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中大型硬派越野瑜亮之争，哈弗H9为何惜败大通d90？

你所谓的惜败，就是在2017年11月份的销量中，就是大通D90比哈弗H9多卖出100台，但是我们只对销量看成败的情况下，这一个月的销量也证明不了什么。

2017年12月份销量总数据还没出来，我们就分析一下近几个月的销量，远了不说，就按近4个月的销量来分析，2017年8月份1047台，9月份1373台，10月份1599台，11月份1603台，从这个数据明显看出，哈弗每月H9逐步增长，这个数据绝对不是哈弗H9真实的成绩，因为采埃孚公司限制了长城变速箱的购买量，所以导致了现在大规模准车主等车现象，甚至选装的最长可等至3个月，毕竟哈弗品牌是国内自主中第一个搭载采埃孚8速变速箱的，里面太多的事就不多说了。

为什么从8月份开始计算，原因就是8月份是大通D90上市的月份，大通D90上市首月拿到了88台的销量成绩，9月份就拿到了716台的成绩，10月份拿到了771台的销量，11月份拿到了1703的成绩，就以上数据来看，可以说大通D90非常成功了，与哈弗H9相比，同样也是逐步增长，而且11月份比10月份足足多了小1000台，这个数据看着让人激动，但是仅仅上市半年不到的车型，我们就说它超越H9有点为时过早了，上市火爆，后期平庸甚至失败的案例也不少，我们需要长期的市场考验来决定成败。

如果大通D90的领先优势能一直延续下去，那么再说哈弗H9惜败也不晚，其实想想也很正常，除了哈弗H9被限制变速箱之外，大通D90在选择上更具优势，它有两驱和四驱可供选择，而哈弗H9只有四驱可选，价格原因，也是大通D90的优势，大通D90的指导价为15.67-23.88万，哈弗H9的官方指导价为19.98-27.28万，与之相比，哈弗H9全系比大通高了4万多的预算，这4万多，对于考虑一款国产SUV的消费者来说，也会好好考虑一下，多种因素下，大通D90高于H9销量，也很正常，至于谁会笑到最后，我们只能交给时间了。

H9上市多久了？d90上市多久？一个是批量生产，一个是个性定制，完全没有可比性，颜值，内在，实用性，d90完胜h9，只不过大通产能跟不上，这成了最大的弊端，不然销量翻番，支持国产，看好大通！！d90被很多车评人黑的连毛都不剩，结果呢？大家同为中国人，为何不能支持国产，国外车企动不动就是大几十年百年的制造经验，而国产呢？大通成立才7年，兄弟们

刚开始我也被D90颜值打败，这车造的真牛逼，不管牌子看外观内饰，是不是和路虎揽胜，奔驰gl550有一拼？！时尚霸气形容一点不为过！但是慢慢理性告诉我，这车各方面和哈弗h9不是一个级别！你懂车你应该买h9，别说发动机变速箱，你开开你就感觉出来了！哈弗h9已经经历了实战！这几年玩车的不是一两台，耐艹程度可以！爬泥坑，冲大坡，下河上山，有些家伙糟车，承受考验！大通D90的车主有糟车的吗？哈弗H9无冕之王

还是要讲究个耐用性，H9经过几年市场，耐用性这点很大程度上已经经受了考验，后续继续努力，做到以前普拉多的耐用性，肯定就会成越野SUV性价比大哥。大通D90没关注过，但应该也不错。其实国产车并不差，我的夏利1.1开九年了，并不觉得不好开，只是配置低，有时候不太方便，再开年把，换车就换H9。其实开口闭口就贬全部国产车的人，都是洋奴心态和虚荣心在作祟！

D90内外造型年轻时尚，操控反馈良好，和小车一样灵活，更重要的是探索了C2B的业务模式，开放了足够多的可选配置，满足了个性化的需求，加上上汽的制造品质，一脉相承的工艺水平，D90整体表现相当有优势，还获得了澳洲ANCAP五星。

大通d90发动机优缺点？

我认为大通d90发动机的优点就是发动机的动力强劲，运行稳定，而且油耗比较低，缺点就是款式风格比较单一，并且无法适应比较复杂的路况环境，在雨雪或者低温天气下，很容易熄火。

国产七座suv中，为何上汽大通D90更受青睐？

销量并不是太好。

c2b模式是一大亮点，举个例子，对于座椅布局和材质。

大通D90在座椅布局上采用的是7座SUV车型，座椅布局是常见的2+3+2的形式，第二、三排座椅的靠背角度均可以进行调节，让乘客拥有更好的乘坐舒适性。除此之外，还有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅布局形式，以一种极其变态的方式来满足消费者的各种需求，在座椅包裹材质上则有真皮、皮革、皮织混搭等不同的面料。

但是总体的定价并不算低