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车联网是不是骗人的？

从销售模式以及等级分配制度来看，车联网与南派传销无异。但是我们不妨用辩证思维来进行一下考量，首先，根据我国法律，传销无疑是违法行为，那么既然是违法行为，国家就应该予以取缔，但是车联网目前证照齐全，市场管理监督部门也未曾对其进行审查，整顿，甚至取缔，那么只能表明一种姿态，车联网是合法的（至少现在是合法的），既然是合法的，现在直呼其为传销还是有些欠妥当。在去年也有朋友向我推荐了一个盒子，碍于人情没有拒绝，毕竟不花几个钱，使用半年下来觉得这个产品确实有一些实用性，这点应该予以肯定。但是我也只是作为一个消费者存在，并没有对其进行销售，原因有四:1.脸皮薄，开不了口去单对单的推销。2.个人认为该产品本身价值相较销售价差额太大，担心销售出去后会损伤人脉。3.该平台退出的网购平台很是虚无，他们自比天猫，自比淘宝，殊不知别人有多少供货商与点击率作支撑。4.这点最重要，千万不要相信所谓的躺赚，躺着就能赚钱的是什么，大家可以脑补😅

汽车联网以后会有什么好处？

基本两种认知的，一种是没什么卵用，一种是说了很多功能（但其实也是没说到重点）。其实现在的车联网，还是个概念，离真正的“车联网”还十万八千里。制约的两大因素，一是芯片运算能力还差的太远，二是安全，最保守估计没10年根本无法有质的飞跃。

没什么卵用，都是给生活不能自理的残障人士使用的，比如：开天窗、报天气、听音乐和叫导航之类的！发动机、变速箱和底盘这些基础的汽车三大件没人去研究，天天想着“弯道超车”之类的白日梦！

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

汽车作为运载工具，其核心设计理念是安全，便捷与舒适。

目前汽车联网最大好处是便捷

这种汽车联网是基于移动通讯技术完成，这就决定了这种便捷是可被更专业更便捷的移动设备所替代。

汽车联网也许是伪需求。

目前汽车联网最大待解问题

网络安全，以及汽车自身局域网或控制安全是当前和未来汽车联网最大的问题。

就跟手机下载客户端，就能点餐、约车、支付、挂号、办登机牌一样，汽车联网，能够实现许多功能。

从驾驶者角度，可以进行预先启动、车位查找、故障诊断、保养提示、丢失定位等。从管理者角度，可以对每辆车进行监控。

比如，限速120公里的路上，开到140的话，后台就能收到信号，并通过网络对这辆车发布警告，如果几次警告仍未能奏效，交管部门的管理系统就能自动从车主账户里扣款----反正都是联网的，一切很容易实现。

其实这是一个 中间产物。

也就是 是一个实验产物。发展什么样 其实和 其他产业链有很大关系。

计算机 =服务器的运营成本，现在 很低了。很多可以上网运行 提供服务范围。 现在还是图片一级的。 视频服务还是很贵的。

通讯网络= 现在物联网的 企业卡 年费 还是很低的。 但是流量基本按g算的。这样提供的服务 就有限了。先阶段 就支持 文字阶段的服务。比如开空调 启停 开门呀。定位这些。

所以 现在就会 等下一个 爆发。就是通讯网络的流量成本 下来 。这样就可以提供到 图片级别服务了。 比如车辆 周边拍照。来确定位置呀，这样利于寻找车辆什么的。或者不怕花流量 提供实时视频。哈哈

现在智能硬件 已经降低到 历史的 低点了。

托各位韭菜的服。移动处理器 价格已经很低很低了。不然手机也不会 这么便宜了。

所以 需要提供服务的硬件支持。 就像比亚迪 暴力升级 [呲牙]直接把 移动电脑 给放到车上[呲牙]。

现在车辆价格 其实已经压的很低。导致车辆服务这块 发展缓慢。一直很多年 还是那样。

毕竟省一块 就够吃一年了。