mairuibao,迈锐宝

别克君威就是欧宝英亚速，迈锐宝xl和君威同平台，那么迈锐宝xl是不是偏德系车？

通用、别克、欧宝的关系是掌控和从属，欧宝是德系车但对别克的影响并不大。

欧宝汽车在相当长的时间内是被通用实际掌控的，不过在2017年欧宝已经被通用转让给了PSA集团，目前的欧宝汽车准确的说已经属于法系车；在收购之后对于国内消费者已经没有关注的必要了，PSA在国内也是半死不活何况这一品牌。

至于血统问题即使E2平台欧宝和沃克斯豪尔也有某些车型在用但也是美系车的底子，只是悬挂不同车标针对不同地区销售而已。

曾经欧宝是通用汽车打开欧洲市场的桥梁，而别克是北美、中国以及独联体国家的针对性品牌，目前别克超过90%的销量是中国市场创造。对于不同地区的不同要求别克基本本土化，不论是君威还是雪佛兰XL，至于平台可以理解为车企为降低成本而模块化造车的技术方式，不用过于关注这一问题。

具体到君威和雪佛兰XL两车可以说都没有纯粹的美系车风格，运动化的造型、针对性的小排量发动机既不像德系车也不像其他车系，反而更像是中系车。

在动力方面君威保留了LTG·2.0T发动机还是有一定性能储备的，XL以LFV·1.5T作为主力车型更像是本土化产物，不过一定要说偏向哪个车系，全新的迈锐宝XL倒是很像日系车。

新款XL车身尺寸4933*1854*1472、轴距达到2829mm，级别仍是接近C级中大型级车，但动力真的很虚。

• 发动机为1.3T直列三缸缸内直喷涡轮增压，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4500转），小排量加上激进的调教很像是日系大轿车的定位，动力亏虚只能在内饰配置方面做一做文章。
  

• 不过动力只是一方面，变速箱降级使用CVT无级变速令人无力吐槽，美系车使用CVT几乎是创举，这种不适应大扭矩频繁输出的钢带锥轮结构绝不是美系车的特点。
  

  
  （图片来源网络，侵删）

小排量·CVT·中型车，迈锐宝XL已经是一台非常“日韩系”的车了；以小见大，在国内合资生产的外国品牌汽车不用过于期望原汁原味，发展一段时间后基本都是“中系合资车”。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

通用三大研发基地，欧洲，亚太，北美好像，欧洲德国研发底盘，发动机亚太目前！凯迪别克雪佛兰，北美本土大排量，大皮卡都是美国本土没有欧洲和亚太什么事，我们别克雪佛兰基本都是欧宝底盘，发动机亚太，自吸发动机2.0以下同样是欧洲生产或者提供技术。外形内饰设计亚太，地区不同修改适应本土，为什么德国底盘，这跟德国高速和赛道有关系，测试便利！大宇的影子现在基本消失了。

欧宝早就被通用瓦解了，现在的英速亚无论是外观或者内在，都来源于通用的全球模块化平台，和德系基本没什么关系，君威也是一样的道理。至于迈锐宝XL，虽然和君威同平台，但这车的外观工业设计来源于韩系，和德系没有半毛钱关系。

你还真小看了通用

欧宝现在基本就是全球化生产的一个平台，说实话迈锐宝XL和君威都已经本土化了。

上汽通用会针对中国市场进行一系列本土化调教和配置。

迈锐宝XL和德系车 的共同优点是重视高速路段的表现。

但是鉴于迈锐宝XL是在北美市场同样有售，老款是韩系设计语言。新款的redline 2.0T就是比较美系啦。

从市区工况的表现，你看看表显油耗也会知道这是一台美国车的发动机。

具体表现多说几句，老美喜欢一马平川大马路，直接踩油门就是了。推重比是个考量的数据。

所以老美讲究直线加速赛和纳斯卡。

德国车不是这样，德系还得考虑市区和一些山路的平衡。

已经停产的1.3T雪佛兰迈锐宝XL给雪佛兰带来了什么？

本人于2020年5月入手迈锐宝xl 1.3T，目前已经行驶4w公里，整体表现非常良好！

1.动力表现加速和平顺性都很好，

2.市区油耗差不多7-8个，环线油耗最低4.5个，高速油耗5.4个。

迈锐宝这辆车怎么样？为什么那么多人喷？性比价高吗？优缺点？

这没有什么喷的。这车优点是你想要的就是好车。迈锐宝XL优点:空间大，颜值高，便宜才148000的B级。车内没有异味。缺点:动力不足1.5T。钣金薄。内饰很多塑料件。你们选车先要知道它优缺点。没有车十全十美。它的优点是你需要的就行

如题，首先仅仅是从车子本身而言，无论是车的外观还是配置中，迈锐宝都是比较受人喜欢的，相比较在同级别中是不错的，特别是终端的优惠特别大3到5万的优惠，作为一个B级车，最低配落地价不到十五万，还是很值得入手，性价比较高。如果选择合资没有车系要求的话现代的名图还有起亚的凯绅还是值得入手，但相信有一些人受中韩两国关系以及对于韩系的看法不会选择这两款。

其次为什么很多人喷迈锐宝小编以为有以下几点：第一是车标的问题像一块姨妈巾或者是医院救护车觉得不吉利，第二就是屌丝三宝的称号。

最后，小编觉得买车就是居家实用，土豪略过，花紧凑车型的价钱入手一辆中型车还是很划算的。很值得入手，性价比也挺高。还是那句话买车就要买自己喜欢的，能够看上眼的，不然的话你会后悔，再者去看其他的车也会有不少的人去喷，人无完人，车也是一样。总有那么一两个地方会有人不喜欢。土豪略过，不喜欢可以随时换。

跟着自己的内心走。

谢谢平台邀请～怎么说呢？萝卜青菜各有所爱吧，我选择买迈锐宝至今从不后悔（八代），当时看过德系品牌和法系最后选择美系迈锐宝最主要是家庭使用，安全首要吧，加上自己也有孩童时的大黄蜂情怀～个人认为迈锐宝性价比很高当时买时全款买的，裸车优惠大概3.5万元加之个人很爱迈锐宝的外形，充满活力和力量感，14款2.4豪华版该有的配置一应俱全，特别是该车的静音技术与氛围灯，车身底盘扎实，与别克君威属同一平台打造。优点：高速稳，不飘～车漆厚，车体用料实在，后备箱巨大，空间够用；缺点：市区油耗偏高，约10个油吧，但高速省油；个人感受，仅供参考

15万落地，推荐迈锐宝豪华版，配置不错，成熟扎实，空间够用，自己开的是13年的2.4豪华版，那时候办完差不多20万了，配置还没这么高，底盘空间都一样，内饰现款有变化，现款外观少了两个炮筒不应该，没有电耳也很遗憾，不过不影响，现款多了氙灯，胎压等等实用配置！我的车开了4年半，除了正常保养，没有任何维修，多数在拥堵的市区开，表显油耗9.1能够接受，就补过一扇门的漆还是被别人划伤的！！！值得推荐的b级车，驾驶感受和安全性是A级不能比的！

在用11万公里，12年款2.4的，我觉得很不错，车没出现过问题，唯一的小问题就是，发动机，起步有一点顿挫感，急脾气用不来。不过舍得给油，也不存在。其他的还可以。买车自己用，感觉好就是好车。市区跑得多点，综合10个油耗。我觉得可以承受！美国车都这样子，钣金可以，开起也稳！

雪佛兰迈锐宝不行吗，为什么保值率那么低？

迈锐宝的不保值啊，主要还是源于他的新车在一职的降价，当你的新车在不停的降价的时候，二手车自然会相应的，更会贬值非常多，比如说吧，一辆15款的迈锐宝新车落地十，700比如说一款2015款的1.5t的迈锐宝二手车的售价在2021年的今天大概在九万块钱左右，回收的价格会更低

当年的屌丝三宝，雪佛兰的迈锐宝索纳塔九和，起亚k，我这三个车，现在没有一个在保值率上能够占有优势的

即使迈锐宝的新车售价也比较便宜，但是现在大街上开迈锐宝的人，整体来看是越来越少

有些车型啊，改款是越来越火爆，但是对于雪佛兰这个品牌，很多车型改款都是一落千丈，比如说最早期的科鲁兹，曾经的一代经典改款之后，让这款车一下子变成了一颗小众车型

当然买迈锐宝的很多的用户还是看中了他中级车的定位以及紧凑型车的售价，尤其是在二手车的行业里面，还是有很多人愿意去选择迈锐宝的，毕竟你花个八九万才买一个45年车龄的中级车，这在日系车或者其他车型上是根本不可能做到的

保值率曲线并不等于车辆品质高低·迈锐宝XL综合品质良好

解析基础：迈锐宝XL五年平均保值率。

保值率确实是相当的低，不过也没有低到不合理的标准。因为随着新车市场的竞争程度的不断提升，很多品牌的车辆保值率都是在五年下探至30%~35%区间，能超过40%就算不错了；真正能达到半数的品牌是很少的，而这些品牌往往有个共同点，那就是技术研发的投入貌似还不如营销的投入高，最起码看不到有什么先进且稳定的技术的应用。

那么迈锐宝XL究竟是台怎样的轿车，为什么网络评价普遍很差呢？

这是曾经并称“Diars·三宝”的三款车，其特点普遍是设计感不错，车身尺寸足够大而且价格相对偏低。韩系汽车在2010-2016年之间的热度还是很高的，在这一阶段中可以说迈锐宝都一定程度沾了现代起亚的光；加之通用汽车与现代起亚公司曾经有深度的合作，所以这款车加上科鲁兹在很长的时间段内都被视为“韩系车”。

然而韩系汽车在近五年中的销量是节节下探，究其原因包括车辆技术水平被其他车系超越，车身结构用料的标准又太低；综合限韩令的影响而造成韩系汽车热度的快速下降，随着而来的是索纳塔与起亚K5的冷门，与其“齐名”的迈锐宝当然也会受到影响。

品牌形象对于车辆的销量是会有很大影响的， 雪佛兰没有择干净与韩系汽车的“关系”，迈锐宝又已经是深入人心的“三宝之一”。所以即使产品力与“索8·K5”不可相提并论，但对于会把玩笑当真（不够懂车）的消费者而言，选择迈锐宝可能会有些“难为情”吧。

通用汽车旗下有三大品牌：