讴歌rdx,讴歌rdx3.0

新生代豪华车讴歌rdx值得入手吗？

我只能说，比NX好多了。空间大，动力好，如果买四驱的话，更好，只不过价格也比较贵。

如果考虑GLC，X3, XC60, Q5, 那么这些更好一些。如果不在意面子，本来想买NX，接受RDX的内外观设计，那么这个车实际上比RAV4换壳的NX好不少，至少是在CRV基础上，加长轴距，更好的发动机，更好的变速箱，更好的四驱系统。

广汽讴歌的rdx如何？

俗话说，没有规矩，就没有方圆。但是，有时候规矩会变成常规，会阻碍新生事物的发展。因此，就必须打破常规，另成方圆。比如广汽ACURA RDX，2018年11月5日在丽江玉龙雪山脚下上市，要做“异形者”。

那么，要做异形者，广汽ACURA RDX打破常规能否另成方圆？

异形者，自有其异象之处。那么，广汽ACURA RDX究竟有哪些异象之处呢？

异象之一：产品层面，专门针对国内市场研发

随着国内车市的深度调整，加上消费者越来越年轻化，越来越多的汽车厂家都在调整产品策略。广汽ACURA就是其中之一。

讴歌，日系本田旗下的高端品牌。RDX是一款中型城市豪华SUV，虽然它有全时四驱版本，但越野毕竟不是它的主业。

2.0T配10AT的动力组合让这样一台SUV拥有7秒多的加速成绩，可见它本质还是为公路而生的。并且可调悬架，可变转向比，换挡拨片等配置使得其具有很好的操控和驾驶乐趣。

作为定位30-40万的豪华SUV，本田在这款车上的安全配置可以算得上丰富，营造的科技感舒适感也都非常不错。但因为这个定位和日系属性，在国内认可度并不高也是挺无奈的。这也是在国内的普遍现象，当日系豪华品牌与传统豪华品牌bba接火后，通常结果都不太好。除了象极具特色的车型外，日系豪华品牌的认可度明显低于bba。这一点无论是讴歌还是英菲尼迪亦或是日系豪华品牌老大哥的雷克萨斯都是如此。

所以只能说RDX车是好车，也是绝对物有所值的，但你选不选它就要看自己的购车心态了。

说说试驾感受吧。

2018年6月1日，全新一代Acura RDX在美国正式上市销售。此后几个月，其销量一度超越同样主打运动的全新一代宝马X3。这也让国内消费者对广汽Acura ALL NEW RDX倍加期待。而在其国产上市前，笔者有幸深度感受了一番。

外观很有辨识度

第一眼见到广汽Acura ALL NEW RDX，你就会知道这是一辆Acura。

动力系统和变速箱四驱还是很有亮点的。内饰不敢恭维有点涨眼睛。太没有高档感了。在品牌知名度没有bba高的情况下这个定价有点高了。四驱低配应该定在三十五万差不多。这才能切中消费者痛点。

对于这款车，我有一篇文章与大家分享【按键众多，功能齐全，RDX告诉你什么是豪华？ - 今日头条】http://auto.toutiaoimg.cn/item/6623311094666510851/?iid=46689476045&app=automobile&timestamp=1542260898&article_category=automobile&group_id=6623311094666510851&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share

讴歌RDX质量怎样？性价比高不高？

编辑凌飞：先抛出观点，RDX这款车我是非常推荐的!因为如果你会选择RDX的话，说明您不会太考虑一线的豪华品牌了，和它同级别的比如说奔驰的GLC L、宝马X3它们的低功率版车型其实都已经到将近40万了，那么奥迪Q5L的低功率车型优惠后能够达到讴歌RDX中配车型--2.0T尊贵版（37.8万元）差不多的水平，这款车现在综合优惠完34万左右，大概是这么一行情，那其实它本身价格也定的不高，虽然说奥迪跟它的价位是能够持平的，但是它的动力要比讴歌要小很多，同为2.0T的发动机，RDX最大功率能够达到265马力，也就英菲尼迪QX50比它高一点（272 马力），所以说在动力上肯定是完胜Q5 L的。那么跟讴歌同为二线豪华品牌的竞品咱们也可以分析一下，销量最好的两款：沃尔沃的XC60和凯迪拉克的XT5，价位基本上和讴歌RDX是相同的，所以我觉得就看您个人喜好吧，我个人觉得讴歌RDX的这套动力总成是非常不错的，2.0T高功率发动机再加上10AT变动箱，它的换挡非常平顺，特别的线性，想要的加速感也能达到要求。

编辑佳明：

买车除了颜值动力，我就考虑到二手售出这方面了，这三款二线豪华品牌中，XC60和XT5相对来说都会比RDX更为保值，所以说这辆车你买回来只要不是开两三年就出手，其实相对来说还是很不错的。

RDX的讴歌家族式外观设计没啥好说的，有人认为这套设计很小家子气，也有不少人认为棱边型的设计基调非常精致。在外观上真正能算得上RDX优势的，其实是配置。全系标配的智能主动式全LED大灯，是目前市场上最前沿的立体矩阵式设计，豪华科技感没话说。

讴歌RDX的内饰整体布置得也是非常令人满意，不管是前面的中控台，还是前后排的座椅显得空间都十分的宽大。中控台拥有这一块超大的液晶屏幕，从上面也可以看出布置了一些功能按键，只要在使用的时候和手机连上无线，那么就会给车主带来很多辅助功能。仪表盘也采用的是一块超大的液晶屏幕，从上面也可以很清晰的看到数字和油耗的显示，随时都可以给车主带来驾驶安全。

讴歌RDX的底盘高级来自三个方面，首先就是软硬调节的悬架赋予了RDX更多的性格，在运动+模式下与舒适模式下的行驶品质差异非常大，这让消费者花一台车的价格可以享受两种车的风格。再就是可变转向比，也是在各种模式下可以赋予不一样的转向体验，而不仅是靠着手感的“轻重”来定义运动和舒适。最后就是三款高配车型搭载的全时四驱，要知道这玩意儿可以具备限滑差速器的，在行驶稳定性与脱困能力上，都要远高于同级别二线豪华SUV的水准。

搭载2.0T+10AT动力系统，换代讴歌RDX动力操控如何？

动力和油耗在同级别可以说是标杆。四驱系统SH-AWD是最早可以在后轮间100%分配扭矩的民用四驱系统，发动机是思域TYPE-R的衍生型号，可靠性就不用多说了。10AT是北美的奥德赛和十代雅阁上所使用的，本田目前当家的技术。如果没有特殊要求南方车主还是买前驱版本，目前优惠一般般，可以等等再入手。

北美销量王，中国滑铁卢，全新讴歌RDX，为何如此惨淡？

讴歌这个品牌在国内就没做起来，也可能当时本田不太看重高端市场，但是作为汽车厂商必须得有高端品牌，本田就是为了证明我也可以做出豪车，至于它能不能卖出去再说😂，所以本田根本没在讴歌身上下多少功夫，我觉得🤣

好了不扯淡了，跟着我的思路咱们来一起替讴歌分析分析：大家都知道日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，分别是丰田、日产、本田的高端品牌，而且这三个品牌的诞生无一例外都是为了迎合当时的北美市场，那时候老美一直是全球最大的汽车销售市场，所以只要得到美国市场的认可，就很容易在全球把品牌打响。最开始的时候这三个品牌真的是平起平坐，而且都有拿得出手的拳头产品，在短短10年间就分分获得了市场认可，大家都沉浸在胜利的喜悦中无法自拔。这个时候还得说人家丰田，知道什么叫居安思危，老早就分析出来中国这样的人口大国，日后肯定会代替美国成为汽车销量主力。所以雷克萨斯早早就来到了中国，并且以优质的服务，无忧的售后政策打动了善良的中国人。奥迪也是因为早早进入中国，才有实力可以跟奔驰、宝马对抗。

等到雷克萨斯把自己做成高端品牌的时候，英菲尼迪和讴歌才反应过来，这哥俩估计来的时候也没觉得怎么样，带了一些在美国销量不错的车就直接来中国卖，谁知道这时的中国人根本不买账，他两急了，又是降价又是延长质保一顿折腾，那段时间销量是上去了些，可是最可怕的事儿就是它们在中国人的心里因为降价促销已经跟雷克萨斯不是一回事了。说实话这三个品牌的产品拿出来比较，真的没有那么大的差别，可现在看看雷克萨斯的销量和动不动就加价的产品，这哥俩估计心里不会太好受。

啰嗦了一通，该结尾了，其实要想做好一个市场，我觉得比产品更重要的是对这个市场的把握和对这个市场上客户的尊重！！！