我有双擎,有双擎的车
现在开混动系统的车辆是什么感觉?你认为比纯汽油发动机车辆好开吗?
19年CRV混动,感觉真心不错,平稳、空间大、省油现在7千公里多,平均4.7升,一箱油行一千公里,感觉最好的不用热车,即开即走,没有之前启动车时的焦虑声,老感觉发动不起来感觉。特别冬天启动的声音。车子起动快,特别红灯转绿时一加油就有抢跑感觉。如果年龄不少了,也不爱好面子的,真是一部不错的代步车。
谢邀
开混动车是什么感觉呢?混动车比燃油车好开吗?我们今天就来聊聊这两个问题。
混动车开起来的感觉其实根据车型的不同不是完全一样的。首先我们需要知道的是,混动车总共分为三种类型,一种是轻混,一种是插电式混动,还有一种是油电混动系统,这三种混动车型行驶质感是相差非常大的。
轻混目前主要的实现方式是传统发动机加上一套48V电动系统,当然凯迪拉克等车型也有搭载90V电动系统的,但是总体来说,轻混在日常行驶中是非常难以察觉的,尽管在官方话术中,电动机会在起步以及加速的时候提供辅助,从而让起步更快,提速更强,但是从实际驾驶来说,这些方面相比传统的燃油车来说都是体验不出来的,我曾经非常认真的对比体验过凯迪拉克XT5的28T和28E车型,28T车型搭载的是2.0T发动机,而28E车型搭载的则是一套2.0T+90V轻混动力系统,相比之下,两台车的驾驶质感并没有什么明显差异,不过因为轻混系统的加入,28E车型的启停装置倒是有非常好的表现,日常的自动启停你几乎难以察觉,但是这和驾驶感受并没有非常直接的联系。
而插电式混动车型的驾驶感受其实是要分情况来说的,如果你在没有电的情况下行驶,那么这台车的驾驶感受就是一台纯粹的燃油车,如果你在车辆满电的情况下,这台插电混动车型的急加速表现由于有电动机的介入会更轻快,也更接近于一台纯电车型,但是插电混动车不会有纯电车型的拖拽感。
最值得一说的其实是油电混动车型,也是最实用的一种混动车型。油电混动技术目前为日系车所垄断,消费者接触比较多的是丰田和本田的油电混动车型,但是即便是丰田和本田,这两家的混动车型驾驶感受也是截然不同的,丰田的车型开起来给你更多的是一种不紧不慢的感觉,电机的存在似乎只是为了抚平传统动力系统输出时的突兀感而已,因此丰田的混动车型基本上开起来都是非常柔和顺滑的,而本田的混动车型则敏感得多,急加速时候的感觉更像是一台纯电车型那样暴躁,因此本田的混动车型开起来通常都是充满激情的,你也很乐意开着本田的混动车型去激烈驾驶一下。有这样的区别其实本质上是丰田的混动和本田的混动其实现方式是不一样的,这里我们就先不引申出来讲了。
混动车就一定比燃油车好开吗?很显然这是不一定的,且不论具体是哪种混动类型,我们知道的是,一台车好开与否,其实是一个综合体验,这里面包含了底盘的调校,方向盘以及油门和刹车踏板的设定,以及动力系统的总体调校,任何一个方面做得不好,这台车就很难谈得上好开。例如我们比较常见的丰田混动车型,你开起来就会觉得索然无味,尽管你也不会觉得这台车开起来有什么缺点,但是绝对算不上好开。
相比之下,宝马的同级别燃油车型就要比丰田的混动车型好开得多,这也是与宝马出色且倾向于驾驶的设定密不可分,此外,尽管丰田有电动机的加持,动力输出非常平顺,但是宝马由于发动机和变速箱匹配得非常出色,因此在动力的平顺性上并不输丰田的混动车型,因此从我个人的角度来看,混动对于“是否好开”这个方面并没有什么太大的帮助,当然,本田的车型我是非常喜欢开的,但是说白了,那也只是我个人非常喜欢本田的调校而已,和混动与否没有太大的关系,毕竟本田的燃油车我也同样喜欢开。
以上
我开的是雷克萨斯混动,真实车主,不是托!开到现在:1.真的省油,有时候真的会忘记加油!2.耐用,我这人性格就爱研究,所以研究后买的东西会非常珍惜,用得越久越好!3.开起来真的没有宝马驾驶感强,只是一辆代步车,而我也是到了这个不讲性能只讲实用的年龄!
如果你代步可以考虑日式混动,如果你想要驾驶感,请考虑清楚!
我是2017款CRV混动车主(购车是2018年9月,这款混动车上市刚一年),也是第一次开混动车,而且还是SUV车型。当初选它是看到本田CRV在中国二十年的口碑,之所以选择混动,是看到它与汽油车在动力传输上的很大不同,试驾后更改变了对汽车的认识。动力输出快,完全没有汽油车踩油门后等转速提升再带出动力输出的延时,随踩随到,车辆提速很快。关于说到是否好开,这是个人感觉问题,至少这车很好开,动力、方向、刹车和操控基本没有明显短板,加一箱92汽油能开一千公里,特别是在拥堵的城市里开优点更明显。最后想说,车是否好开与是否混动没太大关系。现在混动系统的车型很多(其实混动不外乎三种:插电、油电和纯电,插电和纯电能上绿牌),这也是国家强制推动的结果,但就目前情况看(至少5年内),那怕家里能安装充电桩,也最好选择有发动机的混动车。
行驶二万多公里,综合油耗4.6,加满油续航里程过千。