车市报价,车市报价最新车市报价

汽车报价官方价和本地价什么意思？

我以前倒是从事过汽车销售的工作。所谓指导价一般就是厂商指导价，也就是我们在广告上和网站上看到的价格，而报价通常与指导价是有所差距的，当然这个是按照车型的不同而不同，也可能高也可能低。

但是通常而言普通车（除了需要加价提车的人气较高的车型以外）最后的成交价往往是低于指导价和销售顾问的报价的

疫情过后，汽车的价格上涨还是下降？

我认为优惠力度不变甚至会加大

1，以往的厂家4S店模式，店里势必库存充足，没办法厂家压货厉害！一个多月4s店没有收入，他们急切甩掉库存回流现金！

2，年后的一个月本就是车市淡季，因为中国人买车买大件大多数的都在年前买完，过年走亲访友方便有面！

3，车子本就是工业化产品，各个车企生产平台生产线都完善，一旦疫情过去，恢复开工，产量立马上来！

综上所述，我认为价格应当维持现状甚至加大优惠力度！

疫情过后 亏损的企业还没缓过劲来，老板们收入低，员工们收入低，能豪气花钱买车的人有多少？不需要想，只能用惨淡经营来形容。当然！ 我说的只是疫情过后的短期内，未来还是美好的！因为祖国还在发展的上升时期，这点风浪影响不了未来。

个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。

传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会采取压库模式储存一部分车，反而是年后收假有个产量比平时低的规律。

今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。

汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。

由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。

两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。

我估计大部分人都会说下降，但我给出不一样的答案：优惠力度会变少！

1 经过此次疫情，更多人明白了有一辆私家车不去挤公共交通是多么令人羡慕啊，客观事实也少了“歧视”

2 疫情影响，汽车供应链影响巨大，产量几乎为0，厂家亦无足够空间大让利

3 汽车需求受压抑后会有一个短暂爆发的时间段

综上，汽车市场短期优惠降低，但是长期肯定会继续加大至平稳

我是邱文明，汽车从业20年，

如果讲的有理，请关注我

我的判断：今年汽车降价是大概率事件，时间应该在四月中旬五一前，原因有三：

1.汽车厂虽然调低了年度目标，但销售压力仍然非常大，疫情是这几年经济低迷下滑的爆发点，市民虽有购车换车的需求，但对未来收入没有信心，有钱也不敢花了。所以在任务完成艰巨的情况下，大概率会有人挑起价格战，其他人被迫跟进。五一旺季就是传统的降价节点。

2.豪华车价格整体下行，逐级挤压各级别终端售价。新能源车总量迅速下滑。目前奥迪A3低配不到15万冲击A级车，A4主力配置在24万，冲击迈腾凯美瑞等B级车，特斯拉都不到30万起步了。其他车不是想不想降价的事，而是考虑降多少来维持竞争力了。

3.可以这么说，在20万以内的家用车市场，任何营销技巧和促销手段在降价面前都是花拳绣腿。帕萨特都创了中保研的最差记录，但把价格降到14万多，一样销量暴涨。在目前这样很差的环境下，先生存下来是首要考虑的。