凯迪拉克xt5,凯迪拉克xt5最新落地价

喜欢凯迪拉克ct6和xt5，哪个更好一些？怎么选择？

肯定选择CT6，无论悬挂的高级性还有舒适程度，CT6是凯迪拉克的旗舰车型，通用的所有高新科技都在CT6上面，油耗市区11.12L还可以接受，今年8月份提车，好评。

真巧了兄弟，这两款车我都试驾过。我个人是更喜欢ct6的，但是最后还是选了xt5。

ct6我试驾的是17款，通用自己的纵置8at变速箱，稍微有一丢丢顿挫。xt5当时用的是爱信的横置8at，更平顺一点。但是ct6纵置后驱平台更高级，驾驶感更好，用销售的话讲，跑高速就像吸在地面上。ct6是d级车的架构，全铝车身，5.2米长竟然比xts还要轻。但是为什么ct6卖的不好，个人感觉是底盘太低了，车身有那么长。咱们小老百姓没有自己的车库，使用起来真的不方便。所以最后就忍痛放弃了

现在两个车都进行了小改款，xt5用了通用自己的9at，ct6用了自己的10at。个人感觉，就变速箱而言，通用几乎站在了同年同级别代领先的位置。在以前是不敢想的。

个人觉得还是ct6，这两个本来就不是一个级别的车，从配置和用料上讲ct6完胜。之前我也是在这两款车纠结，中秋节准备订车了ct6，之所以考虑过xt5是因为媳妇比较喜欢高些的SUV，实话说xt5胖胖敦敦的着实不好看，主要底盘也不高，内饰是我最不喜欢的，我觉得还不如xts的内饰有高级感，仅代表个人意见

本人2017年一月份CT6铂金40T车型，各项配置齐全，唯一缺陷就是没有空气悬挂，地盘低，通过性差，其他的可以说完美，油耗高速定速100-120油耗七个，城区与快速路结合综合10-11个多油耗，真心省油，毕竟3.0双涡轮，405马力，还有内饰一般，其他的满分！

xt5女司机，停车没压力，驾驶感很好，而且驾驶位很舒服，试驾ct6，感觉如果有人开，坐后面还好，开车觉得驾驶位窄，当然，轿车和suv没有可比性，不是一种车，自我觉得，选择xt5没后悔

凯迪拉克xt5经历中期改款后竞争力如何？

这一波品牌力打击确实大，以后不打七折优惠以上估计销量会很差，不过BBA优惠也挺大的，除雷克萨斯没有一点优惠，各大品牌都降的挺多，还有罗密欧降的不比凯车少，反正新车上市没一年以上真不敢买

虽然外界一直认为凯迪拉克与BBA相比要稍逊一筹，但是其凯迪拉克这个品牌的做工绝对算的上是上乘水平，作为全新一代的凯迪拉克XT5，北美的虎斑木饰板与真皮座椅为你带来最享受的乘坐体验，另外还有BOse的环绕音响，给你在旅途中带来最佳的视听感受。更配备了胎压监测、上坡辅助、倒车影像、车身稳定系统等安全配置，为你的长途旅行保驾护航。

说到动力部分，这可能是全新一代凯迪拉克XT5的最大亮点了。不仅仅满足国六的标准，而且曾经一直被标榜为“油老虎”的凯迪拉克，突然走起了省油模式，这让你真的是不得不爱。其搭载了通用汽车Smart Propulsion智驱科技，不仅如此还搭载了具备闭钢技术的2.0T发动机，这让其可以实现在低负载的工况下实现双缸的运转。

凯迪拉克XT5经历中期改款后，可谓获得新生。之所以用“新生”这个词，是全新改款车型竞争力有了大幅的提升，也更值得购买。

凯迪拉克XT5是二线豪华品牌中卖的不错的一款中型SUV。主要吸引消费者的是不错的外观设计、内饰设计良好用料讲究，一进车内就能明显的感受到一股美系豪华感扑面而来。再加上跨级别的车身尺寸带来良好的车内空间。但是，目前凯迪拉克XT5的销量绝大多数还是依靠大幅的优惠拉动。这其中有凯迪拉克品牌影响力不足的因素，但产品本身实力也制约XT5获得更高的单车溢价率。

首先，凯迪拉克XT5在起步阶段动力输出不足，导致在起步阶段无法获得较好的加速度，从而带来动力输出方面的负面影响。另外，在类似市内通行路况走走停停的驾驶时，油耗表现较差。尤其在急需要动力输出时却获得不了足够的扭矩拖动车辆的行进。导致这种情况和车身尺寸过大、车身过重（和竞品中型SUV相比）有一定的关系。但关键原因是涡轮介入迟滞。

原来，凯迪拉克XT5这款2.0T涡轮增压发动机，为了获得超越绝大多数对手250马力、400牛米的动力输出，在调教上却牺牲了最大扭矩转速。它的最大扭矩转速区间为3000-4000转每分，不但转速区间狭窄；最大扭矩转速实在太高。在3000转每分的时候才能获得最大扭矩输出，而在起步阶段和城市走走停停的路况下，谁能把油门踩到3000转每分？这样一来，在起步阶段低转速获得不了足够的起步扭矩，只有依靠更大的油门获取，油耗表现自然而然的变高。

但是，全新名为LSY的2.0T涡轮增压发动机却让中期改款2020款凯迪拉克XT5获得新生。全新的发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛米，就连上代发动机的弱项最大扭矩转速降低到1500-4000转每分。动力的全新提升，让凯迪拉克XT5最大的弱项给予了弥补。虽然百公里加速降低了0.1秒，但却获得更好的动力感受，工信部油耗表现也从原本的8.7升降到7.9升。仅此一项就值了回程票。

因此，经过一段时间的市场磨合之后，再拥有了一定幅度的优惠以后，凯迪拉克XT5的市场接受度会比改款前更强。弥补了机械层面的缺失，也让消费者选择时对产品更具信心。

5月份打算进西藏，我的是凯迪拉克XT5四驱，这车可以进藏吗？

四驱车还不能进藏，什么车能进藏？何况还是凯迪拉克的XT5。

这么说吧，现在就没有不能进藏的车，只有不能进藏的人。

这几年国家一直在大力的修路，几条主要的进藏路线都已经进行过全面的翻修。现在基本上已经是QQ都能进藏。无论你是走青藏线川藏线还是新藏线。只要安全驾驶，都没有任何问题。

这种路线都海拔较高，盘山路相对较多，有时候夏天也会碰到结冰路段。所以，一定要安全驾驶，小心谨慎，不要掉以轻心，不要超速，不要疲劳驾驶。

进藏之前提前对车辆进行一下检修和保养，路上一般不会出现任何问题。

上图拍摄于川藏线，折多山，7月份。