福特fab1,福特fab1 concept

为什么轿车不能像半挂车一样安装双轮？这样不是更安全吗？

其实很早就有概念版双轮轿车面世了！名字叫做：艾利卡!这个稀奇古怪的汽车是日本人发明制作的，名字来自锂电池汽车的缩写：Eliica!该车在2004年东京车展上首次发布!
造型怪异，未来感十足!其中八个车轮是最大的亮点。该车采用锂电池驱动，八个车轮由八个独立的轮毂电机单独驱动，总功率超过600马力，设计最高时速400kmh!
虽然这辆车安装了八个车轮，但其实不是为了安全，而是为了提高马力!设计时速400kmh，实际测试速度可以高达370kmh!不过如此快的速度不是谁都能驾驭的!
怪胎车型当然少不了本田这个技术宅!本田也展出一辆六个车轮透明车厢的怪胎!这辆车好像一个移动的橱窗，展示柜，所以命名为：Unibox!最令人惊奇的是该车没有方向盘，采用方向摇杆来代替!本田设计师脑洞果然是大!纵观这些采用多个轮胎的汽车，在生活中并没有实用意义!例如艾利卡!纯粹为速度而生，过长的车身，双转向轮胎，一定程度上限制了其灵活性，转向半径更大!而且轮胎过多带来的是油耗上升的后果!虽然抓地力更好，承载能力更强，但是一个轿车并不需要像货车那样装载货物，所以也不需要采用双胎设计!

双排轮胎就要多一轴，多两轮毂轮胎，多一套减振，车身至少加长五十公分，这些是啥全是钱啊，售价高了就卖不动，售价低了厂商不赚钱，然后消费者得到的是什么了，更高的油耗，更差的动力体验。

如果您是想满足好奇心，六轮轿车其实早就有了。下面这些都是：

COVINI C6W

Sbarro Function

FAB 1

Hispano Suiza Victoria Town Car

看看各种碰撞测试就知道了，影响汽车安全的主要因素还是在车身、座椅和安全保护装置上，除此外，近些年还增加了诸如大灯和主动安全保护的考核。

比如IIHS力推的前大灯测试，因为他们经过试验数据表明，有一半的交通死亡发生在半夜、黎明还有黄昏——都是在光线很暗的时候。

那汽车安装双轮能提高安全性吗？并不能。双轮设定的优势在于轮胎多，爆胎危害得以降低。但它带来的危害却更加明显。

这其中最为知名的就是泰瑞尔（Tyrrell）车队的Tyrrell P34车型了（1976~1977）。要说成绩，Tyrrell P34表现一般，只在1976年瑞典站获得过唯一一个冠军。

而为什么会出现这种奇葩的设定，主要是因为70年代中期各F1车队在发动机方面不思进取，几乎都采用了当时性能最好的福特Cosworth V8 DFV发动机，变速箱也几乎没有区别，更无奈的是连轮胎都是清一色的固特异轮胎。