比亚迪轿车,比亚迪轿车报价及图片

比亚迪的新能源汽车到底质量怎么样？身边的人都不推荐购买？

身边的人有开过吗？是比亚迪新能源车主吗？如果不是的话，没有参考价值。现在的汽车不会有太大的质量问题，有的话厂家也会给解决的。真正合适不合适自己，需要亲自试驾体验。

本田汽车与比亚迪汽车哪个好？

这两个厂商，如果从层次跟知名度这个角度去看，没有可比性。

但是这几年比亚迪的新能源汽车，在国内取得了良好的口碑，占据了很大的市场份额。赢得了很多好评，而本田，这两年因为机油门事件，召回等，让许多人有些担心本田怎么了？

为什么在新能源与传统燃油车过渡的这关键期，出了些问题。不过这也不能撼动对本田的热爱跟痴迷，本田汽车凭着过硬的汽车品质，已是国际汽车公司。相比比亚迪是要好很多的。

比亚迪作为国产车的一个代表，也还不错。总体实力还是本田好厉害，档次高。简单回复，希望有点用

合适自己的才是最好的

比亚迪是自主品牌，优势是电动车，本田是日系车，在传统燃油车领域耕耘多年，车辆品质方面更佳。

如预算十万以内，家用买菜车燃油车，比亚迪更适合你，本田十万以内选择不多，如飞度，比起十万以内的秦和宋，空间实在是太委屈了。

如果你在一线城市，限购，无牌，刚需用车，比亚迪的电动车也可以考虑。

如果预算充足，有牌，本田有多个车型可以选择。

你这个问题有点意思，这两款车型不是一个层次的，首先给你分析一下，本田汽车的优点主要的做商务领域的，外观设计大方，底盘稳重，油耗有点高，发动机有点笨重，也适合自驾游。再来说比亚迪，外观设计紧凑，内部设计宽松简洁，这款品牌汽车适合城市地步，家庭小聚会旅游，不社会座商务汽车使用，也不适合长途跋涉，这款汽车的油耗比较低，所以这两款车型都有他们的优点和缺点，如果打算购买，首先就要看你买车干什么使用。以上就是本人建议和分析，希望能帮到你。

本人刚好在这两家企业工作过。

大学毕业进入比亚迪，里面确实有利于初学者学习知识，但汽车制造和汽车品质是完全无法与本田相比的。

本田虽然这几年在量产车型上运用技术比较冒进，较前几年问题增多，但这并不妨碍它在中国的影响力。

开过本田的车再开比亚迪，无论是操控感还是实用性都是比亚迪所无法比拟的。

本田和比亚迪来自不同的厂商和品牌，一个是合资品牌，一个是自主品牌，那么我们先来了解一下这两个品牌的背景资料。

本田：是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之列。于1946年10月创立，1948年9月成立公司。

比亚迪：是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。

大概了解了这些品牌背景后，那么我们就来对比一下这两个企业对于造车的技术和发展

首先我们按照紧凑型车为例，价格范围在10w-15w区间，看看这两个品牌能够买到什么车。

通过汽车之家的筛选数据对比合资品牌还是以汽油车生产为主，而自主品牌的比亚迪已经逐渐开拓新能源汽车，我们在通过一组数据进行对比。

网约车电动车型排行榜前十名？

1、比亚迪

车型价格10.28-33.98万元，从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前除了满大街跑的王朝系列，还有海洋系列、军舰系列车型。

推荐车型：汉（21-32万元）、宋PLUS（15-21万元）、秦PLUS（11-17万元）、海豹（21-29万元）、海豚（10-13万元）

2、特斯拉

车型价格27.99-41.79万元，美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企。目前已完成了两款车型的国产化，由特斯拉上海超级工厂负责制造。

为什么都说比亚迪燃油车不好，真的吗？

现在的国产车很不错了，最近几年发展很快各种技术都领先其他国家，国产车的配置也很丰富，比亚迪车不在是以前那种车了，现在的车也很省油耐用也省事，现在买车都喜欢国产车了。

相信国产，国产车现在比之前好多了。比亚迪电动车买的可以，有人认为燃油车就不行，这个逻辑本身就有问题。我之前在比亚迪涂装厂工作三年，个人感觉比亚迪车还是可以的，其他我不敢说，车身涂装涂装还是可以的。

从电泳前白车身质量管控，到前处理到电泳都是可以的，前处理用沈阳帕卡材料，电泳用日本关西材料。电泳车身漆面监控和参数监控都很到位。涂胶从性能到外观都是完美的。目前面漆用的水性漆，漆膜外观，从色差，橘皮，光泽，膜厚等都监控很到位。尤其，橘皮控制在国产汽车中名列前茅。目前喷涂漆膜，有中涂，整体外观目视饱满。

技术人员也都是经验丰富人员。现在我虽然离开了比亚迪。但是，还和涂装技术人员联系交流，他们都是干了近二十年的技术人员，经验丰富。至今，我还从心底感谢曾经指导我的几位是否，他们指导我电泳，面漆，包括机器人等方面的技能。

比亚迪核心零部件都是自己生产，因此，技术方面很强。目前汽车芯片也是自己做。因此，即便今年大部分汽车厂因为缺芯片，导致停产。而比亚迪没有因为芯片问题停产，这一点就很厉害。比亚迪的汽车电池，也是国内前列，世界前列。

还有比亚迪所有车按照朝代命名，这很好的代言和宣扬了中国文化，博大精深，同时让中国人更加自信，更加爱国。只有每个人爱国，爱自己国家的企业，才能更好的发展，才能走出去。

我2003年买的比亚迪思锐，开了8年了，没有什么大问题，不过发动机和变速箱还是应该再提升一下，总的来说国产车进步很大，大家都支持国产车，相信国产车会赶上进口车的。

最近考虑买一台B级车，为什么比亚迪B级车比较少？

不请自来。

每个级别的车，受众群是不同的。

紧凑级车的受众属于不想花太多钱，也不怎么在意外观豪华程度，只求省心够用。这方面国产车已经不输合资车，且空间比中级车差不太多。所以有了销量保证，吉利比亚迪长安都推出了不少畅销紧凑型车。

而中级车的受众预算会多一些，在意知名度和乘坐舒适性，舒适性又囊括车架，悬架，动力，静音，座椅设计，人机交互等很多方面的综合水平。这方面国产车企由于品牌效应低，研发周期不够长，研发投入不够多，中级车技术沉淀不足等因素，与国外车企差距仍然较大。

售价上又因成本问题无法和合资车拉开巨大差距，导致了预算不够不考虑，预算够了跳过去的尴尬局面。

这些因素导致了国产车目前推出中级车在销量上无法保证盈利，所以，国产品牌对中级车的态度是不轻易尝试。

我有一辆F6，11年买的，开到现在还没啥问题，17年才换电瓶。基本用来自驾游，西北西南跑了很多地方。两次从西安到新疆，塔什库尔干县那边和独库公路都跑过，塔克拉玛干沙漠公路也跑过。到过格尔木和察尔汗盐湖，去过川西那边的磨西镇和二郎山，九寨沟和黄龙，甘南等地方也都去过了。团购的，买车花了不到九万，真是很值。

因为国产B级车没一个卖的好的，超过10万的国产B级车都卖不动，这个跟之前国产车质量有一定关系。最近国产质量好一些了，但是大部分放弃这个市场了，专攻SUV跟新能源了，当然，这只是我一点浅显的看法，