中东兰德酷路泽5700,中东兰德酷路泽5700配置

同样是V8发动机，买酷路泽4600好还是买5700好？两款汽车分别有哪些优势？

最好的是4700，5700是基于4700而来的，4600的结构要比4700复杂功率确实是增加了，但是必须要吃细粮，实际上牺牲了陆巡最主要耐用可以吃杂粮特色，而5700基本上延续了4700的耐用扛造，又增加了功率及扭矩，尤其适合远程拦路的长时间巡游，这也是雷克萨斯一直沿用至今的原因。

其实取决于你自己，多花的钱带来的那些动力你用不用的上，你要不要爬坡，越野等等，还有看以后你卖的时候的保值情况。

就像涡轮增压，你不使劲踩到一定转速，涡轮不会介入，平时在城市里跑，其实你就是个2.0的普通发动机。

首先抛出观点，在ur系列发动机里单论技术，4.6比5.7先进了不是一点半点，3ur5.7纯粹是为了美国这种二比市场，设计出来为了大排量而大排量的发动机，中缸部分和1ur不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了，四肢发达简单粗暴。

再看1ur4.6电控双vvti，比油控反应要快不少，空心凸轮轴，不对称凸轮瓣，双喷油设计，无扰流进气歧管，轻缸体高压缩比，双曲率活塞顶，pnh喷油控制，这些都是小日本顶尖设计，从技术角度秒杀。凌志lx570之所以装5.7发动机，是因为旗舰所以最大排量。

5.7吃点粗粮，干点粗活。4.6是个好马不是好牛

感谢邀请，回答仅供参考！

兰德酷路泽（陆巡）有好几个版本，而且配置都不一样，最普遍就是以排量划分，分为：4000、4600、5700三种，消费者和越野迷通常会在选择上纠结，

　　丰田兰德酷路泽4600配置采用4.6升V8引擎，代号为1UR-FE引擎；酷路泽4600采用自然吸气模式，与发动机匹配的是手自一体6速变速器。V8发动机的最大输出功率提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩 提升了9N.m。代号为1UR-FE引擎，酷路泽4600采用自然吸气模式，最大功率的酷路泽4600；234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。它有两大优势，第一是拥有外挂备胎，虽然并不是双备胎，第二则是有KDSS系统，实际上酷路泽4600但凡是外挂型号，都带有KDSS系统，由于酷路泽4600改款之后，取消了后差速锁型号，所以KDSS系统就成为了划分越野能力高低的标志。除了外挂组型号之外，酷路泽4600还有一个比较适合穿越的型号，就是八气囊绞盘版，它虽然没有KDSS系统，无法依靠超大的悬挂行程来主动脱困，但是它有绞盘，万一陷车了至少还能自救

兰德酷路泽5700车长多少？

兰德酷路泽5700车长5170mm，车款1980mm，车高1930mm。车身结构：5门7座SUV 油箱容积：138 发动机型号：3UR-FE 排量：5663 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：V8 每缸气门数：

4 最大马力：397 最大功率：270最大功率转速：5600 最大扭矩：529 最大扭矩转速：3200 变速箱：8挡手自一体变速箱驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 车体结构：非承载式。

丰田兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV，长/宽/高——5170*1980*1930MM，搭载5.7排量8缸自然吸气发动机，采用8速手自一体变速箱

最大功率270KW，最大马力367匹，最大扭矩529牛米。酷路泽5700超强的全时四驱系统，再辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ECT等功能，使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。

兰德酷路泽5700kdss优缺点？

兰德酷路泽5700kdss优点：提升了在越野行驶时的通过性以及稳定性；在公路行驶时的舒适性以及操控性。其操作却细微得让人丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。

当kdss处于越野模式时，只要四个车轮中的一个遇到障碍物并升起，升起的车轮的悬架就会被压缩，稳定杆随着液压泵一起升起，液体流过前后液压泵之间的两根管道。由于稳定感不扭曲，悬架行程比普通悬架大，可根据不同路况进行调整。

缺点：

无法改进其在双轮悬空的情况下偶尔发生的车身偏向问题，稍微改进后的KDSS主要用在新普拉多上，在车身右侧增加一条反流导管。

硬派越野车，兰德酷路泽4000、4600、5700该如何选择？

我开的是2018款4.0V6丰田兰德酷路泽，快2年了，跑了约50000公里。我觉得动力基本上够了，爬大坡、急加速，用手动挡，将转速拉升到2500转，动力源源不断。我没有开过V8的4.6和5.7，这两款V8的动力肯定比V6强，但是价格贵太多。日常代步用车开酷路泽不太合适，我日常使用三台车，日常代步是丰田亚洲龙混合动力，跑高速出差是别克GL8,岀去玩才开丰田酷路泽。我的丰田兰德酷路泽4.0V6的平场油耗大约13-14升/百公里，加92号汽油。

您好！我是津港小孩说车。

我把您问的三款车型分别从表面出发，看看哪一款更适合自己

一：

陆地巡洋舰4000，4.0L排量，非承载式车身硬派越野，进口硬派越野车销售冠军，超高的性价比，出色的越野性能表现，新款的现在是六速变速箱（18款以前5速），全时四驱，蠕行模式，标配中央差速锁，坦克调头（减少转弯半径）这些亮点可以说都是为了越野而生。

二：

陆地巡洋舰4600，毫无疑问，4.6L，V8发动机，越野配置，几乎和4.0一样，只是排量更大，多了两个缸，当然，这都不是白白多出来的，相应的马力也提升到了308匹，相比较4.0的275匹马力多了33匹。但是个人认为这款车比上不足，比下也没多出太多优势，加上想在市面尴尬的偏高售价，性价比不是特别好。想知道为什么请看第三台车。

三：

陆地巡洋舰5700，5.7L排量，V8发动机，相对上两款来说，安全方面标准12个气囊（4.0和4.6是两个气囊入门），行车控制电脑（上两款没有），367匹马力最大输出，运动模式，底盘升降，这些都是上两款车型所不能拥有的，无疑5700的表现会比4600提升不止一个档次，而且油耗也不会提高太多，最最最主要的是：相对4600的售价，5700并不贵，个别配置几乎一个价格。

综上所述：如果想要性价比，毫无疑问选择陆地巡洋舰4000，如果感觉动力不足，不在乎多花点的话建议直接入手陆地巡洋舰5700，至于4600从各方面考虑可以直接略过。

以上就是我的建议，希望能够帮助到您！

一般越野路面酷路泽4000就可以了，酷路泽主打公路舒适性，大梁差速锁一应俱全，一般越野路面如履平地，但是用它去攀爬岩石有些勉为其难，毕竟轴距太长，不适合高强度攀爬~

做为陆巡4600车主，从日常用车和自驾方面谈谈4600吧。4000个人不太建议，动力方面实在偏弱，深踩油门有时候都没大反应。5700的话，要上就上高配，kdss，空悬什么的都齐全，该有的都有了。

好了，言归正传，聊聊4600吧。我的是4600气泵版，配置就不放了，一查就知道的了。我的是8座版，多给了一万手续是七座手续，所以是一类车，上高速什么的都很方便。

日常使用，轮胎方面，因为自驾比较多，所以车拿回来就换了轮毂轮胎，百路驰的km3，平时的话80以下没太大噪音，80以上路噪声比原装胎要大，但对我来说影响不大，估计开习惯越野车了，都是换了全地形胎的。再怎么吵也没当年开牧马人的时候的龙爪吵吧，哈哈哈。家人也没觉得路噪声大，都能接受，而且抓地力强，反而觉得安心。

油耗方面，我平时较少重油门，所以油耗不算高，市区16～18吧，高速的话14左右。如果是纯高速的，一缸油120多升，差不多900来块钱，能跑800～850公里，属于我心中的省油了，毕竟两吨多的车嘛。

动力方面，4.6排量，8缸自吸车，只要肯踩油门，动力说来就来，绝对不会让你失望，这是我最满意的地方。当然，跟5.7肯定没得比，一分钱一分货嘛，而且5700的油耗，吓人。

说完日常，聊聊自驾吧。这车买回来一年多，已经36000多公里了，云南，西藏，广西，湖南，江西等等等等，带我走了一路的高速，国道，省道，县道，乡道。铺装路，非铺装路，烂路，不是路的路，一直没让我失望，能让我安心地去，安心地回，从没把我丢在路上过。毕竟，陆巡的口啤摆在那，这也是我放弃牧马人买陆巡的最重要原因了。

保养嘛，这个真的就简单了，日常普通保养就足够了，不需要花里胡哨的东东。18年进藏几千、万把公里下来，回来后换机油，机油格，空气格，搞定，走人。

咯咯嗦嗦了一堆，希望回答能对你有所帮助，谢谢。

听说4600需要加95#的汽油，我家里的4000一直加92#的汽油。我一直认为酷路泽就是吃粗粮干重活的车，而且轻易不坏，保值率还很好。主要是看买主买车的用途，喜欢越野的话，带kdss的4600很好，家用的话4000足够，加速虽然慢点，但也绝对够用，我在市里也曾各种S型超车，主要看技术。4000个人认为买高配8气囊的，4600建议买带kdss的，5700最便宜的好像90万左右吧。看你预算是多少。

酷路泽5700落地价？

兰德酷路泽2020款5700VXR，裸车价98万左右，全款落地再加上购置税86726，上牌费500，车船使用费5280，交强险1100，商业保险23007，共合计109.7万左右。配置上，12气囊，大天窗、18轮、138L油箱、底挂备胎、七座、8速、定速巡航、无钥匙进入、双区空调、冰箱、真皮桃木方向盘、丝绒座椅、后视镜折叠、拖钩、轮胎压力检测系统、全时四驱、中央差速器、陡坡控制等。