2014马自达3,2014马自达3昂克赛拉

2014款3.0L别克GL8，其质量怎么样？

买这个车，先要考虑做什么用，公商务，几乎没有别的选择，即使网上有人说不好，你也得选这个，对吧？

家用，除了空间以外，没有什么亮点，可是，买这种车，也就是图空间，就看你怎么想了。

空间，舒适，油耗，保养，保值，甚至品牌，按顺序，自己想想。

谢谢邀请

首先你问对人了，本人有四年驾驶GL8的经验，对这台车还是有一定了解的。

根据你的提问，你想买的是一台二手3.0L车型了，先说结论，我并不建议你买。

原因如下：

第一，GL8的驾驶品质很一般，如果长期跑长途还不错，如果实在城市驾驶，一点也算不上舒适。

因为城市道路走走停停，如果堵车更难受，GL8体型硕大，灵活性较低，驾驶感受略笨重，停车也不太方便。

第二，GL8的变速箱不太聪敏，这是通用生产的6AT，市场口碑很差，包括2013，14年的车型。

我开GL8时，最头疼的也是变速箱了，该升档不升，该降档不降，变速箱总是搞不明白车主的意图，换档的顿挫也非常明显。

第三，GL8不是一台适合家用的车，油耗非常高，而且你转手再卖，根本卖不上价格，这是从家用经济角度来看的。

如果是公司用，商务接待，GL8还不错，开的人难受，但坐的人舒服，空间很大。但如果是纯家用，建议购买奥德赛吧，车辆稳定性高，故障率比GL8低太多，而且奥德赛相对省油，相对保值。

马自达3的昂克赛拉的三大件怎么样？

我自知道，2016款到2014款三大件纯进口，2013款是整车进口，2017之后，发动机，变速箱是进口，底盘国产了。国产好还是进口好，这个我不用说，你去外面随便问个人都知道。

马自达3的昂克赛拉的三大件怎么样？，马自达汽车在日系品牌汽车里，是最埋头研究自然吸发动机技术的企业，在几十年的发动机技术研发中，不断探索和研究其自吸发动机的"黑科技”，终于在近期宣告成功，将在2018年推出第二代创驰篮天汽油发动机，其中的"黑科技”就是均质压燃技术，使自吸发动机的油耗大幅降低，在保持自吸发动机动力输出线性的同时，其燃油消耗量可与涡轮增压发动机的油耗比肩，期待这款由"黑科技"加身的自然吸气发动机的车型，早日量产和上市销售。

目前马自达昂克赛拉车型里，动力匹配有1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，1.5L自吸发动机最大117匹马力，2.0L自吸发动机最大158匹马力，两款动力车型变速箱是6档手自一体变速箱，昂克赛拉车型后悬架是多连杆独立悬架，从数据上看发动机的技术参数不是很优秀，比日系本田发动机技术参数稍差一点，但马自达汽车的创驰篮天动力系统技术，将汽车在实际使用过程中油耗控制的非常低，非常好，与日系本田车型油耗相比不差上下，昂克赛拉车型的后悬是独立悬架，帮助提高了昂克赛拉车型的操控性和舒适性能，再加上昂克赛拉的车型外观设计，具有超跑轿车风格，对外观颜值漂亮深受年青消费人群的喜爱，不足之处就是车型后排乘坐空间稍差，噪音控制一般，你问昂克赛拉车型的三大件怎么样？，可以明确告诉你，昂克赛拉车型的三大件很好，非常靠谱，发动机与变速箱匹配完美，车型后悬是独立悬架和超强的驾控感觉，是许多马粉丝们体验人马合一的选择理由。

您好：马自达的三大件还是挺靠谱的！

先说发动机，蓝天创驰发动机，在我的印象里除了省油还是省油，市区开开1.5排量还算够用，如果对动力有点要求的还是建议购买2.0才爽，因为当你试驾过1.5的之后，你就会知道什么是只听见车在叫，却不见车在跑！

变速箱这一块调教的还是非常不错的，逻辑清晰升档降档非常快，快接近ZF8AT的感觉了。

再来说说底盘，昂克赛拉这款车最拿得出手的就是底盘了，马自达本身就号称弯道之王，所以操控肯定是没话说。

总结一下，总体来说昂克赛拉的三大件在同级别里已经算是很不错了，不在乎动力的话1.5也可以购买，但是还是较为推荐上2.0

谢Aunlll的邀请！

这样说吧，昂克赛拉的三大件如果单独拿出来比的话，在同级别中也没那么牛，但重要的是三者之间的互相协调与平衡。

发动机，昂克赛拉的1.5L直喷发动机在同排量自吸机里13:1的压缩比，输出功率也属中上水平，但如果和同级别那些1.4T1.5T的涡轮增压比账面数据上又没多神，但胜在更稳定及省油更出色。

变速箱，在这个级别已经被CVT和干式双离合变速箱取代的时代，昂克赛拉能用6at绝对算是良心的做法，首先稳定性是非常好的，另外在传动方面也做得更好，发动机多牛的输出功率被一个不靠谱的变速箱来传动也是白搭。而昂克赛拉的6at调教方面很好，平顺高效！

底盘，如果说底盘调教，有法系标致和雪铁龙，有福特，有大众都以底盘调教而驰名，但同时这个级别在后悬上能用到多连杆独立后悬的又少之又少。马自达的底盘调教也是有口皆碑的，昂克赛拉能兼顾着出色的底盘调教同时，也很厚道的用了多连杆的独立后悬。4-2-1排气及前后配重加上底盘技术，在驾控体验更有感觉。

那么在这个级别里，发动机输出功率牛的，没有昂克赛拉的传动稳定靠谱，传动响应快的干式双离合又没有这台6at来得可靠，动力强劲的又没有昂克赛拉的底盘给力，底盘给力的又都很抠的用着扭力梁后悬，所以单说三大件的话，昂克赛拉上发动机、变速箱和底盘三个方面之间的互相相得益彰的调教才是真正的体现了创驰蓝天的技术精粹，在同级别中也当属翘楚。

当然了，后排空间、隔音效果这些短板还是存在的，但在整车的质量稳定性和驾控感受面前，孰轻孰重就看个人需求了。

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发动机，马自达家的创驰蓝天技术，自然吸气一干到底，也是比较牛逼的，变速箱，和爱信有关的自己研发，加上底盘，魂魄设计，操控，车身架构等这一套就是创驰蓝天，不过空间不怎么样，操控挺不错～三大件也可以放心使用。