大众新速腾,大众新速腾加92还是95

A级车标杆大众速腾全新一代发布，你觉得怎么样？

汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，喜欢可以点赞关注“旋转的方向盘”。

新速腾算是快来了，全新换代还是很有吸引力的，这从新朗逸和新宝来上就能隐约感觉出新速腾的竞争力不凡。速腾和思域针对的是不同的客户群，动力趋于家用配置也是偏实用，没必要和思域比，要比也是新一代的高尔夫和思域比而不是速腾。


使用新平台脱胎换骨的速腾算是搭上了MQB的顺风车，并且在空间尺寸及配置上都有很大的变化，一款A+级车拥有了B级车的很多元素。尺寸变大，空间变大，新速腾长宽高分别是：4753×1800×2731，轴距达到了2731mm，与老款相比空间优势十分明显。

动力上新速腾丢弃了1.5L的自吸采用1.2T和1.4T动力（传言的1.5T没有搭载）。1.2T涡轮增压发动机最大功率115Ps，1.43T涡轮增压发动机最大功率150Ps（提供高低功率版本）。届时，速腾的国六车型也会推出，传动方面匹配6速手动和7速双离合。


配置方面也进行了升级，据悉全系标配基本安全配置、电子驻车、坡道辅助、胎压监测、自动空调等。高配车型还会有双液晶控制台、座椅记忆、自适应巡航、前后雷达、疲劳提醒和碰撞预警等高科技配置，加上镀铬边幅设计让内饰的科技感提升不少，相比老款真的是提升了一个档次。
外观更年轻，相比老款的死板，新款速腾年轻运动而由于较大的车身配合大众简洁的设计语言速腾又不失稳重，可以看出老少通吃。要问我怎么看，只要指导价格提高不是太多它仍然是A+车的销量霸主，因为现在的速腾在同级别几乎没有对手了。因此加量不加价的新速腾绝对很火爆，但是从朗逸和宝来看新速腾多少会加一些价格，但不要心急，降价优惠肯定还是有的。

速腾全新上市，继续迎合“大”的需求，无论外形还是轴距继续加长，目前仅比大哥迈腾短10cm了，这点差距对于4米多长的车来说几乎可以忽略。

新一代速腾在华继续前麦弗迅后多连杆而不是美版扭力梁非独立后悬架，大有一遭遭蛇咬10年怕井绳的势头，这也拜竞争对手当年乃至现在的不懈努力的结果，速腾从5年前改款扭力梁失败，网络上就没有一天不提此事，目的当然是阻止速腾的强势销量，但客观上帮了中国用户，也是竞争对手始料未及的结果，速腾销量一直就没有跌落过。现在新款速腾携MQB平台加大加长而来，一定会在燃油经济性和驾驶舒适性上更加完美，这已经被他的大哥迈腾所证明。

新速腾最大的问题是动力，高功率仅仅1.4T是完全不够的，而GLI一跃登上22万的指导价也不能形成真正的销量，个人以为应该下放2.0T低功率版，也就是A4L使用的150P低功版，售价17万左右才能真正发掘速腾的价值，以目前的动力配置上市后的表现只能让市场决定了。

秒天秒地是干不出来的，如果是海外版估计销量能干趴下思域。

海外版用的是1.5T+8AT

无论是运动驾驶还是堵车的感受都比这个七速干式双离合强的太多。

可惜国内就是给阉割了。

别奇怪，速腾只是中国的特供叫法。准生证上叫jetta 也就是真正的捷达是他。而不是我们见得现款捷达出租车。为了通俗易懂我称呼为MQB速腾。MQB速腾提升的主要是外观内饰，动力总成由于国内特殊性肯定是1.2T 1.4T。手动/双离合。

这车离开后独悬，如果不能在配置上让国人满意，得意洋洋的只有德原朗。

新朗逸PLUS也有MQB平台

北美的这款车也是主打年轻人家用，顺手打个比较运动的感觉。关键是中规没有1.5T+8AT，你让这车怎么痛揍思域啊！

这个速度，宝来，朗逸。尺寸差距太小。配置也差不多。高销量很难实现。他也是在瓜分朗逸，宝来的客户。资金少的都买朗逸，宝来。手里资金高一点点，有喜欢大众的都买凌渡了

我觉得一般吧，凡是一来就吹自己是某标杆的往往都翻车了，比如思域和CRV，新速腾虽然换成MQB平台，但没换成那台1.5t新发动机，显得缺乏诚意，估计是留一手大招，如果价格和现在差不多还行，大幅涨价必定凉凉

大众新速腾功能讲解？

大众新速腾是一款性能出色、配置丰富的中型轿车。其动力系统采用了1.4T和1.5L两种发动机，提供了强劲而平顺的驾驶体验。车辆还配备了多项智能安全技术，如自适应巡航和自动紧急制动等，提高了驾驶的安全性。

内部配置方面，新速腾拥有数码仪表盘、大屏幕导航系统、全景天窗等高端配置，为乘客带来更加舒适和便捷的体验。