上磨合，轮胎花纹深度75%以上，质量按照GB/ T 12545.1加载)做出了限定，就加速性测试试验来讲，是有一定的规范性和一致性。

百公里加速一般指的正常模式，不是运动模式或是S挡。怠速时将挡位放在D挡，关闭灯光、空调等用电负载，关闭车窗，全油门加速，直到车辆速度达到100km/h。这样的试验在直线的试验路上进行，考虑风向影响，一般往返至少3次，也就是说一共至少6次加速试验，之后根据法规进行相应的计算，才可以的到百公里加速时间。

百公里加速试验是需要安装相应的设备，一般是光学速度计或者GPS速度计，通过设置设备，可以自动触发开始和终止条件，比实际通过秒表计算更加准确。实际还要考虑仪表速度比实际速度高5kph左右的情况。

实际测试的时候由于路面原因(有坡度或者路面摩擦情况不同)，车重过重，轮胎胎压不规范，风速过高，测试时开启用电设备，手动计时误差等等，会导致与官方数据有所区别。