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20万买B级车怎么选？迈腾、凯美瑞、蒙迪欧哪个是你的菜？

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文/二哥

平门知事工作室出品

迈腾、凯美瑞，以及没有提到的雅阁等中型车，没有资格与蒙迪欧相提并论。

大众迈腾

大众汽车涡轮增压发动机、双离合变速箱车型包括迈腾、帕萨特本身就不能购买，发动机烧机油，变速箱顿挫、异响问题不断，同时因发动机烧机油而极易导致颗粒捕捉器堵塞从而加重消费者维护成本。

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞和日产天籁一样，等同于老头乐，2.0L发动机匹配CVT变速箱，要动力没动力、要配置没配置、要操控性没操控性、要静音性没静音性，几乎一穷二白，这样的车起步20万，还有人认为其保值，还有人抢着去买，智商脱线。

本田雅阁车身安全结构有没有强化不必追究，单凭1.5T、CVT的动力与传动系统，不要说与福特蒙迪欧比较，纵使是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL就轻松将其碾压了。

福特蒙迪欧

如今在国内汽车市场中，“马丁脸”的长安福特蒙迪欧依然在售，并且每个月还有小几千台的销量表现。在竞争激烈的B级车市场中，一台多年未换代的车型能取得这样的表现确实已经非常不错了。

原因其实很简单，那就是蒙迪欧一直以来的超前设计。“马丁脸”蒙迪欧首次亮相在2012年的北美车展，距今已经有10年的时间。但是以当下的眼光来看10年前的设计，居然丝毫不觉得过时。能有这样设计功底的车企，除了福特之外，可能也只有马自达了。

首先从尺寸上来看，新一代蒙迪欧的轴距达到了2945mm，不仅全面超过了日系B级车，就连轴距加长过的德系B级车也比不过新一代蒙迪欧。因此除了突出的颜值优势之外，新一代蒙迪欧突出的空间表现也能吸引一定务实的消费者。

在尺寸之余，新一代蒙迪欧在动力性能上也做到了全面的越级，全系车型都搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成，百公里加速时间只要6.5秒。这样的动力表现足以让日系B级车搭载的2.0自吸、1.5T自惭形秽。如果你对动力有着深深的执念，新一代蒙迪欧几乎是同级唯一的选择，新的动力标杆就此诞生了。

在动力、设计领先时代的同时，新一代蒙迪欧在智能化方面的布局同样独到。首先它搭载了EVOS同款的1.1米巨幅屏，科技感、实用性在同级中都有不小的领先优势。更令人意外的是它还支持整车的OTA升级功能，这也就意味着车辆任何的软件升级都能够通过云端，直接联网进行更新。这样的功能在造车新势力的电动车上或许比较常见，但在传统车企的燃油车上还是非常少的，福特先锋创新的精神在新一代蒙迪欧上再次体现得淋漓尽致。

颜值高、动力强、空间大、智能化突出，新一代蒙迪欧的卖点已经足够，再加上15.98万元的起售价，可买指数已经爆棚了。毕竟15.98万元就能买到一辆2.0T高功率B级车，除了长安福特还有谁能做到？即便是想买一台配置水平面面俱到的顶配车型，它的指导价也不过21.98万元。这个价格如果买同级其他B级车，你可以买到大众迈腾330TSI的入门版、雅阁混动的次低配、凯美瑞2.5的入门版。用同级车型中低配的价格买新一代蒙迪欧顶配，难道不香吗？