第九代索纳塔,第九代索纳塔广告

索纳塔第一代到第九代分别叫什么？

索纳塔第一代到第九代分别叫雅思蓝黛
索纳塔一共出了8代，最新的是第8代。
因为索纳塔是现代汽车旗下的一款中型轿车，自1998年推出第一代以来，经历了8代车型的更新换代。
索纳塔作为现代汽车的明星车型之一，每一代车型都有不同的设计特点和创新点，为市场带来了不同的体验和选择。
最新的第8代车型不仅在外观上进行了全面升级，还新增了多项科技和智能配置，如科技感十足的数字化仪表盘、智能语音控制系统等，让驾驶体验更加便捷和高端。

　　第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。　　第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲".　　第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计，使得这代车型从上市后就取得了好成绩，共计销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。　　第四代索纳塔，1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，外观上，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型。　　第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01,新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子，且在车身上也贴有"SONATA"的标识。　　第六代，2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手。　　第七代，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市，经过全新的"中国化"打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。　　第八代，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念，外观设计更加的运动感和未来感；大量的高科技配置的适用有力展现了 索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩。　　2014年11月，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气，除了满足家用车消费者的需求外，它也许还能适应部部分消费者的商务用途。

曾经的屌丝三宝未来的高富帅，全新第十代索纳塔能否浴火重生？

韩国车在中国滑铁卢不仅仅是因为萨德事件，是一开始国人就没有像认可甚至崇拜日本制造那样看待韩国车。日本制造从80年代的彩电开始，在中国留下了极好的印象。

韩国工业产品的历史没有日本悠久，也没有像日本那样在中国扎根几十年。主要是凭借着比竞争对手便宜，和还算稳定的质量和厚道的用料（早期的韩国车），以及钓鱼岛事件的推波助澜才有前几年的辉煌成绩。保养也便宜，对于刚刚富裕起来的家庭来说是个优势。无论发动机，变速器，底盘上的技术，品牌，和对手都有明显差距，残值更是惨不忍睹。总结起来就是中庸，没有明显卖点，但再中庸能中庸过丰田吗？

最近几年的韩国车用料越来越节省，简配极其严重，质量问题频发。总体上韩国车可靠性强的印象已经没了，为了销量大幅度降价，让老车主刚买到手就损失几万，更增加了不满意的印象。韩国车一直不采购国内供应商的配件，一直从棒子国自己的供应商采购，基本上都是韩泰锦湖耐克森轮胎。为了控制成本，配件的质量发生了折扣。这也是为何韩国车近年来质量问题频发的一个原因。

十代索纳塔外形还不错，不过不会有什么大的销量。以前看着所谓低价，“足够大”和便宜的优势越来越不明显。看看名图，领动的销量越来越差，索纳塔就算再优秀也给国人留下了贬值快，品牌低端的印象。新车没人买，等着降价。降价后刚开始有量，对手一降价韩国车又没招了，并且价格永远提不上来了。

别说什么年销量750万的第五大车企，外国和中国收入水平和国情不同。不看好索纳塔10的未来，包括新胜达的销量也不会太好