新奥迪a6l,新奥迪a6l真实落地价

从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？

我开过同事的20款帕萨特，我自己是20款A6，总体来说，确实不是一个水平的产物，A6的底盘整体性强很多，拐弯高速这些地方差距非常明显。A6跑高速有种人车合一的安全感，帕萨特也不错，但是差距非常明显。至于隔音滤震方面也是，A6感觉上波动幅度更小，更平稳些，隔音好一些。

从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？很多人说开不出帕萨特和奥迪A6L的区别，只能说明你们的感官有些迟钝了。从帕萨特到奥迪A6L，其提升还是非常明显，我们不谈外观、价格、配置、尺寸等，只聊单纯的驾乘感受。

如果有机会对比试驾这两款车，按照下面的方法来感受，一定能够感受到两款车在机械素质、行驶品质上的巨大差别。以下驾驶感受仅仅针对最新款的大众帕萨特和奥迪A6L。

1、低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况，比如起步、刹车、再给油，或者速度到了60km/h，刹车再踩下大约二分之一开度的油门，模拟跟车再起步的情况，你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱，但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象，而A6L上已经非常轻微，几乎不可察。

2、过弯侧倾。在很多人印象中，大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳，但是实际上帕萨特的底盘完全谈不上扎实二字，悬挂较软，转弯的侧倾较大，使得这款中级轿车在某媒体的测试中仅仅只能取得65km/h的麋鹿测试成绩。当然，在很多人看来，这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。而奥迪A6L的底盘比较好地兼顾了舒适性和运动性，可以做到75km/h的麋鹿测试成绩，底盘在过沟过坎时也没有多余的颤动，很有高级感。感兴趣的朋友可以在保证安全的前提下，以较高的速度时进行一次变线操作，你就能直观感受到我所说的差别。

3、隔音静谧性。将车速提上来感受隔音静谧性的差距，除了在怠速上两者的车内噪音接近以外，当速度到了60km/h以后，双方的车内噪音值差距达到了4个分贝左右，很多人觉得4分贝不算什么，但是声音的响度每增加3分贝，但是它所具有的能量却相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距，是可以非常明显地通过耳朵察觉出来的，除非你的耳朵是传说中的木耳。

以上三点，是一般的驾驶者都能够直观感受到差距的方面，除此之外，奥迪A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性能等等方面，都存在明显差别。当然，这些差别也会反映在售价和维修保养成本方面，因此如何选择，还是要看你的预算，以及你对这款车的期许。

感觉差别还是挺大的，帕萨特只是总体还不错，没有特别的感受，但是A6L的整体感受都会有一个质的提升，特别是方向盘、刹车、油门等等，只需轻柔操作即可。另外隔音、音响、底盘的过滤、整体性都好多了。

我之前有一辆奔腾B70开了17万公里，一辆1.8t领驭8万公里，开过一个来月的新帕萨特1.8t 现在是A6l2.5 自己开了12万公里。

从我个人看来 A6l从定位上讲肯定不是A4车主升级而来。大多数a6车主都是从帕萨特 凯美瑞 雅阁 天籁 这个系列升级来的，因为他们的商务定位是完全相同的。

之前能一天跑长途1000公里 现在跑1000公里也挺累，到达时间也差不多。之前后备箱能装10箱酒 现在也差不多10箱酒。之前坐五个人挺正好，现在坐五个人还挺挤，因为A6l有四驱车型 后排中间地台太高了 顶又挺矮 中间坐垫又硬 相当不舒服。

换A6l之后区别也挺多，变速箱更平顺，NVH提升，底盘滤振质感提升，我身高183 体重190驾驶座椅不如天籁舒服 但绝对比帕萨特好一个段位。MMI比较传统但是每个功能都挺实用，奥迪蓝牙电话最好用，不论多吵的环境打电话都不用喊 打俩小时电话 嗓子不疼。这些都是跟B级的车最直观的感受区别。

我在北京，路面上的新老A6l 数量堪比出租车。大街上没人把A6l当豪华车，但是就算开劳斯宾利 也绝对不敢随便鄙视一个从A6l 下来的人，谁见你都是客客气气的。这是主观层面一个非常显著的区别。

说帕萨特和A6没多大区别的人，我想问一下你们确定两台车都开过？个人感觉区别就是提速，高速稳定性，隔音效果。记得有个朋友说过一句话，贵的东西除了买的时候贵，其它都好！

20款奥迪A6L 40TFSI，豪华致雅型，值得购买么？

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奥迪a6l是一款认知度极高的中大型豪华轿车产品，素有国内第一豪车之称，其调性沉稳商务，主打科技，又有官车加持，对于很多私营小业主来说很值得推荐，既能满足商务需求，同时也能兼顾到家用，在价格上也比同级的5系，e级便宜，因此在销量榜上一直身居高位。

价格方面，2020款a6l 40tfsi豪华致雅版，官方指导价40.98万，优惠幅度在6.88万左右，终端裸车成交价34.1万左右，全部落地再加购置税30177，车船税420，强险950，商业险10439，上牌500，共合计38.35万左右。

奥迪a6l致雅豪华版外观设计大气沉稳，前脸多边形大嘴格外犀利，大灯组锐度十足，左右导气槽增添了不少动感。车身侧面修长匀称协调，后尾部端庄厚重，镀铬横穿尾灯，富有层次，大灯组点阵设计，点亮后非常有辨识度，只不过隐藏式排气还是差点意思。

动力方面，40tfsi版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为140千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉很轻快，转速在1450转就能爆发，变速箱换挡速度也很快，升降挡积极，深踩一脚颇有些激情，日常超车游刃有余，面对路面上大部分对手都不虚。

底盘悬挂结构前后五连杆，调教紧实，韧性满满，对路面的颠簸处理厚实稳健，大小震动抑制的很好，能很好照顾到乘坐者的感受，转向手感轻盈，日常开起来也足够放松惬意。总得来说a6l的底盘高级性还是很足的。

内饰方面，视觉冲击力很强，豪华氛围营造无可挑剔，中控台看起来立体有层次，中控10.1+8.6英寸双屏很有特色，不管是反应速度还是流畅度都极为突出，上屏可控制多媒体，下屏可控制空调，同时下屏可以充当手写板，科技质感满满。12.3英寸全液晶仪表高清细腻，有虚拟驾驶舱之感。a6l内饰除了摸起来硬之外，其他都还是不错的。

这台车的缺点。一是内饰材质偏硬。二是中控不好打理，容易收集指纹。三是变速箱1、2挡有顿挫。四是车门有点难关。五是前排储物空间一般。

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不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

首先2020款的奥迪A6L 40TFSI 豪华致雅型我还真检测过一台，就开了几千公里，还没有做首保，车况那是相当精品。车是原车主贷款买的，由于资金问题，不得不卖了这辆车。

一、先说这车动力如何吧，40TFSI是2.0T的低功率版本，最大马力190，最大扭矩320N·M，百公里加速8.3秒。账面数据一般，但是也比很多家用车型尤其是日系车动力好很多了，其实我觉得家用的话，百公里加速在10秒以内都不算肉了。这款奥迪A6L，在D档时动力只能说一般般，急加速也没有很强的推背感，动力响应也比较慢，这么大一辆车，感觉上是没有多快，但仍然够用了，至少比我家的手动挡老凯越地板油还快！超车还是游刃有余的。

而一旦挂上了S档，那动力响应是相当的迅猛，一踩油门就有反应，一脚地板油下去，还是有很强的推背感的。所以在我看来，奥迪A6L的40TFSI还是很猛的，动力绝对够用。

二、再说说值得购买吗？

我的答案是推荐，因为在奔驰宝马奥迪当中，奥迪A6L的入门版动力最强，售价最便宜。我们可以来比一比三款车入门版的动力水平：

奥迪A6L：2.0T低功率、最大马力：190、最大扭矩：320、百公里加速：8.3秒

宝马525：2.0T低功率、最大马力：184、最大扭矩：290、百公里加速：8.6秒

奔驰E260：1.5T、最大马力：184、最大扭矩：网上没查到数据、百公里加速：8.7秒

可以看出，入门版的奥迪A6L动力最给力，而相反落地价它确实最低的；

奥迪2020款a6l的40TFSUI豪华致雅版是全系列的入门版，指导价为40.98万元，目前终端有超过6万元优惠，可能包含贷款、加装饰等附加条件，全款落地价在 39万元左右，在豪华中大型轿车中性价比还是非常高的，对于追求豪华品牌和商务定位的客户来说值得考虑。

与豪华致雅版相对应的还有豪华动感版，价格相同，但比致雅版多了更大尺寸轮胎、运动外观套件和运动座椅，在动力系统完全相同前提下，动感版更加凸显运动的视觉效果，而致雅版提供了真皮面料打造的座椅，档次感方面比动感版要好一些，适用场合也更全面。

致雅版搭载2.0T+7双离合变速箱，输出最大190马力和320牛米扭矩，应付自重达1.8吨多的奥迪a6L只能算是刚刚够用的级别，不过购买这款车的大多数都选择40T系列，他们更加看重车型的气场和定位，对动力诉求没有那么强烈。

在主被动安全方面，40致雅版提供了前后头部气囊、胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等功能，与中高配车型几乎相同，这一点还是非常厚道的；

在其他配置方面，虽然是入门版车型，但依然比较丰富，主要提供了可变转向比、天窗、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、中控台8.6+10.2英寸双大屏、10个扬声器、LED矩阵式大灯、外后视镜电动调节、加热、下翻、自动空调、后排出风口等功能，相比中高配并没有差太多。

综上所述，作为奥迪a6L的入门版车型，豪华致雅版在各方面表现并不寒酸，结合其更加高端的市场定位，如果可以全款不到40万元拿下的话，感觉还是非常超值的，本文仅代表个人观点，希望对你有所帮助。