中国制造特斯拉将出口欧洲,中国制造特斯拉将出口欧洲 新闻

国产特斯拉会转出口吗？

如果国产特斯拉出口到欧美发达国家，那是made in china的荣誉，也给中国汽车产业发展提供新思路。其实合资模式已落伍，弊端明显，自主品牌只有跟国际独资竞争并存活发展，中国汽车才有希望，才能在全球出头。试想，蔚来比独资特斯拉差很多吗？领克比独资沃尔沃会差很多吗？

主题：国产特斯拉是否会转出口？答案已经在2020年10月19日特斯拉的新闻报道中给出答案，美国电动汽车制造商特斯拉公司（TeslaInc.）在上海的超级工厂生产的国产型号特斯拉，10月将开始向10多个欧洲国家出口中国制造的Model 3型号电动汽车

特斯拉在一份声明中说，特斯拉去年12月开始交付上海工厂生产的汽车，10月份将出口中国制造的汽车，出口到德国、法国、意大利和瑞士等国家。

特斯拉一直在中国扩张，尽管华盛顿和北京之间的紧张关系不断升级。上海工厂是特斯拉在美国以外的第一家汽车工厂，今年计划生产15万辆汽车。

特斯拉表示："中国政府对汽车产业的支持、创新的本土公司和采用新技术的客户，使中国成为智能电动汽车的最佳市场。

这家电动汽车制造商上月在中国销售了超过11，000辆Model 3汽车，中国是世界上最大的汽车市场。

而根据路透社9月报道，特斯拉正计划向亚洲和欧洲市场出口中国制造的3型车。

国产化特斯拉能出口欧洲，算是特斯拉上海超级工厂的壮举，而反向思考上海市市政府的长远产业集群的眼光之立足全国，放眼全世界的引入特斯拉品牌，创造上海临港自贸区的长远规划，确实先人一步（尤其电动汽车能卖到欧洲德国这样老牌的汽车生产大国，绝对是一个里程碑了）

转出口的可能性还是很大的。特斯拉上海工厂总投资140亿，一期工程年产15万辆电动车，2月25日再次宣布1.5期工程正在扩建，后期产能也会扩大。未来国产特斯拉出口国家应该是日本韩国新加班这样的周边国家。

特斯拉进入中国，究竟给中国的新能源车产生了哪些正负面影响？

大家好，我是老徐，一个在努力奋斗的金融民工，请大家关注我，共同探讨财经问题！

特斯拉进入中国，给我国的新能源车产生了哪些影响呢？我觉得这个影响有正面的也有负面的，总体来说会给我国的新能源车带来好的发展机会。

1、零部件企业发展

特斯拉被引入到国内，当时上海政府对于特斯拉是有约定的，一个是对特斯拉销量的要求，另一个是对特斯拉零部件的国产化比例有要求，在一定时间后特斯拉的整车零件要实现全部国产化。

通过零部件的国产化，能够带动国内汽车零部件企业的发展，通过整车企业的需求来推动国内零部件企业的技术发展。特斯拉想要进入国内的市场，就要用其技术来推动国内汽车相关行业的发展，我们也可以说是用我国的巨大市场来换取行业的发展。

2、推动其他新能源车企发展

特斯拉进入中国后，我国的新能源车企发展明显加快。特斯拉进入我国后，通过车辆成本降低，特斯拉的定价也多次进行来调整，在特斯拉定价调整后，我国的其他新能源车企感受到了很大的压力，这个压力也会转化成企业的动力，加速技术开发和市场推广，变相推动了我国的新能源车企的发展。

1、给国内新能源车企带来压力

有一点，大家都得到共识，就是鲶鱼效应，特斯拉的引入，必然会加剧了在新能源领域的竞争，各车企必须加快脚步，投入更多精力去创新和研发，同时上下游企业也会因此扩大生产，提升自身实力，更快适应新能源产业的需求。从而盘活整个新能源领域的各个方面，加速提高这个产业整体的实力。从而使我国在新能源，在世界上处于相对领先的位置。

上述是经济上的，在政治上，在中美及欧盟起了一定牵制作用，同时在相关谈判上，拥有一定的筹码。同时随着一批中国企业的成长，也有利于在第三世界国家的投资，扩大在经贸上领域在全世界上的影响力。

在文化上，加强了东西方的交流，不同想法，不同思维模式相互碰撞，不同理念，相互渗透交融，东西方文化的这种相互互补作用会得到更好的发挥。从而会创造出，另一种更高阶的智慧，为整个人类带来更多的福祉，这也是觉得意义最大，最影响也最深远的。

至于负面，就一个词，养虎为患，竞争对手的过于强大，压缩自己的生存空间，从而会造成一地鸡毛，一盘散沙，溃不成军，自信心受挫，歪门邪道，就会出来。这种担心并不是多余的，好在目前蛋糕足够大，但业内人士需拥有危机意识，努力奋斗，刻苦攻关，还是相信中国人的实力的。

特斯拉几月份集中交付国内？

特斯拉10月份在国内市场交付12143辆电动汽车。据国外媒体报道，特斯拉上海超级工厂的年产能已经提升到了25万辆，所生产的Model 3，在上个月也已开始出口欧洲市场，首批7000辆。相关的数据显示，10月份特斯拉在国内市场的交付量，较9月份也有增加。乘用车市场信息联席会等的数据显示，10月份特斯拉在国内市场的交付量为12143辆，较9月份的11329辆增加814辆，环比增长7.18%。

特斯拉德国工厂和上海工厂哪个大？

上海工厂大。

特斯拉上海工厂2021年的年交付量是484130辆，占特斯拉全球2021年产能的51.7%。上海工厂生产的电动汽车，除了供应国内市场，还出口到欧洲等地，上海工厂已经是特斯拉重要的出口地。柏林工厂年产汽车25万辆，仅仅是上海工厂的一半,

特斯拉生产供应链基本都靠中国，为什么我们不能成，特斯拉能成？

特斯拉进来的时候是在上海设厂的。我们的电动车行业竞争太激烈了，有有的企业家数太多了，没有很好的整合，所以都搞了很多的地方保护主义，每一个地方生产的汽车只能在一个很小的范围里面进行生产销售。这样就形不成规模效应。

而特斯拉一开始就设计出了一个高端的品牌，这样吸引很多有钱的人去购买。一般有钱的人都有好多辆车子了，然后他买一辆特斯拉以标榜他的环保意识。

而国内其他的车企都是给国内拥有第1辆车的人打造的。这样的话无论是价格还是性能方面要求都比较高。结果反而不容易，像特斯拉那样有广阔的市场，大量的成功的案例。

同时我们也确实像特斯拉这种高瞻远瞩的企业。或许在跟我们创业的时候都需要审批是有关系的。特斯拉的马斯克，他在创业的时候，他所设想的产业是天马行空的。从造卫星到6级的通讯再到汽车以及其他的行业跨的领域非常的多。如果按照我们国内的工商审批的话，他要搞那么多的产业，那就要审批出无数个公司来做。这样的话又要搞好多的财务，财务又要做好多本账，结果就是成本太高了，最后就搞不过美国的特斯拉了。

所以我们应该充分的从特斯拉成功的地方寻找我们的经验教训，既然那么多的供应链都有了，为什么我们做不成，就是因为有很多不足的地方需要攻坚克难加以解决。#新媒体##自媒体##微头条日签##我要上头条##百粉##正能量##千粉互娱##策划##经济#

特斯拉是连火箭卫星都造的公司，所以大家愿意相信他能造好电动车，而且确实因为它很多技术都往前推进了不少。同样如果华为说要现在开始着手自己造车，大家同样相信它能造出好车，因为实力超强，而且除了整车制造外，其它部分已经积累了大量的专利技术。其它的，比如小米、ov等要去做，大家肯定不太相信。同样，苹果如果开始造车，大家也会相信它造好，因为有钱，对产品一以贯之的严苛要求。

主要是我们国内的这些生产厂家数量太多太散了，没有整合起来，抱团生产电动汽车，对这个问题重视不除互相竞争，又散又乱，还不如美国高度的集中，所以他就能做出来，另外他在相关的一些电池以及通信方面有一些核心技术的，他把这些核心技术再整合起来的话就能够有优势了。

虽然我们有供应链的优势，但是我们这些供应链还是有一些关键部件是缺门的，设计方面有一些差距，同时还有一些涉及到一些知识产权的问题。

此外特斯拉有一个品牌优势，它有最强的募集资金的能力，有美国强大的金融后盾支持，所以他的一家公司是超级公司，我们5家10家公司或许未必是他的对手，况且还没有联合起来，那就更不是对手了。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##百粉##正能量##千粉互娱#

特斯拉准备在中国建第2座超级工厂，现在包括合肥、东北等等很多地方，为了这个超级工厂争夺得不可开交。

我倒是在想，面对特斯拉这么一个巨型的电动汽车公司，它的生产能力和供应链基本上在中国大陆，包括制造工厂以及电池的供应以及未来的销售基本上是强依赖中国大陆市场。可是为什么我们自己国家没法产生这样的领先世界的企业呢？我们的原因究竟出现在什么地方？

回首特斯拉从诞生到现在成功发展的十几年。你会发现特斯拉一直在聚焦做一件事情，非常执着，非常有韧性的去推动这这件事情。从绝大部分人一开始怀疑电动车，不接受电动车，到慢慢的少部分人接受了这个概念，一直到最后的熊熊大火。特斯拉从0到第100万辆汽车销售用了12年的时间，而第2个100万辆只用了2年的时间。

我跟好几个使用特斯拉车的朋友聊过，为什么他们喜欢特斯拉汽车？其中一个共同的答案就是，产品的设计非常的人性化，科技感十足，操控感良好，很多细节都符合人性的要求。也许这就是答案吧。