东本思域,东本思域报价和图片

红旗H5和东本思域，我该怎么选？

本田思域：11.59-16.99万元

外观还是很大气时尚的，运动感十足，而且空间也很充裕。内饰方面做得好像没有多惊喜，只能说是一般。而动力方面搭载1.5T动力还是能够有满足感的。

红旗H5：14.98-19.58万元

外观方面五米长的车身可以说超级霸气了，竖式格栅的脸以及经典的红旗车标都很有标志性，内饰方面倒不是说硬邦邦的那种，但整体来说一般吧。在动力方面1.8T作为家用足够了。

10 东本思域怎么样？

挺不错的，在同级中，无论是行驶质感，还是内饰做工品质，都数上乘，1.5T加CⅤT的动力有着良好的燃油经济性和高效率的动力，要知道，仅凭1.5T的动力百公里加速仅7.5s的速度是很牛的，而且同级别没有对手，为什么这么快？去看看本田在上世纪八十年代F1上用的1.5T发动机是多么变态。。。。导致F1组委会全面禁止使用涡轮技术，当时本田真是屌，简直是信仰，现在本田将赛车技术民用化，说明本田又要开始玩涡轮了！至于思域的这台地球梦发动机，搭载i-ⅤTEC技术，也屡获殊荣，缺点嘛，本田在隔音降噪方面确实得花点心思了。。。。。

全新CIVIC思域上市，东本如何寻找新C位？

思域是本田在紧凑型轿车市场的主力车型，是本田的优质代表和精品，是A级紧凑型轿车发展领域的风向标。与他竞争的合资产品较少比如别克威朗、福特福克斯、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等车型，他在中国市场有着出色的口碑，活力、激情、驾驶乐趣(操控性)、实力均衡是它的标签。如果思域想要保持C位，要做到以下几点:

1、继续跟随国家政策，持续提供节能降耗环保的车型。

2、持续保持产品的质量，较好的外观，适应的操控性能、舒适性、售后服务等。

3、随着科技的发展，汽车网联化、智能化、自动驾驶等技术的应随车配置。

4、实惠亲民的价格，不能以为的加价销售。

5、整车降噪方面仍需提升。

以上是个人的观点，欢迎大家敬请讨论。

全新思域大概率会延续前代的热销趋势，毕竟思域自从大改款之后便成功跻身运动级家轿头名，虽然期间经历了机油门事件，但本田凭借雄厚的群众基础和市场口碑迅速崛起，并维持在月销2万台左右的不俗成绩。对于东风本田来说，新思域就是新C位，本田顶级的营销策略和超前的产品力，完全可以延续前代的辉煌。

相信如果把机油门事件放到自主品牌身上，恐怕是致命打击，而本田的厉害之处就在这里。思域2019年1-4月份热销车型中，96%的是1.5T版本，1.0T三缸机似乎毫无存在感，这说明购买思域的客户就冲着这台1.5T发动机来的，管他机油门呢，况且在低温地区才有可能触发。未来，运动紧凑级家轿的领头羊恐怕还是本田思域，其他诸如现代菲斯塔、马自达昂克赛拉等依然无法超越思域。

这个价格区间可以选择的紧凑型车实在太多，作为中期小改款车型，当代思域在换代初期那种加钱都挡不住客户提车的日子已经一去不复返了，随着各大品牌车商都在加快新款车型的研发和投放步伐，紧凑型车市场竞争已经愈发激烈了，思域凭借其超前的运动外观设计和良好的动力总成匹配的确俘获了不少20-35岁年龄区间的消费者，我想部分思域车主或多或少的会把思域往Type-R的身上靠吧，但是作为一款15万以内价格区间的紧凑型车，消费者更多的还是应该考虑其民用方面，毕竟它只是一台代步工具而已，如果真的喜欢改装，喜欢本田红头，那肯定就奔着Type-R去了，毕竟那才是精髓嘛。其实真正在这个级别发力的车型首当其冲是上汽大众朗逸和东风日产轩逸，这个可以从两款车的全国月销量上最直观的看到数据，现在是国五向国六过度的关键节点，各大主机厂和经销商都在全力清理国五库存，这个时候入手终端优惠力度是非常大的

今年车市行情不好，许多曾销量还挺火的家轿销量大幅下滑，但也有一些主打运动牌的家轿逆势大增，如思域。

之所以出现泾渭分明的现象，一是因为现在市场正处于饱和阶段。二是在售车型多达上千款，且大部分车型的设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。

消费者出现审美疲劳，这时谁能吸引消费者关注谁就能脱颖而出。

像思域这波销量都不错，究其原因，就是抓住了部分消费者的需求，他们跟玩改装的车主心态一样，想要有特点的、有差异化的产品。

思域相比同级竞品，改装起来更帅，动力更强，配色更骚，操控也不错，当然能卖。

其实同级中的福克斯也具备这样的能力，无奈的是福克斯竟然配个3缸涡轮增压发动机，再加上中美关系，僵持着，所以才不好卖。让思域一枝独秀。

鹿小凤