工信部油耗,工信部油耗和实际油耗差距多少

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

亲，您好

很高兴醒了能为您答疑解惑。

有人说，工信部的油耗数据，就是个笑话，就像车上的油耗表一样，他们还打趣说那是个欢乐表，显示的永远比真实的低1到2个油。工信部的油耗数据也和这个欢乐表一样，报的永远比实际的低……

亲，您也是这样想的吗？？？

工信部的油耗数据，想必很多人都知道这是怎样测来的。我也就不详细解释了。对于工信部的油耗数据，我认为已经是很客观的了，也是真实反映车辆的油耗水平的，毕竟，在相同的条件下，各个车的油耗可比性更强。但是为什么很多人都没有办法开出工信部的油耗值呢？？？

1、工信部的油耗数据，在其测量过程中，确实有点理想状态化，忽略了风阻，脱离了真实路况，载重量，换挡逻辑等相关影响油耗高低的因素。工信部测油耗数据的时候，并没有考虑司机重量，以及装载重量，也没有考虑驾驶员的驾驶习惯，或者说驾驶水平。比如，换挡的转速不同，油耗肯定有差异……

2、工信部的油耗数据，也并非是完全不靠谱，说完全没有人能开出这个油耗数据，也是过于绝对了，还是有些人能开出这样的油耗数据的。比如我，我就能开出这样的油耗数据。或许，您会说我吹牛，但我实实在在的开出来了，并且比工信部的油耗数据还低，信不信由你……

3、不管如何，工信部的油耗数据，对于每一辆被测试的车，都是公平的，因为，它的测试条件是完全一样的。所以，不管如何，工信部的油耗数据都是真实的，我们不用去管它与实际使用相差多少，因为，我们所谓的实际使用者的油耗，都是主观性的，只代表个人，并不代表就是车辆唯一的结果。

所以，我个人认为，工信部的油耗数据更有代表性，比所谓的车主口碑油耗更有参考意义。想必，很多人都知道水军吧？？？网上的车主，或许大部分都是……

本文仅代表作者个人观点，如有不同，敬请多多指教。

工信部油耗和我们实际驾驶的油耗有差别这个事儿基本上大家都知道，没有几个人能在实际驾驶过程中达到工信部的油耗数据的。我们平时驾车大部分都是城市工况条件下，跑国道和高速的时候不多，在城市的拥堵环境下很难让车辆油耗接近工信部的油耗值。
工信部油耗是怎么得来的呢？这个是在轮胎气压充足，发动机水温正常，车辆状态良好，无逆风，迅速行驶的特定条件下得到的，我们平时根本达不到这些要求，油耗自然就会比工信部的要高，所以工信部油耗你看看做一下参考就可以了，不要太当真了。

一般购车时候，都会在侧面车窗（也有在前挡玻璃）上看见一张A4尺寸颜色为黄色底，黑色字体的标贴纸，上面清晰记录着车辆的厂牌型号，发动机型号，车辆大小总质量等信息，其中，最为引人注目就是较大字号的数字，记录着此车辆的每百公里油耗，这个就是所谓的工信部油耗，当然这个数值只是作为参考。

工信部提供的油耗标注是，按照市区行驶工况30%，郊区行驶状况70%，进行计算的。其测量主要是按照汽车在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

工信部油耗是一个综合数值，对比实际用车油耗肯定是不同的，因为，主要汽车的油耗主要是，车辆的使用环境，驾驶员的习惯，所在城市的交通情况，最容易理解就是，在城市生活的，上班，下班回家都是城市里面，交通拥挤，路况环境不清晰，加上季节需要开启冷气、暖气等因素，此时油耗肯定会来的比工信部提供的要高很多，再者，相反情况下，在郊区，没有红等十字路口，人流状况也少，车辆不经常停车、行驶的动作交替，相对油耗就会比较低。（Bee’）

大家在买车时非常关注汽车的油耗，在汽车的配置表中有一项工信部综合油耗，在新车风挡玻璃的右上角，贴着一张黄色的小纸片，上面也写着汽车的百公里燃油消耗量，一般分为市区、市郊和综合三种工况，对我们最有参考意义的是综合工况油耗。但是车主朋友在实际使用中却发现，汽车的实际油耗要比这个数值高得多！这究竟是为什么呢？

要说明这个问题，我们需要来看看工信部的油耗究竟是怎么测出来的。

中国目前使用的油耗侧方法是欧盟工况油耗测试方法（NEDC）。这种测试方法可不是把车开上路，根据实际消耗的油量除以行驶的里程得出来的，而是在实验室里面测出来的。

你没看错，老侯也没有说错，工信部油耗就是在实验室里测出来的。测试的理论基础是碳平衡法，通过测算尾气中的碳浓度，来间接计算燃油消耗量；测试的场地和设备是实验室油耗测试机；测试条件是在理想状态下，没有风阻，没有突发情况，没有红绿灯，不开灯光，不开空调，也没有个人的驾驶习惯；测试车辆是由汽车厂家提供的，做没做过手脚就只有天知道了。

下面重点来说说测试过程。把厂家提供的测试车辆停放在测试台架上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，分为四个城市工况和一个郊区工况。其中市区工况汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里，测试时间为195s；在市郊工况平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，行驶6.955km路程，测试时间为400s。然后根据市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值就是汽车的综合工况油耗。

谢邀。

聊一下楼上没有提到的点。

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工信部油耗数据一般是作为实际油耗的参考，实际差距一般会在20%-30%，比如一般SUV厂方说油耗在7个点，实际油耗会在9-10个点。

(图片仅为示意）

为什么总感觉工信部的油耗不太准呢？真的是这样吗？

如果你真纠结工信部油耗准不准的话，那实在没有必要！工信部油耗的的意义，不在于你通过它得到你心目中车型的具体油耗。而是起着一个油耗标尺的作用。

确实，在眼看心目中车型工信部油耗5.8以后，下定决心入手以后，日常油耗却高达8.5！心中一万个羊驼奔腾而过！如果你把工信部油耗作为选车的直接标准，那就是大错特错！在以工信部油耗作为参考时，心里应该清楚，工信部油耗是在特定环境下，特定工况下，得出的特定油耗！如果听不懂，你可以简单的认为它是在实验室得出的油耗，你日常开车永远达不到！

而工信部油耗标准最重要的作用是对比作用！

怎么说呢？大家都已经知道工信部油耗不准确，但是工信部油耗是基于一系列的条件达成的油耗，而经过工信部认证的所有车型都是基于这一系列的标准得出的油耗。这时候，工信部油耗一个重要的作用得以体验：那就是可以通过对比两款或者几款车型的工信部油耗的多少，从而判断哪款车的油耗表现更优秀。

其实，就如同工信部油耗一样，我们在对待事物时，在一条路走不通时，可以换一个角度看看能不能发现新的林荫大道！

这个问题我非常有发言权，你们都别抢哈

这组数据列出了一系列车型车主统计真实油耗和工信部油耗（综合工况油耗）数据的差异，可以看到从上到下，低到7%，高到52%的都有。

您想找规律，抱歉，没有很明显的规律，很难总结出一个规律能够根据工信部油耗判断出一款车或者一个品牌的真实油耗水平。

可以这样说，工信部和实际油耗之间的差异比薛定谔还薛定谔。

关于这个话题，国内的第三方机构ICET曾经发布过研究报告，大家有兴趣可以去找找看

关于这份报告还有些背后的小故事，当初第一份报告初稿出来的时候发给有关专家（包括负责研究工信部油耗的机构）去征求意见，第一反应就是你这个真实道路数据有问题吧，肯定大部分都是市区拥堵路况，报告的发布为此还延迟了一段时间。

后来，这个机构自己做中国工况，花几千万全国各地组织车辆做测试，最终也拿到了一组道路实测数据，结果是他们自己的实测数据和工信部油耗的偏差比报告里的还大，现在据说他们内部也拿这个道路真实油耗数据做参考了。

经常听老司机说，工信部油耗不准，在工信部油耗的基础上加2升，或者加30%就差不多了，个人一直是反对这种说法，很不靠谱，而且容易把大家导向错误的选择。

咱们就在上面找两个例子，

我们平时在购买汽车的时候，都会在汽车的挡风玻璃上看到一个挂着油耗的工信部的油耗数值，当时觉得油耗好像还可以接受，但是把车子开回家以后就发现好像实际上的油耗和当时挡风玻璃上贴的油耗并不是一样的，有些甚至会多出很多，那么为什么会出现这样的一种现象呢，我们来简单分析一下。

工信部的油耗测试方法在网上有很多帖子都有介绍，概括起来就是选择一辆过了磨合期并且公里数在1.5万公里以内的车，在一个封闭的环境下用类似马力机的机器将车辆固定在上面，再给滚轮施加阻力，模拟实际行驶的阻力，再用一个鼓风机从前面吹风模拟实际路上的空气流动。随后再开到一个封闭的路面上用一定的规则来让车辆在规定的时速内行驶规定的距离，并且是在不开空调不开车内电器的情况下进行测试，这样测试出来的油耗就是工信部的油耗了。

我想说的是，在这样的理想的环境下，不管什么样的车都可以开出非常理想的油耗，因为没有其他车辆干扰，有统计的驾驶方法和驾驶规则，车辆也在一个比较理想的环境下运转。并且也过了磨合期，而且车辆的公里数也不是很高，这样的情况比我们的日常驾驶要理想得多，当然可以开出比实际上要低得多的油耗。

↓↓↓我们实际的路况要比工信部测试的路况要复杂的多

题主说到的感觉工信部的油耗不太准，准确的说应该是工信部的油耗和我们实际的油耗的使用情况有差别，如果我们拿我们的车以工信部的标准来开的话，也可以开出接近工信部那样的数值，但是我们日常驾驶的情况太复杂了，涉及到道路拥堵，低速行驶，还有各种超车和加速，在这样的情况下车辆的油耗自然会比工信部的要高。要知道工信部的测试连车上的空调和电器都是不开的，所以即便是我们把汽车的空调打开以后油耗可能都会高过工信部的油耗不少。

总而言之，我们在买车的时候，对于工信部的油耗，我们只需要用来参考就行了，对我们实际上的油耗计算的帮助并不是很大，要知道工信部油耗中一些超跑的油耗才10升-12升/百公里，但是实际驾驶中的油耗都会超过15升甚至是18升/百公里。其主要的原因就是工信部的测试环境过于理想，和我们日常用车的情况相差比较大，所以才会是这种现象。

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