霸锐,霸锐汽车报价及图片

霸锐汽车怎么样？

优点

空间超大，适合体型大的人使用，平时五座后备箱宽敞，好用。超极能装东西。

缺点

增加智能设计，细节应注重人性化处理（如三排座放倒后若有固定或支撑，车辆颠簸时就不会出异响）。还有就是减震过滤路面颠簸效果不好，稍微差一点的路面就感觉特别颠。

外观

前面正脸看很霸气，侧面也行，后面就感觉没霸道霸气。车身宽度，高度绝对可以，非常霸气。

内饰

用料做工在这个价位越野车中算不错的，真皮，实木。基本能看见碰到的都是皮的，就门板上硬塑料，硬塑料，不过颜色看上前跟整车皮质相同，就是难得碰到，手感不好。

空间

空间富余，座椅包裹较好，但再大一些就更好。

霸锐有低速四驱吗？

1. 是的，霸锐有低速四驱。
2. 霸锐作为一款越野SUV，低速四驱是其重要的功能之一。
低速四驱可以提供更好的爬坡能力和通过性，适用于复杂的路况和越野环境。
3. 除了低速四驱，霸锐还配备了其他先进的越野技术，如差速锁、下坡辅助等，进一步提升了其越野性能和驾驶体验。
无论是在城市道路还是在野外探险，霸锐的低速四驱都能为驾驶者提供更多的安全和便利。

霸锐作为纯进口中大型SUV，性能比霸道更强，为什么35万没人要？

我家霸锐，2010年底车，我今年7月从青岛自驾新疆，内蒙，全程32天，11894公里，最长一天开车11小时，翻越祁连山，天山，走过独库公路，穿越300公里无人区，500公里沙漠，全程无槽点！

我是霸锐车主，我说两句，霸锐车整体还可以，公路行使舒适，动力强，省油是霸道无法比的。但是霸锐既然是硬派非承载越野车，外观影响了他的越野性能，前后杠及前轮眉还有右前玻璃杯不适合越野和玩沙漠。又因为霸锐是小众车改装件非常少（更不要想ARB前后杠）也无法加装绞盘。所以越野的不买，公路的又浪费……

第一次见到霸锐是在小区楼下 感觉这车好气派，但不知道是什么牌子，好顿查，知道是起亚的纯进口车。可见市场保有量太小，知名度太低。再加上当年的萨德事件，韩系车雪上加霜，更是一蹶不振。其实车是好车，尤其是柴油版的，远胜鬼子的霸道。生不逢时而已。

很久以前曾经深度关注过这款起亚霸锐硬派越野车，当时就是对标丰田霸道、三菱帕杰罗和大切诺基等，最后选择了大众途锐。应该说霸锐的机械性能、内饰风格和舒适程度都非常不错，是性价比很高的选择。唯一不足的就是保有量太低品牌知名度太小，但是很多车主的反应还是很有信心的，现在自己还是很喜欢这款车的。

引言：也许对于外行人来说，越野会首选普拉多，但是在真正的越野圈里，大家喜欢的不仅仅普拉多，还有不少的消费者同样非常在意这台起亚霸锐，作为一台纯进口SUV，其有着相当不错的性能以及越野能力，当然霸锐的终端售价要比普拉多廉价不少。

通过进口而来的霸锐，目前市场终端售价在38万左右，个别经销商能给出更大的优惠，相比于霸道动辄四五十万的售价，霸锐这台进口SUV在售价上要比普拉多经济不少，当然便宜不代表没有实力，相反在硬件实力上，霸锐丝毫不亚于普拉多。

霸锐整车尺寸达到了4930*1915*1810mm级别，单从尺寸上来说已经超过了普拉多，达到了陆巡、揽胜级别，而非承载式车身配上全时四驱的驱动系统，硬件方面要比普拉多的分时四驱更要强悍。在面对极限越野路障的时候，霸锐能发挥出来更多的优势。

动力系统方面，霸锐则搭载一台3.8V6自然吸气发动机，与普拉多3.5V6发动机相比优势同样不少，在匹配方面，全新的霸锐搭载一台5AT变速箱，整套动力系统的平顺性以及可靠性表现的都非常稳定，大排量自吸在越野的时候也能保证足够的动力输出，总之霸锐的硬件硬性基本上全方位的碾压了普拉多。

小结：霸锐虽然有着强悍的性能以及硬件配置，但是起亚的产品影响力远不如丰田来的强大，加上霸锐定位纯进口SUV，与国产后的普拉多仍然有一定的知名度差距。