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vv7 phev可以不启动直接用纯电开空调多久？

厂家是不建议在不启动发动机状态下使用空调系统的，因为此时在全部使用车载小电瓶的储电进行制热，耗电量很大。而电瓶一般容量很小，所以很多车都是禁止此种工作模式，限制单独使用小电瓶制热。如果真的想制热还是最好启动车辆发动机通过燃油产生的动力来制热，效果很快也经济实惠

WEY VV7 PHEV插电混动怎么样？

WEY VV7 PHEV插电混动版是P8的降级低价版，技术水平如何可参考同价两大巨头对比分析

VV7-PHEV是长城Pi4平台打造的四驱混动SUV，该平台是并联式P4架构插电混动。前轮依靠4C20系列的2.0T内燃式热机BSG电机组合驱动，并且能做到在行驶中发电，以增程模式进行后桥电机的纯电驱动行驶。这一组合的的最大功率为227马力，峰值扭矩有387N·m（1800-3600转），BSG电机的参数并未计入其中，这点倒是相当的谦虚了。

P4架构指电机布局在后桥用以驱动后轮，这种布局的优点非常明显。首先可以实现EV与REEV增程模式实现后轮驱动，在切换至HEV油电混合并联输出时则为四轮驱动，这是独立后桥电机才能实现丰富的运行模式。在二线插电混动汽车阵营中这类平台属于高级别，因为大量的P2.5结构以集成电机混动变速箱为主的PEHV都只能是前驱车，比如名爵EHS、荣威XRX5、大众途观L（P2.0）等车都是FF，中端车尤其是SUV如没有四轮驱动那一定是低级水平，WEY VV7比这些车的体验要理想的多。

然而对比不能总去找弱者，否则难免有吹捧的味道，下面看一看与强者的差距

VV7-PHEV指导价为21.98-23.98万，价格确定后就算彻底输了。因为同样是有P4架构混电四驱平台的车已经有宋ProDM了，该车双擎版的价格均在20万以下；动力系统为前置1.5T直喷增压机与25kw功率BSG电机的组合，后桥为120kw永磁同步电机。这一系统的内燃机模块比VV7弱，但是电机的马力则超过了54.4PS；这就是说这台车在EV于REEV模式中会有性能的明显领先优势，在HEV模式中两车的差距为0.6秒破百的成绩（VV7领先）。

然而插电式混动汽车的日常用车主要代步模式为EV，所以纯电模式的性能反而更重要；且这一系统的性能体验主要依靠电动机，电机的能量转化率超90%而内燃机则普遍低于40%。VV7主要以2.0T内燃式热机为性能提升基础，其HEV模式中性能略微的领先是建立在高能耗的基础上实现，这样的设定对于插电混动汽车合理吗？

且5.9秒与6.5秒破百成绩的差异实际没有明显的区别，但4.7秒与5.9秒就算比较大了。宋ProDM旗舰版的价格与VV7PHEV低配相当，旗舰版采用的是三擎四驱系统，多出一台前置110kw的独立驱动电机不仅提升了性能，同时还实现了三种模式的全时四驱，差距是不是很大。

而VV7PHEV的高配版已经重合了唐DM的三擎四驱版，该车的前后两台驱动电机加上2.0T发动机与BSG电机，最大马力不算BSG的参数也有接近590PS，峰值扭矩高达950N·m，4.5秒的破百成绩与VV7对比优势是不是有些明显了。其次这两台车的三电系统均为比亚迪自主研发生产，电子配备甚至连ESP都可以用自己的设备；而VV7的三电最起码电池电机需要依靠供应商，技术水平显然也不在同一等级。剩下的电控水平如何可参考P8，该车存在的问题比较突出。

总结：WEY VV7 PHEV只能在第二阵营中体现竞争力，但其价格重合了第一阵营的车自然没有性价比，这台车不怎么样。

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提起国产高端SUV，大家可能会首先想到长城WEY。近年来WEY在市场上陆续推出VV7、VV6、VV5等车型，市场表现相当不错。在今年广州车展上，WEY又推出两款插电混动车型VV7 PHEV、VV7 GT PHEV ，这两款车是WEY基于旗舰车型VV7和VV7GT基础上打造而来。两者最大的区别就是 GT 版本比普通版本车身大一点，其他配置几乎相同。

作为国产高端品牌SUV新能源车型，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV也是亮点十足。比如弹射起步，百公里加速只需5.9S；纯电续航70km，综合工况油耗1.6L/100km；AI人脸识别+12.3英寸中控大屏+collie智能安全系统；碰撞后HCU可在0.03秒内将主继电器切断等等。

2.0T 227马力+70km纯电续航

WEY VV7 GT PHEV跑赛道是个什么表现？

作为此次天马赛道的体验车型，VV7 PHEV系列是WEY品牌于今年发力新能源领域的重磅车型，先后亮相法兰克福车展、阿拉善沙漠挑战赛，成为首个征战阿拉善的中国豪华品牌，以及中国首个挑战阿拉善沙漠越野的PHEV车型。

基于全球领先Pi4智能插电混动平台打造，VV7 PHEV虽非为赛道而生，但却拥有不错的操控与动力储备，在本次的赛道试驾中，转向的精准度与动力响应的迅速是我始料不及的。

Pi4平台是WEY品牌在未来主打的平台架构，将基于此平台打造PHEV、BEV和FCEV多种新能源类型，以天马赛道检验Pi4平台的性能，对于WEY品牌未来新能源战略是非常重要的一步。