游侠电动车,游侠电动车价格

为什么蔚蓝汽车敢定价这么高？

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首先，对标特斯拉应该是其定位，未来的自动驾驶可能是亮点，现在有强大的辅助驾驶系统，其他优点楼上有人介绍过了，不再赘述。

说说风险点：

（1）综合工况350KM续航并不出色，不能缓解续航焦虑。电动车的核心是电池组，在本身没有掌握核心科技的情况下，选择靠谱的供应商就很重要了，如特斯拉选择了松下。

（2）电池管理系统一直是国内电动车的软肋。

（3）换电模式可行性待验证。每个月的租用电池成本超过1000元，普通消费者难以接受。

（4）政策影响。电动车的最大对手是燃油车，在目前电池技术没有质的飞跃的情况下，电池成本居高不下，整车价格对于燃油车来说并没有多大竞争力，随着政府的补贴力度下降，如何降低车的成本将是一个棘手的问题。

综上所述，国外有特斯拉，国内有比亚迪，竞争激烈，定位需明确。不过这也是一个良好的开端，我们并不能去苛求一家新公司马上做到这么好，拭目以待，期待互联网大佬们能给这一传统行业带来新的气息！

这个价格高吗？或许对比国内普通电动汽车，这个价格确实是高了，但是和世界上的电动车标杆企业特斯拉相比，这个价格却能显现出很高的性价比。

我们先大致了解下蔚来汽车，蔚来汽车致力于高性能电动汽车的研发和生产，发起人包括腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本，这些大佬聚在一起，肯定是要搞大事情。

蔚来ES8是一款车长超过5米的中大型SUV，集合了各种先进的造车工艺，硬件上，全铝合金车身、主动空气悬挂、前后双电机四轮驱动，性能上，0.29的超低风阻系数，百公里加速4.4秒，综合路况续航350KM，全系标配空气悬挂，其竞争对手直指特斯拉Model X。

和特斯拉动辄百万的售价相比，ES8基准版补贴前为 44.8 万价格，创始版补贴前价格为 54.8 万元。为了进一步降低购买门槛，用户还可以选择电池租用方案，车价比常规购买再降低10万，每月支付1,280元的电池月租费，并同时可享受电池升级服务。加上地方政府的补助，最终的成交价基准版车型已经在30万以内了，这样的价格买这样的一款车您还觉得定位高吗

现在纯电动车的电池成本非常的高，高质量的三电系统推高了整车的售价，再加上明年或者晚些时候国家可能会出台电池回收的相关政策，这些都是需要在定价成本中考虑进入的，通过补贴后，蔚蓝汽车的售价还是在合理的范围内的！

蔚来汽车早就全球布局了，准备打造第二个特拉斯呗。如果按目前国内市场定位蔚来处于偏向高端上，话又说回来，蔚来汽车定位在全球市场的话这个定价就不显得高了，问题是有没有那个实力去跟特拉斯PK了。同样，蔚来汽车与国内的江淮汽车和长安汽车合作，按照两家汽车品牌的定位，我想蔚来汽车是想借助两家公司的品牌影响力和他们自己的汽车进行合作，可以说如果成功的话以后市场上就会出现不同定位的蔚来电动车了。与此同时也弥补了蔚来汽车在中低端电动汽车的市场空白。这样就形成了蔚来汽车自己走高端，合资企业走中低端。一个电动汽车就这样在中国崛起了。

其实看ES8的配置不难发现，大部分汽车零部件都是知名品牌，我在想蔚来汽车到底掌握着什么技术？难道是核心技术？创始人说他们掌握了车辆整体的集成、控制系统。然而这些技真的是电动汽车的核心技术吗？

要说这个价格，本身定位就是高端。对于土豪来说就是小问题，问题是ES8是否值这个价钱？我们也就看看新鲜罢了。

12月16日，蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元，会有人买吗？

首先，换电站的成本非常贵，特斯拉的换电站成本为50万美元；其次需要为车型配置车型备用电池，这些都是高昂的成本，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。

其次，因为每家电池设计不一致，所以蔚来斥巨资建立的换电站只能自己用，那些一厢情愿的认为蔚来会制定电池标准然后其他车企来follow的可以洗洗睡了。

最后，如果后续电池与当前ES8电池设计不一致，则也需要准备同样数量的电池，同样的，如果蔚来有3款不同配置的电池，则需要准备3倍的电池以供更换，我相信这也是为什么ES8的续航里程只有一种的原因吧。

售价接近/超过30万的国产SUV，一只手就能数得过来：红旗LS5那台坑纳税人钱的玩意不算，所以就只剩下北京BJ80和比亚迪唐这两台了。BJ80模仿奔驰G级，什么核心的都没学到，月销小几百这事倒是学稳了；比亚迪唐最近一年如强弩之末，销量一个劲往下冲，归根到底还是4.9秒噱头在各大电动车猛将面前已显式微。

奶茶妹镇楼

与传统车企依靠4S销售不同，互联网车企一定会把这个销售过程以及与用户的关系牢牢攥在自己手里。以蔚来为代表的互联网车企，以后会利用这样的优势，做什么样的增值服务？我觉得蔚来必定会走卖车+服务的双重盈利模式。至于具体的玩法，也是个很有意思的话题，我们拭目以待。

蔚来跟MBA总裁班的路子是差不多的，你不会认为他们就是来做学术研究的吧（买豪华车开），毕竟这里头还附加了“高端资源整合”的品牌附加值，各界的知名人士，比如雷军、刘强东、马化腾、李想等等的ES8车主们，进入这个教室（用车圈子）是可以得到大于课堂内容本身的利益加成的，这时候你跟他们说主动式空气悬挂、全铝车身、4.4秒破百，不觉得幼稚么？

我觉得萝卜青菜，各有所爱。这款车优惠补贴我下来在20-30多万，肯定会有人买。但是卖得会好不好，要就给市场决定。我个人感觉20-30万之间的纯电动车还是有人买，但我不喜欢也不会去买这车，因为续航太短。号称综合路况355公里，实际应该在200多公里。然后就是充电麻烦，不是到处有快速充电桩，而且快速充电都要1个多小时。要是实际续航在600公里及以上，快充很方便，也许我会考虑。