雷克萨斯300,雷克萨斯300尺寸是多少

4 0 2024-08-09
试驾雷克萨斯es300?试驾感受第一个就是雷克萨斯es300急加速发动机的声音很大,习惯了其他车型在这一部分的优秀,就很难再适应如此大的嘶吼声。第二就是底盘会传递一些细微的震动到车内,这是相当不舒适的体验,虽然这款车防噪音做得非常不错但是这些震动实在让人失望。雷克萨斯es300优缺点?雷克萨斯ES300这款车品……

试驾雷克萨斯es300?

试驾感受第一个就是雷克萨斯es300急加速发动机的声音很大,习惯了其他车型在这一部分的优秀,就很难再适应如此大的嘶吼声。

第二就是底盘会传递一些细微的震动到车内,这是相当不舒适的体验,虽然这款车防噪音做得非常不错但是这些震动实在让人失望。

雷克萨斯es300优缺点?

雷克萨斯ES300这款车品质扎实,后期维修使用成本相对较低,并且2.5L的混合动力系统很有优势,而且在同级别车型里竞争力是非常强的。

雷克萨斯300,雷克萨斯300尺寸是多少
(图片来源网络,侵删)

全新雷克萨斯ES300h是没有明显的短板。精进设计、精良品质、舒适空间、充沛动力、灵活操控和喜人油耗都足以吸引新的客户群体。

雷克萨斯es300好吗?

题主你好!我是俗世沙弥!我来回答你的问题!喜欢汽车的朋友可以关注我!

先说结论:作为混动版豪华品牌中大型轿车的雷克萨斯ES300h性价比非常高!

雷克萨斯300,雷克萨斯300尺寸是多少
(图片来源网络,侵删)

ES300h

  • ES300h是雷克萨斯推出的一款混动中大型轿车,指导价37.80-49.80,优惠?雷克萨斯的车就算了吧!不要惦记了,不加价就是优惠!

  • 这个价位能够买到的豪华品牌中大型轿车其实比较多,像奥迪A6L,凯迪拉克CT-6,林肯大陆。能够看上ES300h沙弥觉得题主还是非常有眼光的!
    林肯大陆
  • 雷克萨斯ES300h车身尺寸4915×1820×1450×2820毫米相比以上对手不占任何优势,外观也没那么大气威武。反而感觉比较秀气斯文。设计方向完全不一样!虽然尺寸输了但实际车内乘坐空间表现却在主流水平线上。横置发动机还是非常有好处的!奥迪A6虽然也是前驱但别人确实是纵置发动机的。
    ES后排
  • 内饰设计和用料。这是雷克萨斯一贯的加分项。典雅的气质和外观相得益彰。说实话沙弥还是觉得比较秀气。这是褒义!看了那么多内饰雷克萨斯是沙弥非常喜欢的!用料什么的怎么说呢?该软的地方绝对是软的!而且还有竹质的方向盘可供选择!这个逼格就比较高了!

    中控台
    竹质方向盘

  • 动力系统。ES300h搭载一台2AR直列四缸2.5L自然吸气发动机,最大功率160马力最大扭矩213牛米。要是我不告诉你它还有一套最大功率105马力最大扭矩270牛米的电动机的话估计都开始那啥了!是的!混和动力系统是雷克萨斯ES300h的杀手锏!工信部5.4L的百公里油耗就能说明很多问题,而且雷克萨斯还为旗下所有混动车型提供了6年或者15万公里的整车质保和4年免费保养!性价比!这也是非常重要的性价比!
    2AR
  • 最后总结:行驶感受就没提了,ES都没什么操控性,追求的是舒适性。总体来说雷克萨斯ES300h性价比很高!况且它还是原装进口的!
  • 我沙弥!希望我的回答能对你有所帮助!

上不了台面的雷克萨斯 被全球富人嫌弃的 穷人为省油 省钱的专用座驾!不好意思!我从未瞧上 更看不起。

在美国,雷克萨斯被真正的美国人嘲笑戏称为穷人的专用座驾!

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(图片来源网络,侵删)

在全球,雷克萨斯被富人羞辱嘲笑是穷人的专用座驾!这个有全球销量数据排行榜为证!

在中国,雷克萨斯被日系车的利益相关者吹成抢钱神器,可是,在中国汽车质量网中雷克萨斯被投诉跳档门和烧机油和发动机变速箱异响!!!这雷克萨斯几年前就被投诉的质量问题至今就拖着不解决!雷克萨斯和丰田是中国各汽车传媒网络的金主不敢报道啊!

兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。

虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样,一张老脸发生了翻天覆地的变化,40岁没有激情的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡,依然没有因为颜值的提升而被打破。

ES300h将电机和发动机融会贯通,为的并不是赋予其更强的运动能力,而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。

如果用一个词来概括新ES这套混动系统,那么我认为最合适的应该是“更高效”,依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组,但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升,其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%,此乃量产车中的最高值。所有的提升,其中一个重要的目的就是节油,而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。

另外一个混动带来的福音就是NVH表现,雷克萨斯ES这次换代,主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现,可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的,新ES不拆开车身能看见的部分,就已经让人眼前一亮了,最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本,如侧窗的双层玻璃,以及不多见的底盘全包裹设定。

接着用“听”的,新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制,从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化,车内几乎感觉不到这个过程,同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。

这代的ES200和ES260,普遍的评价都是过于佛系,自吸自然比不上涡轮的欧洲对手,但雷克萨斯的车主取向,不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能,电动机的加入可以让你随时用一脚深油门,打破这种与世无争的境界,去探寻一丝灵魂的冲动。