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操控王的轴距加长到比轩逸还长，是福利，为何新马自达3仍被某些网友吐槽？

感谢邀请，很高兴能回答这个问题。

首先我要表达的观点是“人无完人，车无完车”任何一款车子都有他不足的一面，便会有消费者吐槽！这是很正常的一个现象。

下面我们简单的来分析一下，在考虑10到15万级紧凑型轿车中，消费者摆在首位的是家用，而家用轿车考虑的是性价比以及省心省油省力，空间大，舒适度高。

那我们再来客观分析一下新马自达3，轴距虽然有所加长，但实际表现到内部空间，特别是第二排空间却并不明显，作为一台家用型紧凑型轿车来讲，仍然只能说够用。由于马自达3极致的操控体验，以致底盘调校整体偏硬，乘坐舒适度不及沙发厂出品的轩逸来的舒服。我们再来讲讲性价比：马自达3起步价为11.59万元，而且还是手动档！你那马自达的终端优惠不大，相比轩逸两万左右的优惠，性价比可想而知！

总结

马自达是众多造车厂商中理念非常偏执的车企，一门心思研究发动机与操控，不太愿意去深耕市场消费者的需求。喜欢马自达的不管怎么变化，终究还是会喜欢。

存在即合理！

以上是我的个人观点，仅供参考，谢谢！

对于新马3的上市有吐槽的现象是很正常的，没有这些喷子，那里来的热论呢？（本人观点）

次世代Mazda3昂克赛拉已经正式上市了，这款车算是备受关注的一款，从14款的昂克赛拉上市至17款基本上都是在改款，很多地方都也只是改了些细节部分，直到17款才算是把昂克赛拉改得最完美的。但是马自达家族的车不管它怎么整改该有的缺陷它还是会有，该保留的它也会保留，也就是说马自达该做什么样的车他们自己很清楚明白，这就是马自达，这也就是被吐槽的主要原因吧。

说白了一款车的好与不好，实用价值是多少，等等的一切都是取决于消费者购买的需求是什么？这才是重点。

全新换代的马自达3昂克赛拉能够和思域竞争吗？

马自达品牌是个在操控和节油上做的非常不错的品牌，昂克赛拉也是如此。不过昂克赛拉和思域的定位基本相当，但销量上思域高出太多，保值率和稳定性也还是思域更好一些，昂克赛拉的定价也没有比合资主流A级车有优势，所以个人使用上可能车还不错的，但最终销量可以预见，肯定是无法和思域媲美。

没有，先堵堵一些马自达粉丝的口，马三是好车，但并不是好车就卖的好，

新马三减配了悬架，独悬变板悬，但是拉低了2.0动力的价格，大约和思域1.5自动低配一个价。

和思域一样的价格，配置差不多的情况下，马自达是不可能卖过本田的，这是品牌效应。

何况这个价位竞争太激烈，1.4的速腾，高尔夫。增配的卡罗拉雷凌，刚换代的轩逸，这些价格都低于2.0马三，而1.5的马三和这些相比，毫无竞争力。

所以个人感觉马三销量相比自己以前会增长点，但和这个价位主流合资轿车竞争，还是有心无力。

新马自达3昂克赛拉上市了，买老款还是新款？

小辉熊说车 作为换代车型，全新昂克赛拉3 一上市，便引起了诸多争议。

一：价格问题。

新车售价11.59~16.89万元，很多消费者都说价格高了。我们对比刚刚上市的合资紧凑级车型，不难发现，全新K3售价为顶配12.58万元，全新卡罗拉 顶配也不到16万，可以看到整体价格区间处于同级车型偏上游位置

于此同时，对比相比现款车型，旧款昂克赛拉售价为12.39~15.99万元，不难发现全新车型的入门价格大幅上涨，上涨额度达到8千元，

争议二：尺寸和动力问题。

都说是全新车型，但是对比旧款车型，全新马自达3 昂克赛拉的尺寸和动力部分的升级却看似没有打动消费者。也就是说，车型提升幅度诚意不足。

为什么这么说？

新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，对比旧款，全新马自达3 昂克赛拉长、宽、轴距分别增加了80mm、2mm和26mm 仔细一想 其实也没区别 室内宽度提升不足1厘米，具体来看，动力方面，新款车型继续搭载1.5L及2.0L这两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，并配合6MT手动变速器和6AT手自一体变速器。

可以说，无论是动力数据，还是变速器的类型，都与旧款完全一致。

三：悬挂