极光路虎,极光路虎图片

我准备5月份时候自驾游去西藏，走川藏线，开路虎极光2.0T的车好用吗？

不久前回答了“开一辆2.0的两驱锐界可以安全的走一趟西藏吗？费车吗？”这一提问，基本判断是：福特锐界完全可以安全地走一趟西藏！回答的依据是：去年9月，我们三人自驾的恰好就是2.0的两驱福特锐界9.5成的新车。相比而言，你的路虎极光2.0T，且是实时四驱的SUV，正常情况下，一丢丢问题都没有！事实上，川藏线沿途撒欢跑的，更多的都是普通小轿车。

拉萨广场一瞥。勒克儿 摄

但是，有几个问题需要题主认真对待——

1、细节决定成败

福特锐界的感应钥匙就是一朵奇葩——这车行驶不到一年，车钥匙到了然乌，行车电脑居然提醒“电量不足，请及时更换”，自318国道上，去哪儿更换？没了这钥匙（出发时只带了一把），天王老子把这车也莫奈何——万幸，最终在拉萨费尽周折花了270元换！一！枚！电！池！路虎极光也是感应式钥匙，请确保你钥匙电量充足，没把握的话，建议把备用钥匙带上。

拉萨广场一瞥。勒克儿 摄

2、关于95号汽油

任何力量也阻止不了中国两桶油在川藏线318国道和青藏线109国道布设加油站！我们去年9月川进青出，沿途各县都有中国两桶油的加油站，各标号包括95号汽油都有，表去信那些川藏线青藏线加95号油困难之说，他们说的是“旧社会”黄历了。当然，如果你去的不是中石油、中石化加油站，加了“95号”如果打不燃火，那只能怪你自己太粗心。特别提示：在西藏，加任何标号的油，都需要身份证、驾驶证。此外，为保险起见，建议题主携带一些燃油添加剂。

车是没问题，毕竟是路虎，越野能力应付铺装路面是没问题的。有四驱能适应长途穿越的需要，2.0T的增压发动机也没问题。过年的时候，表哥开着他的大众夏朗去了西藏，现在路况好了，差不多的车都可以去。

高海拔地区对自然吸气发动机的动力影响是很大的，因为高海拔地区空气稀薄，进气量不变的情况下，含氧量的降低就会导致汽油燃烧不充分，从而影响动力输出。因此，自然吸气的发动机到高原动力的下降很厉害。

高原对增压发动机也有影响，到相对自然吸气要好些。增压发动机能够通过增压机加大空气流量，给发动机更多的氧气，但是涡轮增压发动机大部分都是小排量带增压，极光就是2.0带增压，在增压机没有工作以前，动力还是2.0自然吸气的水平，涡轮工作前受高原含氧量低的影响，车的动力会受很大影响，所以起步的时候要有思想准备，油门要稍微大些。

建议出发前对车辆进行一次全面检测，重点是发动机、电瓶、线路系统和轮胎，如果条件允许尽量装备偏向越野的轮胎，各项准备要充足。

路虎极光和揽胜和极光揽胜有什么区别？

区别如下：

1.车身大小方面的区别，极光的尺寸要比揽胜小。极光定位为紧凑型SUV，路虎揽胜是中大型SUV。

2.在车身颜色方面区别，揽胜车身颜色较极光多，可以为消费者提供更加丰富的选择。

路虎极光l2023款是否值得购买？

作为一款豪华SUV，路虎极光L2023款具有出色的品质和性能。它采用了先进的技术和豪华的内饰设计，提供了舒适的驾乘体验。此外，极光L2023款还配备了强大的动力系统和先进的安全功能，为驾驶者提供了可靠的驾驶性能和安全保障。无论是城市驾驶还是越野探险，极光L2023款都能胜任。因此，如果您对豪华SUV有需求，并且追求高品质和卓越性能，那么购买路虎极光L2023款是一个不错的选择。

作为一款豪华SUV，路虎极光L2023款绝对值得购买。它拥有出色的外观设计和豪华内饰，展现了路虎品牌的精致工艺和高品质。同时，它配备了先进的科技和安全功能，如全景天窗、自适应巡航控制和自动紧急制动系统，提供了舒适和安全的驾驶体验。此外，极光L2023款还搭载了高效的动力系统，提供强劲的动力和卓越的操控性能。总之，路虎极光L2023款是一款集豪华、科技和性能于一身的SUV，绝对值得购买。

揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？

路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版

近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。

由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。

其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。

老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。

这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。

其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。

这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。