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本田燃油125踏板摩托车，哪款适合长途旅行？

燃油版摩托车长途旅行是没有问题的，本田的摩托车质量也是杠杠的，开个几万公里什么毛病也没有。不过开摩托车长途旅行也是比较危险，肉包铁的结构要注意控制车速走专用车道这样可以更安全。

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本田系的125踏板车虽然车型众多，但基本上可以分为两大类，这种分法是从动力总成上进行区分的。

现阶段的五羊本田或者新大洲本田它们各自的125车型，主要搭载的是本田的鲨TECH和NSC动力总成，这两款发动机从技术水平上来看并不会有太大的差异，但鲨TECH前段动力输出会比较给力，而NSC动力的输出会更匀称，所以它们动力表现属于两种不同的调校风格。
搭载这两款发动机的车型分别是五羊本田的鲨系列125，它们所搭载的这款发动机排量125ml，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW,最大扭矩9.87N.m。
新大洲本田搭载有NSC发动机的车型主要有EX125，裂行125，NS125D，这款发动机排量124.9ml，压缩比9.8:1，最大功率6.6KW，最大扭矩9.87N.m。

从以上的参数可以看到，本田系的这几款125踏板车动力参数是完全一致的，所以实际的骑行中，动力表现差异并不会太过明显，这样一来用这几款车型长途骑行的话，最终的选择就看它们的车身结构和整体品质。
从这几款车型的表现来看，它们的车身结构并不会有太大的差异，只不过外观的设定会略有不同，而品质方面新大洲本田的EX125和五羊本田的御鲨125将会比较出众一点。
但长途骑行的话御鲨125会更适合，主要就在于这款车的品质够硬，所以本田系的125踏板车中如果有长途骑行需求，就应该选择御鲨125。

3万左右本田摩托车有哪些？

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这是一款实用型的跨骑街车，这款车最大的特点就是品质比较过硬，用途比较宽广，你既可以用它常规代步，也可以进行长距离的摩旅骑行，所以车型的特点和题主的用途也是比较相符的。

动力方面这款车和DL250会有相同的表现，毕竟它们是同平台发动机，也会有比较弱的一面，但因为它的自身重量要轻一点，爬坡状态下就会略微的好一些，但要说它如履平地也是不可能的，不过爬坡骑行还是没问题，所以这款车可以作为街车类车型中的首选。

本田摩托车标志是什么样子的？

本田摩托的标志是一只单飞的翅膀，虽是一只翅膀却也雄浑有力，刚强蓬勃，是本田品牌形象代表，象征着科技技术的飞跃和企业的钱途无量。大家都知道本田汽车的标志是一个大写变形的H字母，英文标识是HONDA，音译是“轰达”，而摩托车则直接采用HONDA的英文组合，红色的标志也是生命力，意志力的代表。

本田最便宜四缸摩托车是哪一款？可以上牌，价格多少？

大家好：本人以前试驾过CB400感觉不错一直以来关注着黄龙600、都是我喜欢的车型、要说能上牌的本田（CB650F）还是不错的车还是很犀利的、目前还没有试驾到这辆车、有机会给试驾了在跟大家讲解，谢谢大家支持理解、想入手的朋友们可以考虑一下、希望我的意见能给大家带来帮助吧！

本田旗下有这样一款四缸摩托车，无论是在性价比方面还是动力性能方面都有着出色的表现，这款车就是本田的CB650F街车，下面就来看看这款车的详细情况吧。不到10万元，国内引进本田最便宜四缸摩托车，公升级赛车配置标准。

从外观上看，本田CB650F的整个车生外观设计非常犀利，车身配色主要以红黑色为主色调，同时这车的车身部分加入很多金属饰板元素进行装饰，整个车身外观设计的非常动感美观，车头是獠牙式造型的大灯，犀利的设计看着充满了运动气息。

至于车身配置方面，可以说这款车基本是朝着公升级赛车的标准，这车的车身采用钻石车架的设计，安全配置方面这车有着大直径的浪花碟刹盘，同时前后搭配日清卡钳，当然ABS系统也是不可或缺的配置，车轮部分则是与川崎Z900同款的邓禄普系列轮胎，这个品牌的轮胎有着非常出色的抓地表现。

希望能帮到您

很多骑士对于四缸的摩托车都有着发自内心的向往和追求，尤其是本田家的四缸摩托车，以前九十年代的热门水车CB400是很多玩家早期都有玩过的一款车型，但是由于当时没有正式从国内上市，所以只能是偷偷摸摸的玩水车。

而到现在由于越来越多的国际大厂对于国内市场的重视，包括川崎、本田在内的一些大厂都把自己的产品在国内上市售卖，也有越来越多的经销商在国内开设门店。那么我们回到正题，对于题主问到的本田最便宜的4缸摩托车是哪一款？并且要求是可以上牌的，也就是说是正规的大贸本田四缸车，在这样的一个限定条件下，我们可以得出这一款车型——本田CB 650F

↓↓↓就是下面这款

这款车是本田在国内引进的一款四缸中量级排量的街车车型，搭载的是一台排量为649cc的四缸引擎，最大功率为56千瓦，做大扭矩60牛米。相对于以前经常见到的cb400来说，这款车的排量更大，实际的动力表现也更强，搭载这款引擎的还有本田旗下的复古街车CB650R还有趴赛CBR650R。

而从定价来看的话这里讲到的CB650F的定价是最低的，官方售价为94700元，应该是本田唯一的一款售价低于10万的中量级四缸机车。有人觉得这个价钱去买川崎Z900不香吗？排量更大，外形也更加战斗，但是萝卜白菜各有所爱，每个人喜欢的都是不一样的。

↓↓↓同价位还有排量更大外形更战斗的川崎Z900

这款车按照官方的售价购买的话，到手以后缴纳购置说和保险之类的，落地的价格会接近11万，但是有着本田的信仰加持，如果是真的喜欢这款车的朋友在这样的一个售价下也不会觉得有太大的问题，毕竟信仰是需要有一定的代价的。

这款车的实际驾驶感受非常的平顺，而且在不改装排气管的前提下发动引擎以后整车的声音也非常的安静，只有比较低沉的嗡嗡声，而把转速拉起来以后又可以感受到四缸机带来的那种非常线性的加速感受，对于喜欢平顺的朋友来说非常喜欢，但是对于一些喜欢爆发的骑士，可能双缸机会更加合适。

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本田最便宜的四缸摩托车是哪一款？

本田最便宜的四缸摩托车应该CB400，这是一款非常经典的街车，它也是一款让国内摩友眼馋不已的车型，它的本土售价化算后大约在5.3万人民币左右，不过对于这样的一款车型，现阶段我们只能期待，因为它并没有引入国内。

以上只为热身今天的主角马上登场，这是一款可以通过大贸途径，买的到车型，也就是题主所说的能够正常上牌，合法骑行的摩托车。

准确的来说这应该是一个系列的车型，并不是一款车，这个系列就是本田的CB650，这个排量的本田四缸车型有四款分别是CBR650F，CBR650R，CB650F,CB650R，其中的CB650F最便宜，价格保持在了9.47万，其它三款车型售价基本上都达到了10万出头。

这四款车型搭载同一款动力总成，不过调校会略有差异,它们之间的区别主要就是车型定位不同，所以可以根据自己对车型的需求进行选择。

我们重点来看一下这款售价最便宜的CB650F，这是一款中量级街车，它所搭载的这款国内能买到的本田最便宜的四缸发动机，实际排量649ml，压缩比11.4:1，最大功率56KW/9000rpm，最大扭矩60N.m/8500rpm。

它的动力的调校偏向于中高转速，会拥有不错的提速和极速表现，根据车友测试百公里加速会保持在3.85秒，极速会保持在197km/h，当然这个表现是阉割后的性能，但即便如此表现依然够用，在它身上能够获得不错的驾驶体验。

对于玩四缸车型的摩友来说可能不会太在意油耗的表现，但既然是车型介绍还是有必要提一下的，根据官方资料显示这款车的等速油耗会在3.95L左右，所谓的等速油耗就是车速要保持在90km/h左右，而百公里综合油耗会接近4.97L，这个油耗表现对于一款650cc的四缸摩托车来说还是比较可以的，因为国内的有些400cc车型都可以到这个达到水平，所以玩起来还是不会有太大的压力。

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这个问题最简单了，本田现售国内的车型里面，最便宜的就是本田CB650F了，价格是9.47万，如图。

这款车就配备了你需要的直列水冷四缸发动机，实际排量为649cc，最大功率为56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8500转，如果你了解四缸机的特点，你就会感觉很奇怪，最大功率和最大扭矩之间的最大输出转速值相差了500转，感觉不像一款正经的四缸机，其实原因很简单，这款车的动力也一样被阉割了，海外版的CB650F最大功率输出转速很轻松就能突破万转。如果你对于这个动力表现不满意，可以外购海外版的ECU来接触动力封印，大约三千元左右就能买到，再经过电脑刷新匹配之后，就能恢复百分百的动力水准，当然，以骠骑府试骑过的体验来看，即使是阉割后的动力表现也足以满足普通新手的需要，加速依然迅猛有力。

这款车的发动机与CB650R和CBR650R是同款，一鱼三吃的做法，但是CB650F在本田650cc级别车系里面属于低端定位，因而在价格上最便宜，例如他没有配备滑动离合器和弯道ABS系统，配置上略微低一点，但是并不造成整体上的差距，喜欢他依然可以入手。

好了，这个问题就到这里，欢迎关注骠骑府！