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我年前打算买台2020新款RAV4这台车咋样啊，值得入手吗？

一台日系车终身日系车-2020款RAV4慎选

日系车的特点是以落后的技术实现稳定的质量，以驾驶风格的保守实现所谓的低油耗，在汽车领域是“老年代步车”的定位。一旦适应了这种动力曲线则会连带性格养成类似的状态，如果不想这么稳（虚）的话，日系车还是不建议考虑的，简单了解一下这台车与其同价位竞品。

荣放的2.0L版本指导价为17.48-22.58万，高配款为四轮驱动。然而这台发动机只有171PS的最大马力以及209N·m的峰值扭矩（4400-5000转），羸弱的性能别说驱动四驱车，即使是两驱版也是十几秒破百的买菜车水平，四个字总结这台车：徒有其表。对于内燃机而言大扭矩以及强大的低扭爆发力是非常重要的，因为【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】，参考公式只有以大扭矩才能实现低转速大马力，小扭矩则只能以高转速实现大马力（合理车速），而高转速必然等于高油耗。

也就是说这台动力羸弱的车当做老年代步车用油耗还凑合，想要体验驾驶乐趣必然是“油老虎”，而且CVT变速箱的传动效率很低，冬季要面对低温保护不热车能驾驶，重点是变速箱总成会随着钢带的磨损在十几万公里后出现打滑直至报废，潜在用车成本是很高的。

同价位可以选择的探界者为550T拓界版，发动机搭载单涡轮双涡管技术的2.0T-LTG发动机，这台机器的最大马力有262.48PS，峰值扭矩高达350N·m（2000-5300转）。同排量发动机多出高效的涡轮增压器之后实现了91.48马力的领先以及141N·m的超越，一马力的概念是驱动75公斤物体以一秒一米的速度行驶，多出90多匹马力是什么概念呢？不讨论马力，看一看扭矩对油耗的影响吧。

探界者2000转时依靠350N·m的峰值扭矩可输出99.7PS马力。

荣放2000转时勉强输出接近50PS马力，4400转时也才输出131马力，探界者4400转可输出219马力。

简而言之两台车的区别为：探界者与荣放组队行驶，探界者追平荣放的速度以低转速低油耗即可实现且毫不费力，探界者放飞自我驾驶荣放追不上，即使勉强接近也是高转速高油耗大噪音的垃圾状态，这就是区别。其次探界者匹配的变速箱是9挡AT，行星齿轮组结构的三台GM-AT变速箱不论平顺表现不输CVT，耐用性是CVT的N倍，用车成本也不是同一水平哦。

ECVT是只能上蓝牌的油电混合混动车，发动机是所谓的阿特金森循环但实际为逆向美系的米勒循环，扭矩很差是这种机器的主要缺点，只能依靠电机在低转速时补偿动力才能实现合理的动力体验。所以这一版本也是想要性能就不会有低油耗，想要低油耗那还是老年代步车，但好在ECVT变速箱是齿轮组结构所以耐用性不差，只是综合22.48-25.88万的指导价而言仍然毫无性价比。

竞品参考宋ProDm的旗舰版，价格只是22万多一点。这台车是能上绿牌的新能源插电混动车，其动力系统包括1.5T&BSG发电启动一体机，作用可实现REEV增程式驾驶模式，功能与ECVT是相同的；但是ECVT的内燃机只有一个档位（1AT），而宋ProDm仍然匹配混动专用6挡湿式双离合，内燃机的性能可以更有效的发挥并且是在可以合理控制转速（油耗）的前提下实现，这种技术先进一代但成本显然要高得多。

电驱系统为前后两台独立驱动电机，仅纯电动力储备既有312.8马力和525N·m，这是荣放混动模式也不能相提并论的。综合马力达到473.28PS，扭矩高达775N·m，这种充足的动力储备可以实现4.7秒的破百成绩，是荣放混动的倍数级；而且前后双电组成的纯电全时四驱也要比机械机构的荣放四驱更稳定，通过能力也有明显优势。运行模式有EV/HEV/REEV三种，综合能耗显然比荣放低。

感谢邀请。丰田RAV4无疑是外观改变最大的合资SUV之一，同级别的CRV外观改变都没有这么大。在我看来他的改变我觉得比较成功，至少比上一代要好看。

全新RAV4是出自丰田的tnga平台，这个平台打造了很多成功的车型，比如雷凌或者凯美瑞又或者亚洲龙，基本上热门车型丰田多数都是使用了这个平台。

全新RAV4有2.0自然吸气和2.5油电混动两种排量，8种配置车型，当然也少不了四驱车型。混动车型百公里油耗仅4.7L，而燃油车的油耗大概是6L，据说发动机热效率高达41%，油耗表现好是正常的。

动力方面，丰田的汽车一直就是追求够用平顺，所以燃油版2.0L在RAV4上面也没有太多惊喜，不过提速不错，搭配CVT变速箱，日常使用足矣。2.5L混动有一定的推背感，毕竟是混动排量大的。

推荐购买2.0L的，因为和混动相差将近4万元，这个价格差距比较大，家用没必要多花这个钱，拿来当油费都能开个5到6年。

不过相比RAV4我更加喜欢CRV，尤其是他的爆胎兄弟本田皓影，毕竟操控和爆发力更加好些。我是皓子，欢迎关注我。

城市SUV的鼻祖就是丰田RAV4，1994年上市。

RAV4针对家庭用车需求而开发而来的，既有轿车的舒适性也有SUV的通过性。因此上市后畅销全世界，一直是效仿的对象。例如本田的CRV就是看到RAV4在细分市场取得的成绩后开发出来的车型。

家用车选荣放是没有问题的，车型成熟稳定，质量可靠。

丰田一向不喜欢在车上采用过多的电子设备，始终走经济、皮实耐用可靠的路线。因此丰田的车型外观上谈不上酷帅，内饰也谈不上精细、精致。动力总成也是以稳定为主，并不会追求极致。对比本田CRV，荣放还在采用2.0L自吸发动机，而本田早已经换装了1.5T发动机，动力更强。本田激进的做法也给自己带来了极大的麻烦，否则CRV仍然在加价。同样排量的发动机，丰田在动力标定上会刻意弱一些，不追求极限不喜欢压榨发动机功率。而本田则喜欢比别人多几马力。因此紧凑型SUV中丰田的荣放稳定性更高一些。

荣放综合实力比较强，没有突出优点也没有突出缺点，质量比较稳定，比较平庸。上市多年后并没有发生过大范围事件，价格优惠力度也比较大。但是销量与对手比起来始终不高，其中颜值是一个主要因素。荣放的外观颜值一直都处在下风，丰田设计师审美比较另类。2020款则好了很多，外观更耐看。

2020款荣放是在丰田TNGA-K平台上打造的

亚洲龙、丰田凯美瑞、ES用的也是这个平台。要知道荣放原来用的是卡罗拉紧凑型平台，新平台相比CR-V、奇骏等对手车型高了一级，无论用料做工舒适性都会有很大的提升。2020款荣放的车身尺寸也有所增加，长宽高:4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。轴距增加30mm。因此空间表现也是合格的，后排空间比老款好一点。新RAV4荣放的车身尺寸有所增加，4600/1855/1680mm，轴距2690mm。其中，轴距比现款提升了30mm。

值得一提的是荣放的发动机

2.0车型装配丰田M20A-FKS 2.0发动机。在其他人都研发涡轮机的时候，丰田仍然没有放弃自吸发动机的研发。这台发动机采用了混合喷射技术，真喷＋歧管喷射(D4S双喷射系统），其他方面也做了很多优化，丰田的核心技术在该发动机上得以体现。最终该发动机热效率达到了40%，业界处于领先地位。最大功率:171马力/6600rpm。峰值扭矩:203牛米/4400-4800rpm。同样，2.5L车型发动机也是如此，热效率超高，而且是混动系统。丰田的油电混动系统就不用多说了，目前世界上最成熟稳定的系统，上市多年来混动车辆销量早已经过了一千万辆，质量稳定可靠，经得住市场的考验。