纳智捷urx,纳智捷URX和什么车一样

最近看上纳智捷一款新车，但网友们说买这车得开个加油站，这是真的吗？

纳智捷的产品确实油耗口碑比较差，而且纳智捷在大陆市场表现也很差，未来翻身的可能性也不大，按这种状况下去的话，只能是退出。即便是能勉强维持下去，纳智捷的服务网络也是在持续萎缩的，经销商数量持续减少，未来维修保养和配件都是问题。所以，不建议考虑纳智捷的产品。

纳智捷近期新车为URX，这台车上市无望。

台湾省的汽车工业水平比想象中的低的多，裕隆纳智捷在内燃机技术领域可以说非常之差，技术完全依靠三菱汽车的支持。而三菱汽车本就是一个数度面临破产最终被雷诺日产收购的三流品牌，在内燃机技术领域也是毫无建树，可想而知纳智捷的水平会如何吧。

挑出两台发动机分析一下纳智捷的汽车为什么油耗奇高

第一台是预计推出的新车URX，该车车身长度超过4.7米定位中型七座SUV，发动机预计搭载U6SUV同款的1.8T。这台发动机很可悲的仍在使用落后的多点电喷技术，燃效比主流的缸内直喷增压机差很多；落后的技术只能带来最大功率132kw、峰值扭矩256N·m的数据，小小的扭矩又配备了比较迟滞的涡轮增压器，最大扭矩到2400转才能爆发并且只能输出到4400转。

判断一台车是否节油主要看发动机的扭矩以及扭矩爆发节点，256N·m的扭矩还是比较小的，正常代步转速又是在2000转左右。在2000转时该发动机约可以爆发65马力，在2500转时只能爆发约91马力。然而前提品牌的1.8T发动机总能做到300N·m的峰值扭矩了，同样2000转可输出85马力、2500转可输出107马力。车辆的马力越大则速度越快，而实现马力的基础是大扭矩或高转速；那么纳智捷的汽车因为发动机扭矩过小，想要获得与其他车辆同样的马力则只能以高转速实现大排量，但发动机的转速越高喷油量越大，油耗也就越高了。

第二台发动机参考URX同样可能搭载的纳智捷2.0T发动机，这台机器同样使用落后的多点电喷技术，最大功率仅仅有138kw、峰值扭矩275N·m（2400-4000转）。主流的2.0T发动机最大功率平均在160~200kw之间，扭矩也会在350~400N·m之间，与这些2.0T的汽车相比动力差了太多，想要追赶还是只能以高转速高油耗实现。然而驾驶2.0T发动机的汽车没人多少人会认为动力不够用，包括纳智捷的车主可能也是没有概念的，那么为了体现合理的动力则会养成拉高转的习惯，不费油真就没有道理了。

纳智捷的量产车水平不要太低，然而价格却赶超了BBA，这种优越感也许是还没有回到祖国的怀抱，不知道大陆的汽车工业已经发展到什么水平了吧；认为吃个茶叶蛋就算奢侈的地方，期望这些人能做出什么好车也是想瞎心了，不给弄个充气的模型就算不错。纳智捷的九月品牌总销量为42台，2019年累计销量只有1186，这个品牌绝对会退市，不建议考虑。

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纳智捷的产品确实油耗口碑比较差，而且纳智捷在大陆市场表现也很差，未来翻身的可能性也不大，按这种状况下去的话，只能是退出。即便是能勉强维持下去，纳智捷的服务网络也是在持续萎缩的，经销商数量持续减少，未来维修保养和配件都是问题。所以，不建议考虑纳智捷的产品。

全新中型SUV纳智捷urx的性能怎么样？

同学你听说过这几个笑话么？

中石化石油战略合作伙伴

纳智捷2018年全年销量为6,768辆

谜语：淘宝只有一个品牌的汽车配件搜不到——打一个汽车品牌

学修车买个纳智捷就行了

这个新车造型，跟宝骏510有点像哦

纳智捷这个品牌，目前在国内在推荐购买，基本都属于上辈子造了孽吧，

极低的残值率

全新中型SUV——纳智捷URX性能在国产车车排名进不了前十名，1.8T发动机没有实锤信息以现款U6及三菱全系发动机作为参考。

裕隆集团旗下的系列车型客观的评价为：曾经工业水平超大陆、后期技术水平持平、近期被反超，自主品牌车均谈不到性能，这家企业的发展历程大致如下：

裕隆集团分离与美系威利斯（JEEP）、日产汽车、三菱汽车合作，核心技术实际以日系车的支持为主，而日系车的特点以小排量发动机、低油耗以及羸弱的性能见长；

后期与东风汽车成立风神汽车合资品牌迅速被边缘化，之后与通用合作开始走向技术研发和性能路线，但通用一度濒临破产最终放弃了合资公司结束了与裕隆集团的合作；

最终裕隆集团推出了纳智捷品牌并与东风合作在内地推行，车辆设计暂且不谈在性能方面仅在参数有提升，核心技术依赖三菱而三菱在其本土又数度面临破产危机，技术更新已经长期停滞，纳智捷再度危机。

这就是纳智捷的发展情况和技术水平，从大7 MPV/SUV等车的实际体验，没有一台在指导价范围内与合资进口汽车有接近的性能、中国国产自主品牌也有多台车辆在全方面超越，纳智捷量产车型以两位数或一位数的销量在苟延残喘。

回到正题，从以上信息其实已经可以看出纳智捷系列是不用谈性能的，而且还不用谈性价比；预计上市的URX会搭载一台1.8T涡轮增压发动机，目前没有准确信息但纳智捷也没有更多的技术储备，所以仍以U6的发动机作为参考：

1.8T发动机最大功率132kw、最大马力180Ps、峰值扭矩256Nm、最大扭矩转速2400-4400转发力，变速箱预计匹配6AT。

1.8T发动机里参数鲜有如此之差除了三菱，仅有256Nm的最大扭矩还要在2400转才能发力，涡轮介入数据没有准确信息但可以确定在1500转以下，不过2000转左右能达到200牛米吗？家用代步车在大多数时间内仅是在2000转左右及以下的转速区间运行，而2400转的峰值扭矩在城市用车怕是很少能体验一次就要刹车了，发动机的调教相当不合理。

而性能表现以U6为例整备质量为1.5吨，推重比高达120Hp/T但百公里就是刚刚过10秒；新款纳智捷URX预计尺寸超4.7米属于中型SUV，整备质量在1.7~1.8吨之间属于正常水平，推重比下降到102.8Hp/T左右。