安徽江淮汽车,安徽江淮汽车集团股份有限公司

安大江淮学院怎么样？

我是江淮学院学生家长。起初，江淮学院学生，毕业当年就有十分之一考取研究生，我让我儿子放弃二本院校，上了这个三本学校。但这个学校只经历短短几年的高质量办学，就因为私人老板收购问题而让老师人心涣散，教学管理一落千丈。现在的江淮学院疏于管理，学风很差，是祸害子弟的地方。

学院概况 安徽大学江淮学院是经教育部批准，由安徽大学主办，纳入第二批本科录取的全日制普通高等教育本科院校。学院充分发挥安徽大学的办学优势和民营机制的办学活力，坚持以“夯实基础、注重能力、突显应用、培养情操”为培养目标，逐步把学院建设成“省内一流、国内知名”的综合应用型本科院校，学院坐落于国家四大科教基地之一的合肥。

学院拥有史河路、泗州路两个校区。校区内教学、生活设施齐全，能够为学生提供良好的学习、生活环境。 学院围绕社会发展需求，不断优化专业结构。申请获批31个专业，涵盖工学、文学、经济学、法学、管理学、艺术学七个学科门类，逐步建立起以应用性学科为主、多学科协调发展的专业体系。

为了适应高等教育发展形势和社会发展需要，学院不断深化教学改革，制定了“3+1”教学计划，建立了个性化培养模式：前三年完成基础知识学习，最后一年让学生自我设计，进行个性化培养。 办学特色： 1、制定“3+1”教学计划，建立个性化培养模式 前三年完成基础知识学习，最后一年让学生自我设计，进行个性化培养。对于准备考研的同学，开设英语强化班、专业知识提高班等辅导课程，并采取一系列激励措施，帮助同学考研成功；对于准备就业的同学，将专业技能培训、资格认证与培养方案关联，制定“毕业证+学位证+技能证”三位一体的培养计划，开设资格证书培训班，增加实践实习课，在院内创建大学生创业实践基地，并与多家企事业单位签订实践实习和就业创业协议，以提高学生的就业竞争力和社会适应能力；对于有出国意向的同学，学院积极组织出国夏令营、出国学习交换生，与美国、英国等国的多所学校建立“2+2”、“4+1”等联合培养模式。 2、加强情商教育，优化育人环境 我们感到，现在学生缺少的不是智力而是智慧、不是智商而是情商。因此，学院十分注重提高学生的道德修养，提出“加强情商教育，优化育人环境”的办学理念，将情商教育融入管理之中、教学之中，在师生员工中传递关爱之心、慈善之心，在全院上下强调以能力为本代替权力至上，权力使用要公正合法、利益分配要公平合理，使学生在温馨和谐的校园里，愉快学习、幸福生活、和谐发展、成长成才。

江淮是那里生产的？

江淮卡车是安徽江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的载重车辆。产品包括有重型、中型和轻型卡车。其中格尔发重卡是国内市场增长最为迅速的重卡主流品牌。江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡秉承“品质卓越、技术领先”的产品理念，经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，获得了用户的广泛认可。江淮轻卡销量位居全国第二，出口量连续十年全国第一，是中国汽车行业唯一“出口免检产品”，

中国江淮河流？

洪泽湖以下为淮河下游，水分三路下洩。主流通过三河闸，出三河，经宝应湖、高邮湖在三江营入长江，是为入江水道，至此全长约1,000公里，流域面积187,000平方公里；另一路在洪泽湖东岸出高良涧闸，经苏北灌溉总渠在扁担港入黄海。第三路在洪泽湖东北岸出二河闸，经淮沭河。 淮河流域地处中国东部，介于长江和黄河两流域之间，位于东经112度～121度，北纬31度～36度，流域面积27万k㎡。流域西起桐柏山、伏牛山，东临黄海，南以大别山、江淮丘陵、通扬运河及如泰运河南堤与长江分界，北以黄河南堤和沂蒙山与黄河流域毗邻。流域地跨河南、安徽、江苏、山东及湖北5省

江淮运河 位于 安徽境内，将把淮河、巢湖、长江沟通起来，意味着将再现一条南北水运大通道。江淮运河主要是开挖一条运河，连接长江、淮河两大河流，届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形，打通纵横相连的航道网。江淮运河将是连接两大水系的一项以调水为主、兼顾航运，进而改善水环境等综合效益的大型跨流域调水工程。

江淮流域指的是长江和淮河流域。而此时长江流域主要说的是中下游。不包括上游。其地理范围主要是指：安徽大部、江苏大部、河南东部、湖北中东部、湖南北部、江西北部、浙江北部。天气预报说的江淮地区有时是指淮河以南长江以北的地区。

江淮也是最早研发纯电动汽车的，刚上市的iC5为什么不好卖？

感谢邀请，个人看法！

最早研发不能代表纯电动技术拥有和掌握，因为技术不断在更迭。电池、电控、电机是新能源车型的三大核心技术，只有保证拥有最新三大核心技术才能提升车型品质，提供可靠超长的质保，才能做好售后服务，提升用户和市场的认可度。

在新能源汽车市场不断发展的前提下，只有不断地有新技术新车型更新，适应市场和用户的需求，进而达到新能源车型有延续性的发展。

欢迎大家交流沟通！

对于电动车，不是谁先研发，或者研发时间长就是好的。电动车领域，蔚来作为后起之秀，后发制人，几十万的车比十几万的电动车都好卖，这是为什么？蔚来采用精细化营销，瞄准了某一细分中高端市场。这块蛋糕很大，只有特斯拉一家在做，其他要不是在概念阶段就是在试制阶段，没有转化为实物，拿什么和蔚来竞争，外加一些吸人眼球的服务，最后卖的的也风生水起。我为什么特意提蔚来，因为蔚来就是在江淮的工厂里生产出来。反观江淮，05年才开始做乘用车，电动车也搞了快10年了吧，为什么没做出成绩，或者占有一席之地呢？我认为是管理、品牌、议价能力都是决定江淮能否大卖的原因。当年的瑞风S3月销两万的时候，江淮没有把握住机会，给了传祺GS4、宝骏510后发制人的机会，慢慢的淡出市场。是江淮做的不够好吗，不是的，还是没有抓住这一细分市场的机遇，这一点长城做的比较好。最后说说江淮iC5这款车，上市选择了5.10，天时、地利、人和都不占，拿什么热销呢？

ic5刚上市不久，观察三四个月销量才能较为准确预计销量

个人几个观点

1.外观有进步，但不算太惊艳。前脸不算好看。

2.技术有升级，但没有太大突破。智能辅助驾驶方面没什么表现。

3.价格偏高，不是怪定的高，而是不得不这么高。但这个价格汽油车可选项太多，包括合资。

总得来说，在电动车领域，这个价格和配置是对应的，没有什么溢价，合情合理。但是销量估计很难合情合理。

其实，像江淮和奇瑞这类由下而上的发展，给人的印象就是廉价车起步，仿佛只能卖廉价车。这是对江淮奇瑞包括其他自主品牌不利的因素。而新造车实力蔚来由上至下发展，反而好些。

再一个就是产品力的问题，产品真的好，加上很好的运作，还是有发展空间的。但是没有企业好大刀阔斧的激进发展，大多循序渐进。进步的慢就没什么优势。

回到产品，江淮iC5应用了全新一代高集成化“三合一”电驱动系统+3.0电控技术,峰值扭矩达340N.m, 7.6s轻松破百,0-50km/h加速仅需3s。值得一提的是，江淮iC5配备车载智能电站，实现反向供电功能，让用户可在户外进行煮火锅、BBQ、电音轰趴等。说实在的，这个其实就是主流的东西，稍微优化提高一下。没啥特别的东西。

理想很丰满，现实很骨感。我们所有的自主品牌什么时候达到特斯拉的智能驾驶水平就好了。大家在同一个级别上竞争，那才有意思。

首先新能源汽车的大卖点不是谁先研发的，。因为论技术含量，除了ai智能不容易被模仿到，其他的电控，电池，电机都是比较容易得到的配件！很容易被人照搬走。
买新能源汽车的人分为两种类型，
1地方政策油车限行，电车不用摇号。
2日常代步省钱，省事儿。
回归到问题上，为什么销售量上不去呢？
不用摇号的政策停止了，大家都回归到了2上了，日常代步省钱省事儿。
一款卖到小20万的代步车，和汽油车比较有何亮点？，他的工艺水平怎么样？，造型设计怎么样？会不会开个4～5年就报废？会不会二手价卖不了新车的一半价格？
有新能源汽车需求的消费者买点在哪？
“性价比”

哈哈，因为国产汽车虽然这几年发展的很不错，但是相比合资车还是有一定的差距，江淮在国产汽车中虽然没有迎来百花齐放的时代。在众多的国产汽车品牌中，江淮是一个发展比较成为的品牌