特斯拉回应涨价,特斯拉回应涨价:成本原因导致

4 0 2024-08-21
特斯拉为什么在2023年新年伊始大幅度降价?特斯拉逆市大降价,意料中的意外?1月6日,据特斯拉中国官网,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,创下历史最低价格,交付周期1-4周。此外,特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价,分别为78.9……

特斯拉为什么在2023年新年伊始大幅度降价?

特斯拉逆市大降价,意料中的意外?

1月6日,据特斯拉中国官网,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,创下历史最低价格,交付周期1-4周。此外,特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价,分别为78.99万起和87.99万元起。

特斯拉这一波“官降”,最高达4.8万,创历史新低,估计,国内造车新势力也会集体跳水,拉开新能源车“内卷”的序幕。

特斯拉回应涨价,特斯拉回应涨价:成本原因导致
(图片来源网络,侵删)

在此之前,网上不少人传言“特斯拉在中国败局已定”:

其一,有人拿特斯拉股市下行说话;

其二,有人拿三星手机举例;

特斯拉回应涨价,特斯拉回应涨价:成本原因导致
(图片来源网络,侵删)

其三,有人拿国产新能源车的崛起对比;

其四,有人高喊爱国口号,继续抨击特斯拉;

其五,有人恶意讲刹车失灵的故事;

特斯拉回应涨价,特斯拉回应涨价:成本原因导致
(图片来源网络,侵删)

其六,更有人谈订单下降、上海工厂停产、国际新能源车产业不景气。。。

有销量卖的好好的你会降价吗。而且你没发现,销量是从林志颖出车祸后十月份开始降的。如果不是林志颖这件事。不可能降价,原本一般人刹车失灵死了就死了,没啥影响力,现在是一个专业赛车手啊,他开特斯拉还有段时间了,没出车祸之前还一个劲猛夸,会不知道刹车在哪吗?没烧成灰算不错了。

我觉得不是比亚迪和其他国产车的功劳,很大原因还是特斯拉自身原因,导致口碑下来了。一开始图的就是你是国外品牌,好不好开不说,起码你的起点就比国产车高。现在出了这种事。不是降价能解决问题的。

特斯拉在订单暴跌92%后看到特斯拉刹车事件给消费者购买信心带来的巨大冲击,同时在2023年比亚迪提出销量400万的目标也刺激了比亚迪,从某种意义说,特斯拉此次新年大降价矛头就是直指比亚迪,同时也掀起了2023年新能源汽车价格大战。

特斯拉宣布涨价国内车会涨价吗?

特斯拉近日宣布将对其电动车型适度上涨价格,但并未透露具体涨价幅度。对于国内车主而言,这意味着他们很有可能面临着特斯拉车型价格的增涨。不过,由于特斯拉在中国的生产基地不断扩大,本土化生产的车型将更少受到外部因素影响。

加之特斯拉在中国市场极具竞争力,随着品牌影响力的逐步加强,车主购车的热情并不会因为价格上涨而减退。

特斯拉为何一反常态预告涨价?

特斯拉一反常态预告涨价,可能是因为公司希望通过提前公布涨价的消息来刺激消费者尽快购买车辆,以增加公司的销售量和收入。

此举也可能是为了应对潜在的成本上升或市场需求的变化,以保持公司的盈利能力。

另外,特斯拉可能还希望通过提前公布涨价的消息来吸引投资者的注意,提高公司股价。总体来说,特斯拉预告涨价可能是为了实现多方面的经济和市场战略目标。

特斯拉频繁调价的底层逻辑是什么?

特斯拉频繁调价的底层逻辑是根据市场需求和供应情况进行灵活定价。
特斯拉作为一家电动汽车制造商,其产品价格受到多个因素的影响,包括原材料成本、生产成本、市场竞争、政策变化等。
明确结论是特斯拉频繁调价是为了根据市场情况灵活定价。
原因是特斯拉的产品定价策略与传统汽车制造商有所不同。
传统汽车制造商通常会在新车上市后的一段时间内保持相对稳定的价格,而特斯拉则采取了更加灵活的定价策略。
这是因为特斯拉的电动汽车市场相对较新,市场需求和供应情况都在不断变化,因此特斯拉需要根据实际情况进行调整,以适应市场的需求和变化。
是特斯拉频繁调价的底层逻辑还与其销售模式有关。
特斯拉采用了直销模式,即通过自己的线上和线下渠道销售产品,而不依赖传统的经销商网络。
这种销售模式使得特斯拉能够更加灵活地调整产品价格,以及更好地掌握市场信息和消费者需求。
此外,特斯拉还通过不断推出新的车型和升级版本来吸引消费者,这也是调价的一个因素。
总之,特斯拉频繁调价的底层逻辑是根据市场需求和供应情况进行灵活定价,以适应市场的需求和变化,并且与其销售模式和产品策略有关。

国内部分车型涨价20000+!特斯拉突然涨价的原因有哪些?

商人都是谋利的。企业都是利润最大化。加价提车无疑都是黑心商家为了榨取更大利益的手段。所谓的“一分钱一分货”和“贵有贵的道理”完全是营销口号。从前卖20万的车,如今加价3万卖23万给你,同样的一款车,真的变成另一份货了?显然不可能!

奸商就是奸商!问题是买车的人被坑还帮数钱型。不得不说,傻子用户比精明的商家多太多了。

很多人会说:一款车每年卖几十万辆,甚至超百万辆。难道这些几十万甚至上百万用户都是傻子吗?你还别说,这些人里面还真的傻子居多。企业为了30%利润绞尽脑汁设计,商家加价3万提车轻松获得30%暴利。但是车还是厂家那款车,还是那份货!你说,加价提车的那帮人不是傻子是什么?

早该涨价了,整个汽车行业成本,利润最大化内卷严重,零部件供应商被压榨的两极分化,看似老百姓得到了实惠,但其实汽车质量问题一塌糊涂,偷工减料,品质低劣,投诉无门……!

且芯片短缺,都在回收报废车芯片,这几年大家能不换车建议不要换车。