紧凑型车关注排名,紧凑型车的排名

7月国产紧凑型车销量排名，长安UNI-V首超万辆，帝豪仅2340辆？

帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联，压力来自缤瑞和竞争对手

吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树，月销量可以轻松突破两万辆，而且连续保持多年的国产级车销量第一名；可是七月份的帝豪销量低至2340辆，下滑幅度为何会如此之大？！似乎有些难以理解。

那就先来看一看第四代帝豪的样子吧，看起来还是挺不错的。

帝豪错就错在“只换壳没换芯”，发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头，变速箱匹配的是手动挡和无级变速器；这两个组合并不理想，发动机的动力储备太低，而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发，中低扭矩爆发力较弱则动力体验差，不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯，但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机，但是帝豪已经没有了这样的选项。

全新帝豪没有实质性的升级，但是竞争对手们却都在升级，比如名爵MG5-1.5T，逸动PLUS-1.4T，这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了，比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万，和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时，选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐，所以帝豪的竞争力势必要下滑。

导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个，那就是吉利缤瑞的升级；老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机，是一种老旧机型，动力表现平平无奇；而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机，全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备，匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合，这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。

所以，老款缤瑞就要清库存喽，价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。

a级车发动机静音排行榜？

以下是A级车发动机静音排行榜的一些优秀选择。

首先，奔驰C级搭载的2.0升四缸发动机以其卓越的技术在静音性能方面表现出色。它在高速行驶过程中能够保持相对低噪音水平，给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。

其次，宝马3系的3.0升直六发动机也在静音方面有出色表现，即使在高转速下噪音控制也相当良好。

另外，奥迪A4的2.0升发动机也被公认为在静音性能上做得很好，它具有出色的缓冲和抑制引擎噪音的能力。总的来说，这些A级车发动机在静音排行榜上的表现了对细节精益求精的追求，为驾驶者带来更加舒适安静的驾驶体验。

第一款：凯迪拉克CT6，凯迪拉克CT6拥有同级别相对尖端的静音技术，凯迪拉克全车使用24个发泡材料再加上变速箱壳体的外层采用一体式声音包，能非常有效隔离外部的噪音和变速箱工作时所产生的噪音。

Bose音响

它全系标配了Bose ANC主动降噪系统：用车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围，全车使用34颗Bose Panaray扬声器！驾驶过程中很愉悦很轻松。

别克昂科旗

第二款：别克昂科旗，那么这款车通过优化车头的迎风面积、使用智能降阻格栅以及外扩的倒L形功能性气帘、车身底部使用扰流板等一些列空气动力学设计，主动降低整车风阻系数，从而降低行驶噪声的产生。其次，别克昂科旗车内采用的是5mm声学夹层夹胶风挡玻璃、三道的车门密封条、以及侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫等隔音措施，从而达到理想的隔音效果。