007 蒙迪欧,007蒙迪欧视频欣赏

新蒙迪欧和蒙迪欧致胜，为什么都带蒙迪欧这几个字呢？有什么区别那？

国内现在能经常见到的有三代蒙迪欧，一个就叫蒙迪欧，一个叫蒙迪欧致胜，还有现在卖得火的新蒙迪欧。蒙迪欧就不说了，保有量比较小。蒙迪欧致胜，在007皇家赌 场里是邦德座驾，新蒙迪欧是致胜的大改款换代车，在地盘，外观，内饰上都有了一定的提升。现在你问致胜的话，是老款车，最新的就叫新蒙迪欧。

翼博的话，底盘加高了的嘉年华

福特-蒙迪欧-致胜几款配置的区别？

蒙迪欧致胜2.0和2.3外观最大差别有4个：

1) 2.0前雾灯没有，是个黑塑料板，的确不好看。

2) 2.0后排气管，只有一个并且是藏在车身下看不到的，更不是镀铬。2.3可是2个.

3) 天窗，如果算是外观的一部分的话，2.0它没有。

4) 2.0的前脸，没有镀铬，只是全黑。

5) 轮胎型号不一样；这是外形上的不同，实际上蒙迪欧致胜很重，2.0的排量拉这车有点吃力，如果条件允许还是建议上2.3的。关于这车，我的评价是：绝对安全、坐着绝对舒适、外形绝对出众、操控绝对算差、油耗绝对算高。首先，这个安全绝对不会输给宝马奔驰；内部空间不算小，坐进去很舒服；致胜的外形非常成功，也是吸引007的一个原因之一。这个操控啊，真是让人揪心。这么好一辆车，就是操控一直上不来，调教得偏向舒适，牺牲了操控性。油耗不低，2.3的直奔13。价格上2.3的时尚不到17万，豪华不到19万，运动版本21万多一点点，个人认为性价比还是2.3豪华比较合适。当然，这车比起天籁实在好太多了，主要体现在安全性上。天籁这车大家都熟悉，刚在东风投产那会，大伙还真高兴了一阵子，高兴啥呢？你不看进口的还是上一代老风度，国产的倒是新一代的，日产可真是厚道啊。不过价格一出来，就傻眼了，最低也要23万多，这车在国外就是雅阁和佳美一个档次的，可这丫的还不投产低排量的，说是要挑战皇冠和奥迪，后果可想而知，人家奥迪皇冠可不带你玩。这下日产没辙了，赶紧投产2.0吧，可2.0刚下线，看人丰田的最新一代凯美瑞来了，于是成了高不成低不就。这回东风日产更急了，拿出了杀手锏，把脑袋尾巴一改，又在屁股上贴上"公爵"两字，瞧，新一代公爵上市啦，我们还是高档车。这就是忽悠中国人的十大车型之一。

新蒙迪欧后刹车分泵电机如何更换？

1 拆下后轮，连接诊断仪，举升车辆；

2 打开点火开关，释放手刹（后轮能自由转动），进入测试程序；

3 进入 53驻车制动系统；

4 进入 04系统基本设定；

5 输入通道号007，可聆听后轮的有电机转动的声音，大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回。顶分泵拆下旧刹车片就可以了；

（在更换后轮刹车片时若在“基本设定”里输入“007”通道，解码器如果提示“没有此项基本设定” 则在基本设定 010执行轮分泵顶出收回三次的自学习过程（此过程较长等待刹车分泵没有声音后再做其他步骤）。然后再次基本设定中执行00

6 更换两后轮新刹车片，安装完毕后；

7 进入 04系统基本设定，输入006.可聆听后轮的有电机转动的声音，大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位.

8 清除故障码，关闭点火开关，拆下诊断仪器，装好车轮试车。