三菱lancer,

三菱lancer evo和本田思域有没有可比性？

当然是思域了！毕竟500万以内思域无敌！

本田那么牛逼轰轰的车企是你这破倒闭车厂三菱能比的？人家本田宇宙第一发动机厂，买发动机送机油！三菱能比？不要吹4g63t什么高惯量涡轮，高强度铸铁缸体带来的深厚改装潜力，同时还有那套著名且复杂的横置纯机械四驱！在本田吹眼里都不重要！重要的就是一块本田标，感觉自己就开上f1，就要起飞！就能秒天灭地创世纪了！这就够了！

EVO，更是三菱的佳作。在90年代初期，EVO搭载的2.0T涡轮增压DOHC 4G63发动机，就能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭矩。同时四驱系统也是历代EVO的标配，小小的车身通过四个轮子释放大马力，可想其火辣程度。到了有史以来最强的八代EVO，280ps最大马力+400N*m最大扭矩+6MT变速箱+二代AYC系统+ACD系统+高刚性车架，使其成为一代经典。也难怪“漂移之王”土屋圭市曾经说过：“在世界上实力最强的还是EVO车”。

不过由于销量不佳被叫停开发，现在搭载4B11T的EVO X已是“末代产品”了。后来，日本版“排放门”发酵，三菱汽车被曝油耗造假，三菱真正落入了谷底。 江湖上一直流传着Evo的传说，不过技术在发展，时代在进步，廉颇老矣！

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先回答第一个问题，没有可比性。

曾经，在江湖上有这样一个传说： 那时候，有一种车，他们穿梭在山路、公路、还有赛道； 他们拥有地表最强的全时四驱系统，以及一颗强大的涡轮增压引擎； 他们性格暴躁，涡轮爆发的时候像是在你屁股上踹了一脚； 他曾经获奖无数，在全球，他拥有千万拥趸； 他就是三菱Lancer Evolution，江湖人称EVO。

在国内的汽车市场上，花60W买一辆EVO，情怀就得值30W。

再回答第二个问题，如果有，那就是EVO和Civic Type-R的对比。

分享一段Type-R的驾驶感受:准备，1档，3500转！弹射！继续加速！7000转的时候我换挡了，然后2档，6000转、7000转……赶紧减速……因为我当时踩到了120公里……如果我没记错的话，2档，120公里……。然后就没有然后了。

三菱的evo应该属于性能车的先驱者吧，代表着速度与性能，但是可能是因为外形跟不上时代在进步，渐渐被人遗忘，但是它的位置一直在那。

本田思域号称钢炮，得益于本田发动机的性能调料，而且16款外形抢眼，冲击力前脸，宽大的尾部。1.5T的充沛。

两者各有千秋吧，针对的人群也不一样。

思域机油同样增多，就是一台买菜车，之所以这么炒作南京秒车就是为了掩盖思域机油增多的事实，车主维权思域销量已经大幅下降，小鬼子这是炒热度，转移视线，千万别上当受骗。发动机机油被稀释失去润滑作用，缸套 活塞环摩擦系数增大，会导致拉缸，活塞与活塞环过度磨损间隙增大导致活塞摆头缸套失园，导致烧机油 积碳，发动机缸压下降动力降低油耗增加，曲轴瓦 连杆瓦失去润滑会烧死或摩擦加剧间隙变大使曲轴 连杆失园机油压力下降发动机温度升高等等，如果是设计缺陷是根本修不好的。现在的本田不比从前，坑人没底线，产机油不说还送酸奶，就是个坑啊！掉进去就是深不见底。不只是crv 思域 冠道有机油增多的设计缺陷，本田所有安装1.5T和直喷地球梦的车型全部中招，新雅阁也是同款发动机绝对难逃恶运，据质监网投诉统计本田机油增多车型已有十款。《百度 本田机油门》本田设计缺陷产机油，拉缸抱瓦送酸奶。

三菱lancer为什么停售？

三菱蓝瑟是三菱的重要车型。特别是evo是运动型跑车的典范。但是三菱在蓝瑟发动机改进，车辆研发上停滞，导致车辆销售下滑，特别是运动车面向小众，而不像家庭练车一样拥有庞大市场。三菱蓝瑟长期亏损。导致不得不停产。

三菱lancer历史？

LanEVO诞生于1992年,系列发展至今拥有四个世代的平台共十种形态,Lancer Evolution I～III为第一世代,平台代号为CD9A/CE9A; IV～VI为第二世代,平台代号为CN9A/CP9A;Lancer Evolution VII～IX为第三世代,平台代号为CT9A/CT9W;Lancer Evolution X使用第四世代平台,平台代号CZ4A。