零跑t03,零跑t03值得买吗

零跑t03全方位介绍？

零跑T03是一款由零跑汽车推出的电动轿车，以下是关于零跑T03的全方位介绍：

外观：零跑T03采用了时尚小巧的外观设计，前脸采用了封闭式格栅设计，配合下方的黑色进气口和上方的LED大灯组，营造出动感的前脸造型。车身侧面线条流畅，腰线从车头贯穿至车尾，配合多辐式轮毂，增加了车辆的运动感。车尾部分，零跑T03采用了简洁的设计，LED尾灯组与前大灯组相呼应，配合后保险杠的黑色装饰，营造出时尚的感觉。

内饰：零跑T03的内饰设计以简洁、科技感为主，采用了黑色和橙色相间的配色，营造出年轻的氛围。中控台配备了悬浮式液晶屏幕，支持导航、音乐、电话等多种功能，同时还可以通过手机APP远程控制车辆。仪表盘也采用了全液晶屏幕，可以显示车速、电量、里程等信息。此外，车内还配备了自动空调、自动大灯、自动雨刷等实用的配置，为驾驶者提供更加便捷的驾驶体验。

动力：零跑T03搭载了一台最大功率为80kW的电动机，最大扭矩为158N·m，配合容量为41kWh的三元锂电池组，可以提供403公里的续航里程。此外，车辆还支持快充功能，可以在30分钟内充满80%的电量。

安全配置：零跑T03配备了丰富的安全配置，包括刹车辅助系统、车身稳定控制系统、前排双安全气囊、侧气囊、全景摄像头等。这些配置可以提供全面的安全保障，为驾驶者和乘客提供更加安全的驾驶环境。

价格：零跑T03的售价区间为7.99-9.99万元人民币。

总体来说，零跑T03是一款性价比较高的电动轿车，它具有时尚小巧的外观、科技感十足的内饰配置以及丰富的安全配置，同时可以提供较长的续航里程。适合那些注重环保、追求科技感和驾驶体验的消费者。

如何评价零跑汽车的T03？

零跑T03这款车小巧灵动可爱，并且有着不错的配置以及出色的动力系统，但是从零跑T03的工信部申报图来看，实车和此前曝光的设计手感差别明显，前脸大灯造型给人一种Smart的感觉，因为是纯电定位，所以零跑T03的中网为封闭样式。当然，我们都知道国外版的Smart纯电动车并没有引入到我国市场，而零跑T03这款车与它相比，又非常的相似，正好可以弥补这块空缺的市场，也是立足微型纯电动市场的一个不错的条件。另外，目前市场上一些小众品牌的纯电动售价与零跑T03也不相上下，作为城市通勤的代步车，零跑T03还是非常出色的。综上所述，零跑T03这款车小巧灵动可爱，并且有着不错的配置以及出色的动力系统，完全可以满足日常用车所需，对于一些小众品牌的新能源来说，会带来很大的冲击力，很多消费者对于零跑T03还是非常期待的。

零跑T03尚未上市，评价只能基于现有信息简单解析

在分析零跑T03的优缺点之前，首先要了解零跑汽车有限公司。零跑汽车公司成立于2017年，是一家从事整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控与电池系统开发的综合型企业，是号称有“三电系统”自主研发能力的新势力车企。但由于成立时间过短，其品牌的量产汽车开始交付是从2019年开始，不过在品牌与汽车厂商销量统计数据中尚无此品牌。

零跑汽车是一家非常年轻的车企，年轻到还在“幼稚园”的水平。其产品如何很难进行验证，但有一点是可以直接否定的，那就是零跑所谓的自主研发三电并不客观，以T03为例该车装备的动力电池来自CATL（宁德时代）。动力电池以及电控系统是汽车的核心，其中IGBT模块更是重中之重，零跑在这一方面似乎没有技术储备，那么三电也就无从谈起自主研发了，充其量是有自产电机的能力，仍然是普普通通的新势力品牌。

T03是一台车身尺寸仅为3620*1652*1577，轴距2400mm的微型车，五门设计对标的竞品显然是欧拉R1和比亚迪E1。但是这台车的设计感非常一般，车身轮廓很显然与欧拉R1神似，是以日系车Kcar的风格打造，车头与侧面的线条还算自然，但是尾部的设计感很明显有些敷衍，视觉下过难免令人联想到“低速四轮车”。

重点：极短的车身加上极端的前后悬，这台车的被动安全保护水平可能会比较差，而且碰撞维修的成本必然很高。因为车身两侧的保险杠内部不会有防撞梁覆盖，但工程塑料件的保险杠皮只能起到美观装饰的作用；所以这台车即使遇到轻微的碰撞，其结果也有可能是前后悬架的损伤，如果拿去CISAI进行25度偏置碰撞测试，其成绩可以想象会有多差，当然这点也是长城欧拉的缺点。

看完设计之后再看动力系统，零跑自主研发的电动机最大功率为55kw，最大扭矩155N·m；如果这台车的价格定位能在5~8万之间，客观评价其动力水平总还是不错的，同价位的微型电动车动力普遍要差一些。至于质量方面应不用担心，毕竟电动机的结构非常简单，运行原理相比内燃式热机的故障点也会少的离谱，所以大部分电动机都有不错的质量表现。

动力电池由CATL供应，类型应该还是镍钴锰三元锂电池，系统能量密度可超过160WH/KG，技术水平在第一阵营。但PACK方面的细节信息还没有具体参数，电芯成组后的未定型有待市场考验。续航里程方面应不会很理想，因其低容量版本的电池组容量仅为31kwh，长续航版本为38kwh，NEDC测试续航里程分别为300/400公里；综合电动汽车的平均电耗，以及零跑汽车让市场看不见摸不着的技术而言，其真实续航可能会比较低。