大众车排放门损失,大众车排放门损失巨大

因排放门丑闻，大众在德国本土遭遇了多大规模的车主集体诉讼？

排放门丑闻给大众带来的影响，仍在持续发酵。据外媒报道，光在德国本土，就有近 47 万车主向该公司发起了类似的集体诉讼。

作为一种宣告性示范诉讼，其与大众在美国遭遇的集体诉讼类似。消费者能够就此团结起来，为维护自身权益而向这家汽车巨头发起法律挑战。

《卫报》周一报道称，在得知自己购买的汽车卷入全球性排放作弊丑闻之后，有近 47 万名德国本土车主向大众集团发起了类似的集体诉讼并主张获得赔偿。

这些车型包括 2008 年 11 月 1 日后出售的大众、奥迪、西亚特、以及斯柯达等品牌的车型车主。对于这波集体诉讼，大众没有立即回应外媒的置评请求。

不过有报道指出，布伦瑞克州法院已准许并推动了诉讼的继续行进。负责此案的法官补充道，距离原告与该公司达成某种和解协议，仍有很长一段路要走。

截至目前，大众集团已因排放门丑闻曝光后的车辆回购与和解等措施，耗费了超过 300 亿美元的资金。

而作为其在德国面临的最新挑战的一部分，任何形式的和解，都会进一步增加该公司在这方面的赔偿支出总额。

此外，若法院裁定对大众汽车处以罚款，那每位车主均可提出自己的索赔。鉴于赔偿诉求不尽相同，此案或耗时超过 4 年。

早些时候，德国当局刚刚对现任两位大众高管提出了新的指控。大众首席执行官 Herbert Diess 和董事长 Hans Dieter Poetsch 被指控操纵股市，且涉及柴油排放门丑闻。

排放门事件是什么？

排放门事件具体情况如下：

5月25日长城汽车举报称，比亚迪销量最大的两款插混车型比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i采用“常压油箱”，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，这两款插混车型去年销量分别超过30万辆与38万辆，是中国市场最热门的插混车型。

如果长城举报成立，比亚迪将是世界上第一个陷入“排放门”风波的新能源车企，也是大众汽车等德国车企“排放门”丑闻之后，全球汽车业第二起类似事件。

排放门事件通常指汽车排放门（Dieselgate）事件，是指大众汽车在2015年爆出其柴油车的发动机控制软件存在作假的行为。

这些软件可以在车辆通过排放测试时自动减少排放和污染物的排放量，但当车辆正常行驶时则会放开限制，使排放超过标准。这个事件引起了全球轰动，在大众汽车及其他汽车制造商中引起了广泛的质疑和调查。事件最终导致大众汽车被罚款和赔偿高达数十亿美元的惨重损失。

大众排放门，2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

比亚迪事件，长城实名举报声明发出后不到两个小时，比亚迪对长城举报进行回应，但回避了长城举报的“常压油箱”这一核心问题，有媒体报道称，比亚迪出口插混车型采用的是“高压油箱”，而内销车型则是“常压油箱”。

大众排放系统故障灯亮了怎么处理？

大众车辆的排放系统故障灯亮起时，可能是发动机控制系统监测到了车辆某个部件出现异常，从而导致发动机燃油经济性降低，排放增加。以下是排放系统故障灯亮起的可能原因以及处理方法：

1. 氧气传感器损坏：氧气传感器用来测量发动机排放气体中的氧含量，并向引擎控制单元发出信号调整燃油喷射和空气混合比。如果氧气传感器出现故障，会导致发动机工作不稳定，排放系统故障灯亮起。解决方法是更换氧气传感器。

2. 催化转化器故障：催化转化器是通往排气管的一种装置，用于将有毒气体转化为无害气体。如果催化转化器遭到机械损坏或存在化学元件不良，就会导致排放系统故障灯亮起。解决方法是进行维修或更换催化转化器。

3. 空气流量计故障：空气流量计用于监测发动机进气量，从而向引擎控制单元发出信号调整燃油喷射。如果空气流量计损坏或污染，会导致排放系统故障灯亮起。解决方法是重新调节或更换空气流量计。

4. 发动机控制单元故障：发动机控制单元是车辆的主要电子控制设备，用于监测发动机的运行状况。如果控制单元出现故障，就会导致排放系统故障灯亮起。解决方法是更换发动机控制单元。

如果您的车辆上大众排放系统故障灯亮了，建议您立即前往专业的汽车维修店进行检查和维修。这个故障灯通常指示某个与排放有关的传感器或其他排放系统元件出现了问题。如果这个问题没有得到及时的处理，可能会对您的车辆性能产生负面影响，并且可能会导致更严重的机械问题，甚至无法通过排放检测。因此，为了保障您的安全和车辆的完好性，请尽快找到一个合格的汽车维修技师进行排查和维修。

大众的故障指示灯（MIL）亮起来可能是由于多种问题引起的，其中包括发动机、传输、驱动系统和排放系统的故障。如果大众排放系统故障灯亮了，建议按以下步骤：

1.查看排放系统故障码：需要使用OBD（On-board Diagnostics）扫描工具来检查和诊断问题。将扫描工具插入车辆的OBD-II诊断口中并读取故障码，以确定具体的故障类型。

2.检查故障码的描述：如果您不熟悉故障码，可以在大众车辆手册中查找故障码描述以了解更多信息。描述将指导您对发动机进行更深入的诊断。

3.重置故障灯：如果排放系统故障灯没有实际故障，可以通过将汽车电池的负极（黑色电缆）拆下数分钟，然后再重新连接，从而重置故障指示灯。

4.修理故障：如果您不能修理故障，可以将汽车送到距您较近的授权大众汽车修理中心进行维修，以排除排放系统故障。

大众排放系统故障灯亮起的原因可能有很多，可能是传感器出现了问题，也可能是进气系统存在问题。

如果你的车辆上出现了排放系统故障灯亮的情况，这时候最好的处理办法是尽快将车辆发送到汽修店进行维修和诊断。 因为这样能够及早发现问题并解决问题，以免导致更加严重的后果，并且及时修理还可以节省维修成本。

大众排放系统故障灯亮起通常表示发动机控制单元（ECU）检测到了一些问题，并且存在一个或多个故障代码。处理方式通常需要根据故障代码进行判断。一般来说，如果在车辆行驶过程中出现故障灯亮起的情况，需要及时做以下处理：

1. 停车：如果发现故障灯亮起，需要立即停车，并及时进行检查，确定故障原因。

2. 检查：可以使用OBD-II诊断仪来诊断故障代码并确定故障原因。如果您没有诊断设备，则可以去专业的汽车修理厂或4S店进行检查。

3. 处理：根据故障原因进行修理或更换损坏的零件。有些故障可能需要更换传感器、氧传感器、冷却液传感器等部件，有些情况则需要更换整个排放系统。

4. 清除故障码：在修复故障之后，需要使用诊断仪清除故障码，并将故障灯关闭。

需要注意的是，在处理故障之前，不要继续开车，否则可能会导致更大的故障或损坏。建议您及时处理排放系统故障，以保证车辆的正常使用和环保。

大众汽车曝出“致癌门”，你怎么看？

大众汽车“致癌门”，设计的主要车型是插电混动新能源汽车，究其原因应该是供应商造成的问题，大众属于躺枪。但是后果确实会非常严重，特殊情况下会影响车主、主要影响的还算维修人员。

所谓的致癌门还是往好了说，对人体有巨大危害的是电池充电继电器里含有0.008克重金属：镉。

镉这种物质成年人摄入0.1毫克就能开始在体内聚积，潜伏期从10年起步最长可以到30年，而且早期的反应并不会被发现。

镉对人体的中枢神经系统有非常大的损害，而且很难排除体外，对人体肾功能、生殖功能会造成严重影响，其次会软化骨骼、严重会导致习惯性骨折。

镉可以以察觉不到的含量导致人体严重受损，所以这个“门”要比排放门严重的多的多。

不过大众这次的问题是疏忽在品控，电池供应上是动力电池的NO1韩国三星SDI，究其根源三星应该负全责。

使用这批电池的车辆涵盖2013年起五年半内大众生产的所有电动汽车和混动汽车，品牌包括大众、奥迪、保时捷，其中奥迪A6、Q7混动、保时捷帕拉梅拉在国内销售的车型也均在其列，不过国内目前还没有声明。

动力电池加入镉确实可以提高电池循环重放次数，但是危害过高已经被动力电池行业弃用。现在的锂电池寿命偏低也是因为弃用了镉，不过在续航和健康两者之间权衡很少会有企业冒大不韪。

不过镉元素在电池仓里是密封在壳体里，只要壳体不破裂对车主就不会有影响，当然运气不好出事故造成车辆损伤会不会有影响谁也不能保证，只是对维修人员来说确实是危害太高。合资车出现这些问题也是屡见不鲜，这些列强追求利益最大化总会牺牲消费者的利益。

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大众车尾气排放不达标的太多？

确实存在老款大众车尾气排放不达标的现象，验车通不过。因为老款大众的ea111，ea211还有ea888发动机，都存在汽油燃烧不充分，烧机油的情况。导致尾气排放有肉眼可见的黑烟。所以这是排放不达标。老款大众车，尤其是带涡轮的。车主都会在后备箱备一桶机油，以防止烧机油导致的机油液面下降。