汽车发动机参数常识,汽车发动机参数常识解释

发动机参数中，经常能听到缸径和行程，这两个到底能决定什么？

发动机参数中，经常能听到缸经和行程，这两个到底决定什么？车辆行驶中都是依靠发动机的缸位和行程在运转工作，才能使车辆具有生命力，应该说发动机的缸经和行程决定了许多参数，如车辆的功率、扭矩和发动机的转速等，而发动机气缸数和容积决定了汽车的排量，即活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。发动机的活塞行程则是决定了车辆的扭矩大小和发动机的转速。具体让我们来看一下汽缸和活塞行程对车辆参数的影响。

汽缸缸经与行程可以是相等(等经发动机)，如以前最常用的BJ492QA发动机，其缸径与行程都是92mm，这种发动机比较少见。也可以是活塞行程大于缸径~长行程发动机。还可以是活塞行程小于缸径~短行程发动机。

长行程发动机和短行程发动机，当发动机的排量一定时，缸径越大，活塞也越大，从而使活塞做上下运动时的行程就变短，反之活塞行程长。当活塞上下运动的速度一定时，大活塞、短行程发动机的转速高，单位时间内做功的次数也多。小活塞、长行程的发动机转速低，单位时间内做功的次数少。那么这里说一下功率，功率是指物体在单位时间内所的功。功率越大扭矩越大，汽车的拉力也越高。所以发动机缸径与行程决定了功率、扭矩和转速。

短行程发动机，由于行程短，转速就高，有利于提高发动机的功率。大缸径对于布置多气门有利，以增大充气量，提高进、排气效率，排气时残留废气少，有利于提高发动机的功率。这类发动机由于转速高、功率大，常用于赛车(赛车对发动机转速有规定，转速在15000rps之内，)或是跑车用。这种发动机的活塞等零件热负荷和机械负荷大，对材料的强度和刚度要求就高。

在来简单说说发动机的压缩比，为使发动机缸内的混合气体在短时间内快速燃烧，获取最大压力，在做功前对混合气进行压宿程度。压缩比是汽缸总容积与燃烧室容积的比值。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高功率越大，但是过高的压缩比会使发动机稳定性下降，寿命缩短。一般汽油机的压缩比在7~10之间，高标号汽油利于提高发动机的压缩比，但易产生爆震，还是根据厂家给的燃油标号为好。柴油机的压缩比在15~22之间，因为它靠压燃做功，所以高于汽油发动机。柴油机一般都是采取增大行程获取大扭矩，发动机转速不高。而汽油机则相反，以此获得发动机的高转速，车辆更容易跑出极速。

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缸径和行程决定了单缸的排量，再乘以缸的数量等于发动机排量，就是决定了发动机的大小。

行程与缸径之比直接影响着发动机性能，用途不同行程缸径比就不一样。一般讲，行程缸径比小于1多用于高速发动机，如果其大于1多用于低速发动机。

例如，轿车用高速汽油机的行程缸径比是0.9，而船用低速柴油机行程缸径比是2.5。

同是轿车汽油机也分为高速机和低速机，高速机追求的是升功率，而低速机追求的是大扭矩和热效率。

例如，传统轿车汽油机的行程缸径比小于1，而混合动力用的阿特金斯循环汽油机的行程缸径比大于1。

轿车汽油机发展趋势是选取较大的行程缸径比，有利于提高热效率。

简单那些术语不说，妹子告诉你一样的排气量，缸径越大冲程越短，这样转速就可以提升，转速提升就是会燃烧更多燃料，燃料燃烧就会做功做功就会产生动力，也就是功率，而缸径小冲程就长，这就需要较大的飞轮压缩，这时燃烧同样的燃料就需要时间，燃料爆发就是缓慢的，这就提升了低速性能，就是扭矩。

这两个参数直接决定了发动机每个气缸的容积和发动机的压缩比。当你知道单个气缸的容积乘以你的汽车发动机气缸数就得出了发动机的排量。而压缩比决定了在同等排量下的功率输出，如果是汽油发动机，压缩比还决定了你需要使用什么标号的燃油。

缸径其实就是你发动机每个气缸圆柱体的内直径。缸径越大意味着你的车子同等气缸数量和同等压缩比中排量也就越大，但发动机的体积和自重也就越大，燃料消耗也可能会更多。

压缩比是指气缸中活塞从上止点运行到下止点两个位置时气缸容积的比值，同样缸径和气缸数，如果压缩比越大发动机的排量也就更大。高压缩比的发动机在榨取发动机性能方面往往要好于低压缩比的发动机。

汽油发动机压缩比越高就需要更高标号的燃油来匹配活塞从上止点运行到下止点这个过程中均匀的燃烧过程，如果使用低标号的燃油可能会因为燃烧过快活塞还没到达下止点而产生爆震，所以燃料的标号只是抗爆震添加剂多少的差异，理论上和燃油品质无关。

缸径代表扭矩，根据帕斯卡定律，缸径越大所受压力也就越大，因而动力越强。行程代表效率，行程越长高温燃气在缸中做功的时间也就越长，热效率就高。行程还代表转速，行程越小转速越高。

发动机参数越高越好吗？

发动起不能看参数越高越好，因为发动机现在都是涡轮增压的发动机，正常家庭用车一点五自然吸气的发动机足够家庭代步使用，跑高速的话用涡轮增压可以压榨出自然吸气的更多动力但是保养也贵会缩短汽车的使用寿命，主要还是看耐用性

发动机基本参数有哪些？

发动机参数最重要看功率和扭力！

最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。

最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；同时，最大扭矩出现的转速越低（称之为低速扭矩），理论起步加速越快（爆发力越猛）。

当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎顶置凸轮轴的设计。

对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）设计，一般在2500转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。

对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）设计，一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。

为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：