哈弗f2,哈弗h2s

哈弗h系列f系列及m系列区别？

哈佛M系列主要是微型车、小型车，H系列是全尺寸的传统型SUV，F系列的定位偏向于轿跑SUV。

M系列的排量小，省油，后期养护自然也更经济，价格上较H系列便宜很多、自然空间小、动力弱，适合城市代步的人群。而H系列更能满足越野、山道、长途行驶的要求。F2的红标还是蓝标车型，和之前的H系列车型比起来，整体都要更加的运动。拓展资料：哈弗是长城汽车旗下子品牌，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下主要产品有：哈弗H2s、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H7、哈弗H9、哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7等。

长城哈弗F系列到底有什么技术，求大神讲解？

长城哈弗的F系列和哈弗的H系只是在设计路线上有所不同而已，它并不是有什么物别的技术支承的，对于汽车公司来说，都会有多个产品系列的，但是它们都统称为拉皮技术！对于汽车的大部分来说，并没有什么改变的。

长城的哈弗F系列，它主要就是对于哈弗H系的大前脸进行了重新的设计，整体车型再加的时尚了，设计感也更强了。对于它的核心三大件来说，还是一样的，比如说一样的发动机，哈弗的１.5T或是2.0T的，一样的7DCT湿双离合，一样的底盘调校和配置。主要还是在外观，以信内饰的设计不太一样，风格有所不同。

对于消费者来说，哈弗H6有非常好的市场表现，但是已经成为烂大街的车型了，消费者需要稳定可靠的车型，但是同时还是需要有不同于其它消费者的需求，这个在大众，本田等汽车公司也都有这样的设计方式。所以没有什么其它技术，主要还是设计不同而已。

哈弗F7系列属于长城SUV产品线的分支，没有特殊的技术体现。

长城汽车的量产核心技术没有太多，优秀的发动机、唯一的变速箱用在了长城系列的几乎全系量产车上，F7只是体现这些技术的其中一个系列，不同车系本质的区别实际只有外观。

哈弗F系列目前两台量产车意在接棒WEY品牌，WEY从推出阶段的火爆到预冷周期很短，消失恐怕只是时间问题；虚高的售价同样的技术决定了没有销量，但外观设计部分车型还是符合潮流的，大幅官降一定会出问题所以换标以哈弗发力就成为了全新品牌战略。

WEY·vv5指导价12.98-17.3万，车身尺寸4462*1857*1638、轴距2680mm，悬架结构同样为前麦弗逊、后双横臂。

哈弗F7指导价10.9-14.9万，车身尺寸4620*1846*1690、轴距2720mm，悬架结构同上。

WEY·vv6指导价14.8-17.5万，车身尺寸4625*1860*1720、轴距2680mm，悬架结构同上。

从外观设计上可以看出同比的两款车相似度超过90%，只有F7的轴距进行了加长调整，同平台的四台车说明了底盘技术没有差异，都是H6的老平台没有什么值得吹嘘的。发动机F系全系使用4B15·1.5T、4C20·2.0T两台缸内直喷机型，变速箱匹配7挡湿式双离合；不过同样的总成哈弗H6也在用，所以核心技术上也没有什么不同。

不过不能否认的是4B15发动机目前仍属于国产综合表现最好的1.5T发动机，最大功率达到124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），仅论性能而言即使是上汽15E4E、BYD476ZQA都有一定的差距，匹配这台发动机的哈弗量产车整备质量平均大于1.65吨，在重量严重影响推重比的前提下仍能保证10秒内破百说明了动力表现是相当不错的。

至于油耗实测H6/F7新款均能做到平均小于10L/100km，对于重车而言已经摆脱了4G145B时代的油老虎形象，可以说哈弗系列的产品线虽然非常混乱，但这台发动机的技术确实值得称道。

选择哈弗只需要区分发动机的多点电喷和缸内直喷，实际裸车价在10万左右必须是直喷动力否则不建议选择。

哈弗F系一旦F7x量产后基本预示了产品线会快速丰富，H系列可能会接棒M系成为低端系列，目前建议以F为主。

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近几年来，哈弗集团一直尝试在H6的基础上能不断地横向发展，期间也推出过多种车型，甚至推出了提升品牌形象的高端品牌魏派。可是无论哈弗如何着力，似乎都无法在H6以外的领域再有辉煌的斩获。

在近两年的车市萧条中，哈弗集团似乎也已感受到，单靠H6一款车型闯天下看来总有走不通的一天。在销量面临大幅下跌的背景下，在H6与追赶者之间的优势越来越不明显的情况下，哈弗往日的风光正在逐渐被竞争对手蚕食。

在此基础上，哈弗推出了自己的F系列SUV，主打“未来（Future）、时尚（Fashion）和乐趣（Fun）”，这意味着哈弗F系列今后将向"智能化"、"科技化"和"年轻化"等方向发展。

其实如果你仔细看哈弗F系列车型，你能看出F5与VV5，F7与VV6有着极高的相似度，无论是车身外观，还是各自前后悬挂的结构，F系列与WEY之间似乎又是一个模子刻出来的。

难怪在哈弗F系列出来后，很多人都嘲笑长城集团现在已经不满足，只抄袭哈弗和魏派各自的内部车型了，现在已经发展到哈弗与魏派车型之间相互套娃了。

哈弗F系列推出的第一款车是F5，随后又推出了F7和F7x，动力方面采用的依旧是哈弗看家的1.5T和2.0T发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱。这两组动力组合与H6上面所使用的组合基本一致，所以几乎没什么特别的两点。

这方面也确实符合长城的一贯作风，相同的外壳、发动机、变速箱、底盘与悬挂等，通过不同的组合后，直接又可以组成一款全新的车型。所以在节约造车成本方面，各大国产车企真应该向长城集团好好学习，最好组团观摩。

不过虽然动力组合万年不变，但我们也得承认哈弗将1.5T发动机，已由国V车型的“GW4G15B”型，升级为满足国VI标准的“GW4G15F”型。虽然在动力和热效率方面提升的幅度很小，但至少证明哈弗是在进步的。