全新迈腾,全新迈腾b9

一汽大众迈腾，在全新改款后，是否傲视群雄？

先来说说迈腾的优势吧，外观稳重大气，内饰虽然是大众的标准内饰，但是质感还是不错的；后排空间表现非常宽敞，宜商宜家；动力输出很不错，1.8T的迈腾就已经够了；还有一个重要的优势就是品牌，大众这个车标在国内很受认可。

不过迈腾的毛病也是大家显而易见的，烧机油这点最出名，所以后期的用车费用会比日系车多一些；而且迈腾的异响是存在的；新车开起来还是非常不错的，但是可能会越用越糟心。

迈腾因为做的相对均衡，赢得了很大的市场份额，不过阿特兹，运动操控的代表；新凯美瑞和即将到来的新雅阁，完全大改的日系热门B级车，迈腾的日子已经过得不是很舒坦了，而且价格上也不占优势。所以说，迈腾要傲视群雄，任重而道远。

今天试驾了15款新迈腾，座椅真舒服啊？

回答如下：是的，新迈腾的座椅设计确实非常舒适。舒适的座椅可以提供良好的支撑和坐姿，减少长时间驾驶的疲劳感。新迈腾座椅的材质和填充物选择也非常考究，能够给乘坐者带来舒适的触感。无论是长途旅行还是日常驾驶，舒适的座椅都能让驾驶体验更加愉悦。

1、我今天试驾了15款新迈腾，座椅的舒适度真的让我感到惊喜！坐在上面感觉像是被包裹在柔软的云朵中一样，非常舒服。

2、座椅设计考虑到了人体工学，提供了良好的支撑和舒适度，无论是长时间的行驶还是长时间的等待都不会感到疲劳。

是的，新迈腾是一款豪华轿车，设计注重舒适性。它采用了高质量的座椅材料和人体工程学设计，提供了卓越的坐姿支撑和舒适感。座椅具有良好的包裹性和调节性，可以满足不同身材和乘坐需求。总的来说，新迈腾的座椅确实非常舒适，为用户带来了优秀的乘坐感受。

全新大众迈腾曝光，源自欧版正宗德系B级轿车，会重回巅峰吗？

迈腾进去国内走过了三代

最早发布的代号B6的首代国产迈腾，下图这个

这款迈腾是非常经典的设计，基于这代迈腾的R36几乎是最近20年大众最具文化代表的车型之一：

但是，B6迈腾有一个致命的硬伤：欧洲原版，没有加长！导致迈腾在平台、设计领先一代的情况下，销量败于同平台的Passat B5.5，也就是我们所熟悉的帕萨特.领驭

吸取教训的一汽大众， 在2012年推出了代号B8L的迈腾，看好了这个L，这代迈腾即使存在DSG门、烧机油的隐患，仍然能成为国内B级车的翘楚，与帕萨特称为南北双雄：

B7L也是经典之作，整个生命周期都没有经历外观上的中期改款，它的设计经受住了时间的考验！

然后我们再来看看B8L：
设计语言加入了新的大众家族风格，灯与格栅配合的转角、更加锋利年轻的感觉，重点是：改用了湿式双离合避免了变速箱高温隐患、第三代EA888从结构上减轻烧机油的风险。B8L完美的解决了前代产品的痛点，其他改进就只能全是小大小闹了。

下图这个只能算作中期改款：

从我的角度看，是改丑了，大众的雾灯越来越多的用了三角形设计，和大众本身平行稳重的设计需要真的不搭啊。

13年左右购买迈腾的时候，还是加价提车，原价等两个月的情形，顺着市场日渐成熟，加价购买的假象繁荣以后只会越来越少了。

作为一个B级车，迈腾也算一直都在巅峰期，需要重回巅峰期的是这家伙：

全新大众迈腾，尾部也加上了字母，这样算新款吗？

迈腾，帕萨特在二十万的级别中确实是各方面很完善了，该有的都有，去看车的时候，感觉塑料感还是偏重一些，座椅也挺硬的，没试驾过，四儿子店服务太差了，连个顾问介绍的都没有，可能那天穿个裤衩去看上去像没钱的一样，没人搭理，后来去了奥迪定的a4，总是这么曲折

全新的大众迈腾渲染图已经正式发布，整体的外观有一定的变化，这次算是中期改款，所以变化并不是很大，只是前脸和尾部有一些细节改变，尾部增加了字母设计，提升了一定的高级感和豪华感，综合来说也有一定的进步，对于中期改款来说，还是可以理解的，因为车型的外观设计都要跟随家族式改变，很少有车型是特立独行的，所以中期改款的大众迈腾整体变化并没有实质性的改变，整体增加了一些时尚气息，也是为了迎合年轻人的选车口味

全新大众迈腾

前脸变化：全新大众迈腾前脸有明显的改变，老款比较稳重大气，商务感比较强，新款运动时尚，在原有的基础上，增加了一定的时尚感和运动感，也是为了满足年轻人的选车需求，因为年轻人购买力很强，很多年轻人完全有能力选择中级车

尾部变化：大众迈腾的尾部变化不是很大，只是增加了字母设计，这也是现在汽车设计的流行元素，增加了一定的高级感和豪华感

总结：中期改款的迈腾，增加了一些时尚感和运动感，也是为了满足年轻人的选车需求，综合来说有一定的进步