东南富利卡悬挂系统,东南富利卡底盘图片

新款宝骏360和五菱宏光s3，选哪款好？

宝骏360&五菱宏光S3，前者是MPV、后者有些四不像；有很多人说宝骏是面包车换壳，这点从技术角度来看是主观错误，但如果说宏光s3是的话真不好反驳。

五菱宏光S3车身尺寸4655*1735*1790、轴距2800mm，全系2+2+3七座定位中型SUV。从外观设计来看这台车有SUV的特征但并不明显，加上座椅布局之后这台车MPV或微面的特征更突出，瘦高的整体形象类似于早期的富利卡属于跨界实用性车，定位SUV多少有些牵强。

动力搭载1.5L、1.5T两台通用发动机，技术确实是足够稳定的，但很遗憾的是全系只有6挡手动，哪怕有台AMT级别也会更高。悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬，高配两款为多连杆式独立悬架，配置仅有两款高配有ESP。

这台车从动力传动、车身造型、以及安全配置的级别来看是明显高溢价的，无非是七座和座椅布局是卖点，有七座刚需建议考虑MPV、没有的话同级别建议考虑哈弗M6，超过7万已经可以考虑T+7挡湿式DCT的动力组合，空间水平接近但全系五座。

宝骏360指导价5.68-7.58万，车身尺寸4615*1735*1640、轴距2750mm，座椅布局2+2+2六座。座椅布局实用性较高，空间也算比较充足，综合价格来看颜值也是可以接受的。

动力仅有1.5L自然吸气发动机，机型L2B与宏光S3为同款，最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，匹配6挡手动、5挡AMT机械自动变速箱。同样的动力驱动360的推重比为82.3Hp/T，驱动宏光S3为78Hp/T，同样是动力弱但用在360上的动力表现会更出色一些。

5挡AMT机械自动变速箱是以机械尺寸手动变速箱为蓝本加入了电脑控制自动换挡控制系统，实现了手动挡的自动化，这种结构的自动挡优势是耐久性比手动挡更高，机油润滑仅限于齿轮飞溅保养成本和手动挡一样低；缺点是换挡顿挫感和手动挡一样明显，优缺点均衡之后仍旧是不错的自动变速箱，能接受顿挫的话其他方面对于普通入门级或消费级车来说是比同样定位入门级的CVT更省心、且便利性更高的类型。

安全配置从6.98万的手动版起步配备ESP车身稳定系统，其他配置正常水平，宝骏360没有明显的领先但也没有特别的不足，作为目前价格最低的家用小型MPV是有不错性价比的，两车对比建议考虑360。

我也想二选一买一辆，感觉城市跑的话宝驴360.好。驾驶感受舒服。如果跑农村山区的话，s3好。前驱车爬山路拉重点，很容易打滑。后驱就比较稳。噪音五菱大，油耗五菱高。各有千秋吧。五菱价格贵点。七座车多两次上线年检。

东南车怎么样，是国产的还是合资的？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
东南汽车在我们的印象当中与三菱有千丝万缕的联系，就像是五菱与通用一样，明明是我们国内的地方企业，但是各方面都是国外的技术，所以傻傻分不清到底是国产车还是合资车了。不过与现在的五菱划分不明显来对比，东南的归属还是很明确的，它是正八经的国产车，下边我来说下它的历史，并且说说它是自主车企的一些充分理由。
先来说说历史。在很早之前，国内的地方财政都有涉足汽车行业的打算，毕竟这是一个大趋势，抓住了就有可能带来实际收益的。所以纷纷扶持各地的企业，有的也不是造车的，就往那个方向指引，都知道造汽车赚钱，所以也就心照不宣了。在这其中有的地方车企就是靠自己，不管技术是不是有，但是我就是自己说了算，没技术我买别人的东西贵一点也认了，所以有很多的地方车企后来就慢慢破产了，缺乏核心技术吗。而在这中间，福建汽车集团也是其中一员，因为跟日本也算是离得比较近，所以说就把三菱找来了，我们一起合资生产吧，那个时候国内的发动机大部分也都是三菱的，所以说前期也是捞了一笔。不过后来随着三菱出现了一些品质问题并且车型推出也是越来越慢，偏越野的车型设计也是越来越不符合市场需求，所以两家就分道扬镳了。而福汽肯定是不想放弃乘用车业务的，所以说就大力扶持东南品牌，三菱走了就走了，我有自己的品牌倒是也无所谓，不过为什么大家对于东南划分不清楚呢，就是因为东南的核心都是三菱的遗留技术，包括发动机什么的都是再采购沈阳航天三菱的东西，所以说跟三菱分道扬镳也不能失去核心来源。
就这样，一直靠着
三菱的技术东南也算是在早期的自主乘用车市场取得了一些优势，但是在自己的核心技术来讲，东南还是没有自己研发的意思，甚至一度导致了东南快要过不下去了，这个时候是因为DX系列的SUV挽救了局面，不然的话现在有没有东南还一说呢。所以说，东南是纯自主品牌，只不过技术方面还是要采购三菱的东西，不过跟合资是不一样的，合资是共同生产共同盈利，而购买的话就没有合作关系了，没有合作关系了肯定就是正八经的国产品牌了。

虽然现在东南依旧是有意无意往三菱那靠拢，但是大家要知道，现在的三菱合作伙伴是广汽啊，东南已经属于过去式了，更何况那个时候是跟福建汽车合作的，东南属于后期推出的，更没啥关系了。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

所谓自主合资品牌是由国内汽车企业通过购买、引进外方技术平台，与外资企业共同成立的独立品牌，知识产权属于独立公司。这一类企业知名度最高的是宝骏，其次有不入流的理念和启辰，但东南是这种模式的鼻祖。

东南汽车是由福建汽车工业集团、台湾裕隆集团旗下的中华汽车共同组建，从这个角度看其实属于自主品牌，不过台湾企业和日本三菱比较暧昧，三菱的加入让身份从自主转为自主合资；福汽集团占主要股份，与另外两家企业为2:1:1。

东南汽车在国内知名度比较高的车型有以下几款：

1、停产车型，得利卡、富利卡、东南戈蓝、菱帅等，这些车型在10年前还是知名度很高的经典车型，品质相当不错。

2、在售轿车，V5菱悦、V5凌致、V6菱仕，这三台轿车不建议考虑，已经非常边缘化，基本是要停产的车型，品质也相当一般。

3、经典车型，东南翼神（合资车悬挂三菱车标），也就是LANCER蓝瑟，知名度很高的EVO就是蓝瑟的高性能版，不过国内版本比较普通，但对于颜控来说很有吸引力，目前已经停产。

4、在售SUV，东南dx3、dx7，这两款车品质还是不错的，独立悬架、三菱机头、不错的调教。

DX3是小型SUV，价格比同级自主品牌高一些，已经覆盖了国产紧凑级，越级打击并没有获得很好的成绩，毕竟6~10万之间的选择还是以实用为主，大车更好卖。

DX7品质更出色，合理的动力传动匹配以及不错的质感，这台车是值得售价的，只是因为东南品牌沉寂的时间太长也并没有获得很好的市场认可。