中国汽车改装,中国汽车改装用品协会

中国可以汽车改装吗？合法嘛？

在中国汽车允许改装，但改装的项目有限多以装饰、拓展和操控提升为主，操控类改装目前还没有全面放开。

汽车改装不能跨越的雷池是发动机、变速箱以及安全结构，不过在新规实施之后发动机的本身虽然不允许改动，但是ECU是可以调整的。

很多车辆升级动力的方式是所谓的“刷电脑”，本质也就是改变ECU行车电脑的参数，通过喷油量计算方式的调整以费油为代价简单粗暴的榨取动力，有些外置OBD结构的电脑也能实现这种功能，很有效但是否值得改动就要自己斟酌了。

变速箱仍旧不允许改变TCU参数和结构以及类型，安全结构主要指座椅布局以及车架切割等暴力改装；这些内容了解一下就好，重要的是看一看哪些允许改装。

①·外观装饰件，包括车型前后保险杠、车顶行李架、侧踏板等，其中行李架也属于实用范畴可以拓展行李箱或其他配置，新规已经放开改装和加装；但不同地区要求还是会有一定差异，具体需要咨询地方车辆管理部分按照标准改或加，完成后要记得更换行驶证。

②·车身装饰贴纸或整车颜色，装饰性贴纸不超过重车面积的30%无需申报，大面积贴纸需要更换行驶证；其次有广告性质的贴纸需要到相关部门核准，只有符合规定才能正常黏贴。整车改色需要提前申请，核批后在进行喷涂或贴膜，之后也要更换行驶证。（特殊行业用色民用车不允许使用）

③·内饰改装加装，包括装饰贴纸改色、皮革覆盖、电子配饰加装、车载电器使用等都是允许的，常见的无非是加装导航机、车台、车载冰箱等，需要注意的是使用这些大功率电器谨防线路过载引起自燃，包括加装部件的线材质量也要注意检查。

④·轮毂轮胎开放改装，汽车个性化最好的体现方式是“换鞋”，不论是大尺寸大电镀轮毂、负值轮毂都可以使用，轮胎可以根据实际需要更换扁平胎或大扁平比的AT胎，这是越野车和复古车爱好者的福音。

⑤·汽车底盘强化套件允许加装，不过加装有具体标准且各地会略有差异，一般加个拉杆或者井架还是没有问题的；但是对底盘结构进行改造仍不允许，因为除了一些车企御用改装厂以外，其他绝大部分汽车改装结构没有强大的团队能对底盘参数进行修改和重新设计的能力，所以安全起见仍不允许改造只允许加装。

其他项目没有什么重要的了，无非是一些内饰和电子配置的要求；按照现行标准汽车还是有一定改装潜力的，对于普通代步车而言甚至不会超过允许的范围，尝试在范围内让车辆更加个性化就好。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

通过公告公示的汽车改装项目是可以合法改装的。

有的汽车公告的备注里会有一些可选装的改装项目，而大部分的公告的备注里是没有什么选装项目的。

那些在备注里注明的一些常用改装项目包括有：个性包围、LED大灯、外观装饰件、脚踏板、装饰高顶、中网、车身拉花等，如果相关车型的公告有备注的话，那这些都是可以合法改装的。

而且这些改装后不会影响上牌，更不会影响年审。

汽车改装在我国身份比较尴尬，名不正言不顺，基本处于法律禁止的边缘。

首先，今年开始网络上传出一些交警和网络大咖现身说法，说轮毂可以改装但必须是原尺寸的，刹车卡钳可以改装，前脸可以改装。包围可以改装，但是据我了解，国家并没有出台实质性的文件可供参考布，只能说是每个地方对待改装车态度和标准不同。其次，汽车的其他配件比如进排气（包括阀门排气），大尾翼、发动机这些部位国家可以说是明令禁止改装的，这个也是法律禁止安装的，但是国内确有很多生产排气的厂家比如大家熟知的RES，ABG，CGW等这些厂商都是正规生产，产品也是正规售卖而且国家也在不少地方举办过改装车配件展，但是你只要装这些东西上车，交警抓到你肯定一顿罚，然后责令恢复原厂。这个就是我国改装车出现的奇怪现象，正规厂家生产的产品测试合格，正常销售，但是只要你装上车就违法。其实说到底，是我国汽车文化还未发展壮大的一个现象，法制相对落后，标准也落后。使得国家对汽车后产品时代的到来应对不足，虽然汽车改装在我国还处于一个法律的灰白地带，但是我相信今后不断完善，会填补这些空白。

国内的汽车动力改装是否合法？

目前国内对汽车动力改装还是出于非法改装阶段，或许以后会放开。

其实如果对汽车零配件的质量监管到位国家应该鼓励改装，同时培养好的改装品牌进入汽车制造的研发或独立拥有可以上汽车目录的某些汽车商的御用改装公司。

汽车改装对于一个国家的汽车工业起到了积极的作用，培养了大量的工程师，对产品的设计研发和产品的性能有着推波助澜的效果。

只要国家有好的体制好的土壤，相信中国的汽车品牌会得到国际认可，中国不缺乏人才，只有被埋没的人才。

为什么国内一些人对于汽车改装还是很保守？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

壹车热评觉得虽然我们对于汽车改装是观念还很保守，但归根结底的原因还是我们的汽车市场，没有给汽车改装提供足够肥沃的土壤，甚至可以说我们的汽车改装市场是较为贫瘠的。

在面对如此贫瘠的土壤时，人们往往会首先想到汽车改装所面临的风险，是否会大于它所带来的乐趣，在各种顾虑面前，人们自然会逐渐失去对汽车改装的兴趣。

汽车改装，壹车热评坚持认为它是汽车工业发展的必然产物，不管在世界哪个国家，只要它的汽车工业在发展，就必然会孕育出适合这个国家需求的汽车市场，而汽车改装作为是促进汽车发展的催化剂，它又会进一步滋润我们的汽车文化，促进我们的汽车工业发展。

那些历史悠久的世界汽车品牌，它们的发展很多都离不开早先的汽车运动，比如最开始的戴姆勒奔驰。哪怕是现在，依旧有很多汽车品牌活跃在全球各个汽车赛事之中，比如丰田、马自达、雪铁龙、宝马、法拉利等等。要知道赛道才是真正能体现一个汽车品牌自身实力的地方，在那里可以孕育出更多、更先进的汽车技术和理念。

我们为什么老是抱怨国产汽车质量和国外品牌比起来差距很大，除了历史原因造成我们在技术方面的落后以外，赛车文化的缺失也让我们只能疲于在技术领域和对手处于模仿和追赶的地位。因为汽车产业发展至今，它的符号早已超越了载人出行这样一个最基本的含义，随着汽车市场的越发成熟与专业，汽车文化已然成为众多车友心目中的一种信仰。

在这一百多年的汽车历史中，欧美国家的改装行业也在伴随着自己的汽车工业一起发展，诸如Bilstein、AP、Brembo、AMG等企业都在为汽车厂商提供着可贵的汽车升级技术支持。那里的汽车爱好者很乐意对汽车改装进行更为深入的交流和探讨。他们可能会更多的探讨在进行某项改装后，会对汽车的避震或操控会带来怎样的提升，以及会在安全性能方面得到多大的保障。

我们虽然也有相当多的车主拥有一颗勇于改装的心，但他们的观念很多还停留在汽车改装后，会对爱车带来怎样的伤害，在对汽车改装更深次的技术探讨方面，确实还显得较为保守。所以壹车热评也确实觉得我们的汽车改装，很多还只停留在对原厂配件进行更换的水平上。

此外，欧美国家车友对于汽车文化的理解和追求，同样也离不开他们背后所拥有的肥沃土壤，这让那些汽车爱好者们可以沉浸在属于自己的汽车文化氛围之中。但我们国家在这方面的差距就比较明显，甚至可以说我们的相关法规已经在摇篮中，就对汽车改装进行了一定的扼杀。

我们进行汽车改装需要遵守的基本原则是：

汽车的型号、发动机的型号、车架号不能改变；

我们的玩车环境确实很保守，保守来自于政策的限制，作为多数年轻的汽车爱好者，都想着把爱车改装一下，在他们看来，改装车是一种生命力，亦是一种文化，所以改装车的人都是有生命力的年轻人，也是想要释放生命野性的人，满足埋在心底的梦想，但是，往往这种想法还未实现，就被扼杀…

就像您问题描述中那样，想改装轮毂、尾段排气、扰流尾翼等，很遗憾，这几种年审时无一种能合法通过，全部都是法规中禁止的，目前能办理改装登记备案的，也就是属于合法改装范围的，主要包括改变车身颜色和更换发动机，只有通过车管所变更登记备案的，才是合法车辆，国内目前只要是非专业改装厂的产品，几乎都是非法的，您提到的这几种改装，车管所不会给您备案，更无法正常通过车检！

不止是汽车，摩托车同样如此，加个射灯、三箱、改装排气、竞技杠等等，几乎都属于非法改装范围，即便是贴个版花，仍要去车管所登记备案，可以看出，政策的限制让玩车人无奈，更为重要的是，目前无论汽车还是摩托车，均执行了6免检政策，享有6年免检的车辆，如果期间因改装被交警查处，那么不仅丧失6年免检的资格，还需定期送检车辆，对于改装爱好者来说，这无疑是最大的阻碍！

改车需谨慎、玩车环境差、保守，种种因素影响着我们的汽车文化，除了政策限制措施之外，其实有时候我们也该自我反省，改装车初期，一部分人影响了改装车辆的环境，例如我们眼中常见的改装，改大包围、改直排、熏黑前大灯、尾灯、轮毂、各种爆闪灯…浓郁的汽配风，不仅拉低了人们对改装车的认知，炸街党、飙车党、鬼火少年，更是影响到了人们正常的生活，反对声远远高于支持声！

因此，想要获得更好的汽车改装文化，不仅需要国家适当放开改装的一些权限，还要有更完善的法规来约束相关的改装行为，像是一些提高行车安全的改装应该值得推广，比如老车型增加日间行车灯，这应该支持，很遗憾目前车检政策不并允许，当然，从汽车6年免检，到近期的执行的摩托车6年免检，甚至包括网上传的取消摩托车禁上高速，和15年机动车一年两审，种种政策表明，法规正在日益完善，我们更希望看到开放改装的权限！