奇瑞艾瑞泽gx,奇瑞艾瑞泽gx图片

奇瑞是百年车企吗？奇瑞艾瑞泽gx真的能7.6秒破百吗？

吉娃娃现在没有地方黑开始反串黑了？奇瑞什么时候说的是百年国企了？中国汽车从多少年才开始发展？用屁股想奇瑞都不可能打这种口号!其次艾GX一直说的是加速9秒，7.6秒是最美的三缸机!不知道最美的三缸如何达到7.6秒！但GX9秒是一定做到的！网上多的是加速测试，随便看看就知道

奇瑞是百年车企？能有这种疑问说明一点历史常识都没有

新中国见过才多少年，战争年代确实有一些出现过一些准车企，比如张将军从美国引进技术生产的【民生牌货车】，但在九一八事变之后沈阳沦陷民生牌消失，战争年代也有尝试生产过汽车但最终都是不了了之。

新中国的第一家汽车生产厂家是1953年成立，也就是众人熟知的【中国第一汽车制造厂】，简称一汽。到1956年第一批解放牌货车才正式下限，这是真正新中国国产汽车的鼻祖。

至于奇瑞汽车注册于1997年，属于芜湖市政府地方项目，也就是所谓的地方国企。初期没有汽车生产资质投奔了上汽集团，之后资质放开独立出品牌。

而第一台车下线是在1999年末，上市则是在2001年，所以奇瑞这家企业的历史满打满算也不到20年，实际开始量产销售汽车仅有17年，离“百年老店”还差了80多年呢。

国产汽车起步较晚，除了老牌的几个国企之外其他基本都还在青年阶段，没有足够长时间的品牌文化历史，可以喜欢一个品牌、也可以盲目的迷信，但总是要实事求是的。

艾瑞泽GX厂家公布的数据是0-1可以跑进10秒，这种可能性是有的。车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，紧凑型三厢轿车，整备质量1350kg左右。

发动机为1.5T多点电喷的低端机头，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，推重比为108.8Hp/T，按照这个数据来看只要变速箱合格10秒左右合理。

不过老款车型如艾5、艾7使用同款发动机的车子都没有这个性能，原因是匹配的变速箱。发动机峰值扭矩210，老款车型的CVT型号为万里扬CVT19，额定输入扭矩才190牛米，性能是不可能发挥出来的。

2018年6月万里扬发布了全新的CVT25，额定输入扭矩达到250牛米，性能不会在被阉割所以0-1加速快一些是可能的。不过以这台机器的动力储备，不计变速箱损坏也就是9秒多极限了，7.6秒得像在航母一样弹射才能达到吧。

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首先奇瑞并不是百年车企，中国汽车品牌中没有任何一个车企能称得上百年车企，1956年7月第一辆解放牌汽车走下生产线那一刻中国才算是开启了汽车工业的进程，奇瑞成立与于1997年01月08日，1999年12月18日第一辆奇瑞轿车正式下线，所以奇瑞汽车到目前为止的历史也仅仅只有20年。

艾瑞泽GX是奇瑞推出的一款精品紧凑型轿车，搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，匹配5档手动变速箱和CVT无级变速厢，这款发动机最大可以输出147马力，峰值扭矩为210牛米，对于一款紧凑型轿车而言，这个动力表现确实是非常优秀的。

但是艾瑞泽GX百公里加速只需要7.6秒的说法肯定是不靠谱的，毕竟有着220匹马力输出的大众迈腾百公里加速都需要7.1秒。根据网上透露的消息来看，艾瑞泽GX官方公布的百公里加速时间是9.5秒，既然这样的数据才是比较靠谱的，十秒以内破百对于一款主打家用轿车而言，已经算是非常优秀的。

艾瑞泽GX这款车不仅动力优秀，而且在配置方面也是非常齐全的，性价比表现的相当不错，另外这款车的用料也是十分的厚道，大量的采用了超高强度的钢材，而且车内的隔音棉都是采用了原生棉，不会有很严重的异味。

这位朋友你好！

关于：奇瑞是百年车企吗？

目前不是，但未来有可能。

奇瑞成立于1997年，从第一台发动机下线，目前有20年历史。目前，奇瑞主要以汽车产业为核心，横跨汽车制造、汽车零部件、军民用造船、小型飞机发动机制造等领域。

奇瑞的特点是重视研发，所以对于技术的投入较大，目前做的比较好的几块，主要是发动机制造、变速箱（奇瑞精机目前已被万里扬收购，奇瑞技术持股）等领域，技术实力获得了多发认可，比如以下是奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（这名字...）在接受记者采访时的原话：

可以看到戴慕瑞言辞中隐晦表达了奇瑞对捷豹发动机的技术输出。

从目前全球公司发展的历史来看，制造业能够成为百年企业的，都是对技术有格外追求的，只靠忽悠和所谓“营销”是不行的。

所以个人看好奇瑞成为百年车企。

没有看到正式的测评出来，所以百公里加速成绩不确定。但推测到不了7秒多，根据是瑞虎5X百公里9.7秒，艾瑞泽GX是轿车，风阻要小，但是CVT变速箱不如DCT加速快。至于百年历史，那就是玩笑话了

艾瑞泽GX的销量如何？能让奇瑞重新迎来辉煌吗？

艾瑞泽GX是奇瑞推出的主打运动风的紧凑型轿车，价格区间为7.49-11.39万元。在自主品牌中奇瑞已经掉出了一线品牌的行列，每次新款车型上市都认为可以扛起大旗，不过总是草草收场，那么这款艾瑞泽GX可以脱颖而出吗？

艾瑞泽GX的前脸跟老大哥艾瑞泽5很神似，在一些细节上进行了优化，突出了运动感与年轻化。点阵式的进气格栅被一条镀铬饰条所贯穿，前大灯只有顶配为LED光源，其余均为卤素大灯。

艾瑞泽GX侧面上扬式的腰线给人很锋利的感觉，有点溜背式的车顶设计也都充满了动感，长宽高分别为4710×1825×1490mm，轴距为2670mm，不过轴距跟艾瑞泽5一样。

艾瑞泽GX内饰全新的设计风格还是很有看点的，贯穿式的空调出风口，中控台的质感也很不错，空调的调节采用了触摸式的设计还是很有科技感的，9英寸的中控屏也很吸睛，如果方向盘能换成平底的就更好了。配置就不多说了，除了低配还是很丰富实用的。

动力上就有点乏善可陈了，与艾瑞泽5是相同的1.5T发动机，最大马力为147，峰值扭矩为210N·m，动力表现平平，起步有点肉，油耗在8L左右。

最后，艾瑞泽GX整体给小编的感觉就是换了外观和内饰的艾瑞泽5，只是在外型上突出了下动感，而这款车的价格要比艾瑞泽5 4.99-9.79万元的价格贵上一些，同门相残是避免不了了。