吉利kc概念车,红旗车纯电动价格表

出新车像下饺子！为什么吉利推出新车型那么快？

博越出来之前，吉利其实新车上市不快，哈弗H6、 CS75、传祺GS4在市场上拼了好久，整个吉利一直没有一台拿得出手的SUV。这段时间，其实吉利处于暗暗积累的状态，花了几年时间憋出了一个大招——博瑞，再之后，所有的事情就简单了。

博瑞一出，把整个吉利品牌的调性拔高了很多，每个月四、五千台的销量也称得上第一款成功的自主B级车。这款车成了，下面的车都会沾光，吉利顺势按照博瑞的模子，统一了家族化前脸，后续的博越、帝豪GL、帝豪GS都有统一的设计元素，它们和博瑞一样，都属于吉利的3.0时代产品，每款车型的销量都很可观。

不过，之前吉利最畅销的帝豪其实并不属于3.0时代，但是帝豪GL、帝豪GS大卖之后，反过来对帝豪又有了很强的促进作用，吉利再把帝豪的外观、内饰稍微改一改，以7万左右的价格依然能如鱼得水。

既然3.0时代的产品那么好卖，那么就把它们的设计换到老车上试一试吧！于是，吉利在老SUV GX7的基础上，推出了远景SUV；在老全球鹰GX2的基础上，推出了微SUV远景X1；在老帝豪两厢版的基础上，推出了跨界车吉利S1等等，这些车和博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL这些3.0时代的产品不同，它们是在老车型基础上比较简单地改进而来，统一装上了吉利的家族式前脸，这些对如今的吉利来说信手拈来，所以给我们的感觉就是新车不断地上市了。

深入浅出新车君，回答完毕。

吉利目前有3大平台，分别是KC、FE、CMA，据说还有一个MPV车型的平台，纯电平台也有PMA平台，其中KC平台是B级车平台，对应车型是博瑞。FE平台是A级别平台，对应车型是帝豪GS和帝豪GL。CMA平台吉利和沃尔沃共用，目前对应车型是领克01，而且有消息说博越的CROSS版车型也是CMA平台，至于CMA平台在这3个品牌里的差异和定位目前不知道，如果有关注吉利在话，可以看出吉利在2014年之前基本就是靠一个帝豪EC7在撑着，在2014年新帝豪上市后正式把旗下三大品牌回归为一个品牌，在开展品牌整合的同时，吉利也正式推出全新的平台模块化战略公布了三大整车平台，并将三大品牌车型陆续整合为五大车系。得益于吉利三大整车平台的强大延展性和模块化，未来每个平台所生产的产品都将拥有两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型，由于平台都是模块化而且外观内饰家族化，所以在这3个平台下吉利开发车型的速度会比以前缩短非常多，对于之前不关注吉利的人会觉得吉利好像突然新车一个接一个，像下饺子一样，其实不然，关注过博瑞的人都知道，博瑞不算概念车发布时间，单算从网上有博瑞谍照开始到正式上市前后经过了至少2年的时间，这其中可以看出吉利是厚积薄发，而不是所有3.0新车系是把老车型拉拉皮的，除了帝豪GS和GL，帝豪其它车型和远景系就是在老车型的基础优化和拉皮来的，至于优化得如何，只要是老车主去开开就知道，以上信息如有不对，可在评论里指出

谢邀！吉利只是把车改头换面，在技术上没有什么大的改进，没有创新的革命精神，所以他们表面出新车快。吉利以出新车快，价格便宜抢占市场，这也是结合中国人的特色，迎合人们的销费心态采取的行动。

吉利汽车作为自主品牌的代表厂家，一路走来的磕磕绊绊也许只有吉利汽车的掌门人李书福先生心里最清楚，从一家没有准生证的小厂一路走到了今天，可谓相当不容易，如今吉利汽车越做越大，实力已经今非昔比，不但收购了沃尔沃的乘用车业务，最近还成为了奔驰汽车的大股东，这个民营的造车企业实在是让人刮目相看。

早期的吉利汽车走的是模仿路线，从摩托车，电冰箱，保温建材起家，完成了原始资金的积累，后来孤注一掷进入汽车行业，才有了今天这么大的成就。如果要说吉利车型的发展史，可以简单归纳为老三样：豪情，美日，优利欧，新三样：金刚，远景和帝豪！以及目前刚上市的领克品牌。

车型的更新速度一是看企业的研发能力二是市场的迫切度，如果一个车企有足够的研发实力，基本都会储备两代以上的更新换代车型，这也是多数汽车大厂普遍的做法。还有一点就是市场的竞争情况，目前我国已经是世界上最大的汽车产销大国了，几乎各大汽车品牌都在我国国产和进口销售，自主品牌又纷纷崛起，如果不加快产品的更新换代速度，很容易被市场所淘汰。看看这几年更新换代较慢的铃木汽车，就知道市场竞争的残酷性了，就算是合资品牌不努力投放新品也一样没前途。

所以说，吉利汽车作为民营车企能够做的这么大这么好不是没有原因的，由于没有先天优势，只能靠后期自己的奋发图强来实现梦想了，在瞬息万变的汽车市场，只有重视研发的车企才会有未来。

平台不变，动总不变（或者说没有脱胎换骨的改进）只在原有车型技术上进行简单的外观，内饰修改当然迅速。你以为谁都跟奇瑞似的，傻里傻气的给瑞虎3换个内饰还要由里到外的做130多项升级.......

吉利帝豪高配和博瑞低配，选哪个？

首先感谢您的邀请，您把吉利帝豪和博瑞两款车相对比，说明您在价格之间比较两款车。我们建议您可以选择广汽丰田的致享车型1.3手动版本7.68万，到店购车还享现金优惠，祝您购车愉快。

答案是：1、预算充足，选博瑞中高配，不选顶配啊；2、预算还行，选帝豪高配；3、如果钱不是问题，可以考虑混动的帝豪；4、如果纠结油耗，不妨去看看烧气的帝豪或英伦，这可是厂家出厂设置，不是改装啊，安全不是担心的问题。

中国品牌的车，价格本就实在，没必要选低配。博瑞跟帝豪相比，要好开和舒服得多，他们就不是一个级别的车。

总之，买自己喜欢的车，买驾驶品质好的车。

（填 R 呀，抄档杆上的...）

预算充足，选博瑞中高配，预算还行，选帝豪高配。中国品牌的车，价格本就实在，没必要选低配。博瑞跟帝豪相比，要好开和舒服得多，他们就不是一个级别的车。买自己喜欢的车。

其实只需要纠结一件事。钱。

博瑞最低配车价比帝豪最高配贵，保险比帝豪贵，保养一次至少五百左右，油耗比帝豪高了四五个。其次博瑞最低配侧安全气帘缺失。

如果能接受上述事实，那么肯定选博瑞。

首先地盘规格博瑞前双叉臂后多连杆，很多件还都是铝的。比帝豪高了几个层次。

其次变速箱，6AT比帝豪也好很多。

然后发动机，也是比帝豪好很多。

再说用料做工，博瑞一身名牌都是国际一线供应商。做工你可以去体验下，不说别的，方向盘手感，旋钮手感，一键升降车窗按钮手感，无论拿出哪一条都比帝豪要好。

最后说个浅显易懂的道理。同一车厂不同级别很好比较，肯定高级别的要好。比如思域和雅阁，比如C和E，比如3和5，比如Q5和Q7，谁都知道哪个好，不需要纠结。

要比较这两款车，首先要了解一个概念—汽车平台。汽车平台，简单的说就是在开发过程中同一种底盘和车身结构，搭建不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不同、定位有差别的产品。也就是说，汽车平台就像我们房屋的地基一样，一旦地基打好了，你房子的基本户型也就确定了，这个决定了你房子还有多少装修升级空间。

博瑞是吉利在KC平台上打造的首款B级车型，而KC平台是在吉利收购了沃尔沃以后研发的，得到了沃尔沃的部分技术支持，由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发。因此，博瑞从诞生之时就站到了一个较高的技术起点上。

帝豪从上市到现在已经有些年头了，还属于吉利2.0时代的产品。虽然经历了几次换代，但都是细节上的调整，底盘没有做什么改动，整车技术相对来说并没有提高多少。

所以，不管从车辆平台、车型分类、整车装配技术、乘坐体验来说，博瑞都高帝豪一个档次。如果两者价钱相差不大，建议选择博瑞。

博瑞2021款底盘？

回答如下：博瑞2021款的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架系统采用了前置减震器和后置减震器，并配备了电子稳定控制系统和牵引力控制系统，提供了更好的操控性和稳定性。此外，博瑞2021款还配备了前、后大尺寸刹车盘和电子驻车系统，提供更加安全的驾驶体验。

博瑞GE和红旗H5怎么选？

你跟我买车的时候想法一样，我也看好了这两款车，最后我选择的是红旗，因为博瑞用的是三缸发动机，双离合变速箱，这两样就注定了不会选择它。红旗品牌价值高，虽然有的人认为红旗是国产，是拼装的，这种狗奴才我都懒得搭理他们，买你的偷工减料的合资去吧，买完了好坐机盖上维权！哪家不是拼装？大众不也用爱信的变速箱吗？况且大众用的只是爱信的第一代6AT，而红旗用的是第三代6AT.红旗终身保修，四年免费保养，终身免费取送，还有什么后顾之忧？所以果断选择红旗。有的人喷油耗高，先把你的卡罗拉，轩逸和大众之类的拉到1.6吨的重量再跟我比油耗吧，否则没资格跟我比！