奇瑞 汽车,奇瑞汽车报价及图片大全价格表

现在的奇瑞车到底能不能买？

不要听别人瞎说了，不要人云亦云，其实这个问题不用回答，你去大街上看看，国产车里面，十几年车龄还在路上跑的哪个品牌最多，二手车市场里哪个牌子的二手车最少。答案都是奇瑞，这是市场给你的答案

其实买车看人品的，同样的车不同人开车况不一样。同样的车同样人开人可能挑的不一样，结果也不一样。

都说车是第二个老婆，其实买车也是一样，有钱买豪车没钱买自己喜欢的车。

这个有点尴尬了，我的是瑞虎5，14年的，只有碰掉漆的地方有些锈斑，还有后保险杠螺丝空有点锈迹，其他的地方还真没生锈，所以合计是不是跟你用车环境有关系呢，我车基本是没换过任何件，就坏了一个拍照灯，估计是下雨卷进去水把灯泡烧了。

我认识个老师傅，三辆奇瑞车车主，都啥毛病没有，风云，老瑞虎，瑞虎8。另一个车友跟我一样的瑞虎5，不过是自动挡的，说总有毛病，后来虎7出来，直接置换了虎7手动挡的，一直到现在啥毛病没有，所以说买车全凭点子，真不好说质量好坏，但是奇瑞的用料真不错，我这奇瑞群将近500人，在群里反应故障的真没几个，很多都是车友相互讨论一下也就解决了，可以说不算啥毛病，买任何牌子的车都纯在故障率，所以就看自己更相信谁了

奇瑞汽车成立于1997年，旗下生产乘用车，商用车，微型车等，总部位于安徽芜湖，是一家老牌的汽车生产国有控股公司。

目前的国产车奇瑞是可以购买的，奇瑞的三大件是有保证的，奇瑞发动机质量不错，其采用大量当代先进的技术，技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。发动机一直是奇瑞的发展重心，在这国产的自主品牌奇瑞发动机较强。奇瑞作为自主品牌汽车，性价比很高，很实用，也比较实惠，外观优雅、内饰精细、发动机动力强劲、油耗较省、配置水平高、性价比出色。

本人的奇瑞瑞虎三购车与2014年，整车质量没得说，只是奇瑞老款发动机动力有点肉，后排空间有点小，两个成年人坐差不多，跑高速油耗在6.8--7.2之间，市区内跑油耗高快9个了，七年用车时间瑞虎没有把我拋在路边过。奇瑞汽车主打（安全）（环保）（经济）奇瑞汽车后期保养是很便宜的，经济实惠，买车可以选择奇瑞汽车，目前奇瑞的截图，星途，瑞虎系列卖的都挺好的，出口很多国家，下一步打算用我的瑞虎三置换星途TXL，相信国产，相信奇瑞。

奇瑞的三大件还是比较靠谱的，首先安全方面必须的有，这个也是靠谱的，至于其它的配置功能看个人喜好了，电子产品我觉得还是以实用为主，多了肯定的坏。奇瑞还是个比较良心的厂商了，起码还有终身发动机质保，这个值得点赞。

奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？

奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」

换车是否还会换奇瑞？

这个问题问不同的奇瑞汽车用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致汽车的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。

原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？

很多人认为我们不喜欢奇瑞汽车，因为我们经常批评奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。

但是我们对于早期的奇瑞汽车还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。

现阶段奇瑞汽车还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，采购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了，汽车拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。

这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。

奇瑞怎么启动？

1、先踩下脚刹，按启停键将汽车点火。

2、松开脚刹原地热车，踩下脚刹并松开手刹。

3、将档位从P档拉到D档，即可实现无钥匙启动。

无钥匙启动系统的相关介绍：

无钥匙启动系统（Keyless-Start-System），即启动车辆不用掏拧钥匙，把钥匙放在包内或口袋里，按下车内按键或拧动导板即可使发动机点火。更加便捷，也使豪华感、科技感倍增。

奇瑞或将牵手东南汽车？双方意欲为何？

「对赌」是奇瑞和东南合作的基础

福汽·东南汽车是一个曾经非常火爆，现在却无人问津的品牌，东南说明了这家车企肯定在南方，福汽正是指福建汽车工业集团公司；福汽打造的合资品牌肯定与日本汽车厂商有关，闽粤琼等地曾经是日系汽车大本营，这是受到港澳台地区的汽车文化影响的结果。由于日系汽车的定位在国际市场中最低，打造的车辆都足够便宜，所以在这些区域里才会流行日系汽车；可是港台文化一度在内地被视为潮流和高级，于是乎连带港片中经常出现的日本汽车也被当成了高级玩意；所以闽粤琼的知名汽车厂商初期都选择与日本车企合作，福汽东南是三菱和台湾省裕隆集团进行了三方合资。

三菱汽车现在已经是边缘品牌，量产车里只有欧蓝德的销量还不算非常低，每月能卖掉几千台；剩下的劲炫和奕歌的销量都极差，眼瞅着是撑不了多久了。合资车企的技术支持总来自外企，三菱都混到了这个份上，东南汽车还能指望得上三菱吗？裕隆集团也造不出高标准的汽车，因为台湾的汽车工业基础很差，基本只能作为日系汽车的代工厂，裕隆主要为换壳日产汽车；纳智捷就是裕隆旗下的品牌，现在已经以退场收场了。

东南汽车的热门阶段正是三菱汽车的热门阶段，当三菱汽车逐渐被市场淘汰后，东南汽车的结局也就基本注定了；所以东南汽车需要新的技术来翻盘，然而结构比较复杂，品牌人设比较模糊的东南是不太被其他车企看好的，说句不好听的，一线汽车制造商对东南汽车怕是连兴趣都提不起来。

那么东南就只能将目标降低，比如奇瑞汽车。

奇瑞虽然自诩为“理工男”或“技术宅”，实际上却没有什么特别抢眼的研发成果，从2010年左右就有国产汽车开始研发与应用缸内直喷发动机，奇瑞到2019年才装备直喷1.6T；在直喷2.0T的国产汽车都已经玩到米勒循环，其他机型开始转型阿特金森插混汽车和增程汽车的时候，奇瑞直喷2.0T才姗姗来迟。现在的奇瑞只有依靠卖给万里扬的无级变速器，没有自己研发的≥6速的AT或湿式双离合，变速器要依靠供应商；结果是车辆的竞争力越来越差，销量表现也是不太理想。

所以奇瑞的重心一度放在子品牌上，只不过没有扎实的技术储备，子品牌也玩不转。