凯美瑞断轴,凯美瑞断轴修多少钱

丰田亚洲龙国内首撞，都是断轴惹的祸，20万值得吗？

这也是见惯不怪的事情了，很多高端车也会存在断轴的事情，都属于偶发状况，如果是你说的这个品牌的车经常出现，那就属于他质量问题是一方面了，如果其他品牌的车也存在，这就不奇怪了

兄弟是20多玩吧，这个车你说断轴俺也相信。但是你要说清速度是多少，如果是时速超过120仅仅是断轴就很不错了。这个车跟据我个人额了解推荐一二线或是比较拥堵的城市开。三四线交通不拥堵的也可以选 但是这个价位有很多比亚洲龙好的车 ，冠道 雷克萨斯 之类的车有很多 就看你喜欢哪款。

日系车不如德国车吗？

德系车以做工精良，结实耐用为代表，其在国内的口碑与销量都是相当不错的。你是否也曾心动过想要买一台德系车呢，那么你知道德系车都有哪些品牌，各自的性能又如何呢？以下图片是德系车辆，恐怕大多你都认识。

日系的谎言在不断的暴露出来，先是说日系车省油，事实证明日系车不省油，再有日系车质量好不容易坏，同价位的车，日系比德系、美系配置低，新东西少，整车装配高科技少，自然相对坏的少，现在是发动机，之前说大众的涡轮增压不好，现在日系自己造的涡轮增压发动机问题开始不断出现，日系是简配的鼻祖，凯美瑞断轴比大众早很久，只要是车，不管是什么品牌的都不可能在研发时不出问题，但日系的行为让人不齿。

大家好，我是乐见花。一个资深的汽车从业者。

其实对于这个问题，在我们国内就从来没有停止过争论。对于德系车的拥趸来说，日系品牌的品牌的汽车简直不直一提！而对于日系品牌的粉丝来说，德系品牌同样如此！反正就是相互看不顺眼就对了！那么日系和德系到底哪个更好呢？下面我们一起来看看……

大家都知道，汽车是德国的奔驰发明的。汽车至今已有一百多年的历史！德国作为一个老牌的资本主义工业强国，其在汽车制造上的造诣极深！几乎大部分的豪华汽车都源自德国，或者已被德国品牌收购，由德国制造！全球的最大汽车制造企业，大众集团就是典型的德国汽车的代表。

德系汽车，外形中庸，稳重，技术先进。很多最新的汽车技术都是德国品牌最早开始运用在量产汽车上。可以说，在汽车最新技术的运用上，德国品牌与德国人固有的民族性格简直背道而驰！严谨的德国人，在汽车技术上，非常激进。比如发动机的涡轮化，发动机分层燃烧技术等等。但正因为德国品牌的激进的做法，使得很多新技术在应用的初期都会出现这样或者那样的问题。比如大众涡轮发动机的机油减少问题，双离合抖动，异响问题等等。

而日本的汽车品牌就要保守的多。日系品牌保守，中庸，讲求实用，耐用！其典型的代表就是蜚声国际的丰田汽车！在汽车制造方面，日本汽车与其民族性格却非常的吻合。日本人与德国人在民族性格方面非常相像，都是以严谨，细致著称！严谨的日本人，做出了的汽车同样以严谨著称。日本汽车技术成熟，工艺精湛，做工精细，空间实用，乘坐舒适。另外，燃油经济性还非常高！

所以说，德国汽车或者日本汽车，根本没有谁好谁坏之分。只能说各有优点，也各有不足。德国汽车的优点是操控性好，底盘悬挂稳健，质感一流！新技术应用多？缺点是质量相对不太稳定，小毛病会比较多！日本品牌，技术成熟，质量稳定，小毛病少。缺点嘛，行驶质感较差，操控性能不高！

日本车省油只是减配的借口，发动机虽然有技术成份在里面，但区别不大，日系车主要目的还是减配。很简单，汉兰达皇冠ES级别的都不省油，这恰恰说明减配是关键，低价减成本原理。要说耐用，主要是自吸技术成熟，也可以说技术老旧，大众之前捷达1.6更比日系车耐用，驾校和出租车大多选用德系1.6，主要还是耐用和用料扎实，小磕小碰没什么维修，而日系恰恰相反。德系的涡轮蒸压已经非常成熟，日系刚刚起步，在德系推涡轮之间，难念遇到问题，所以德系维修高的帽子被带上了，而日系却坐收渔利，等涡轮增压技术成熟，才借鉴德系加以开发。

不一定，日本车只能家用，上下班用绝对一流，但绝对不能谈技术或操控。德国车跑高速公路是绝对一流，加速不错，底盘不错，可惜国产后减配严重。有钱就买原装德国车，我试过德国宝马Z4，2.0T动力，不错。

有人说丰田车质量很好，买了以后想换车很难，对此你有什么看法？

丰田车辆质量好这不是空穴来风，一个车辆品牌的成立短时间内可以借助广告进行推广，但是一个产品的质量乃是客户验证的结果，掩耳盗铃式广告是无法欺骗消费者的，从小时候记事起，我们就开始听说，丰田车辆耐久性好，稳定性高，这样的口碑持续了十多年，到现在为止依然适用，对于丰田车辆的质量，丝毫没有怀疑过。

丰田车辆质量优秀

我们邻居购买了一辆凯美瑞，10年开了15万公里，虽然已经是老掉牙的产品，但车主现在都不舍得换，感情是其中一方面，最主要的就是这款车比较听话，从来没有出现过毛病，车主用起来非常省心。在网上看过一段文章，写的关于凯美瑞40万公里后的情况，拆开发动机之后，发动机内部洁净如新，没有任何脏污的痕迹，积碳现象不复存在。看到这样的车辆，我的第一想法就是能否打开发动机，查看一下发动机内部结构。

所以，如果你购买了丰田，想要开坏之后再换车，估计很难，毕竟丰田的耐久性乃是出了名的。按照现在的标准——30万公里行驶里程，每年开2万，15年之后才能换车。

丰田车辆除了质量好以外，车辆油耗还比较低，尤其是丰田车辆发动机热效率，丰田2.0L发动机都达到了41%，独树一帜，难以超越。

丰田车辆缺陷分析

丰田车辆虽然被誉为神车，但是缺陷也不少，这些缺陷也让车主有换车的冲动，比如丰田车辆车漆薄，车辆内饰差，性价比低，车辆高速行驶时，风躁胎噪较为明显。

丰田车辆车漆薄，钣金薄乃是出了名的，丰田车辆不能碰，一碰就碎，一些小刮小蹭都会有明显的痕迹，漆面掉一大块，露出钣金，很多人说，丰田故意把车漆变薄，主要是为了防止油漆开裂，变形。丰田车辆钣金很薄，有时候我们用手一捏，就可以感受到钣金变形，给车主的感觉就是这款车好不靠谱。

同级别的车辆，丰田内饰绝对谈不上优秀，比韩系车，美系车，国产车相差甚远，甚至于说大众都比丰田内饰好。丰田车辆内饰差，性价比低这是出了名的，不过丰田也不在乎，人家安安心心做品质，丰田认为，车辆品质上去，稳定性耐久性提高，自然而然会有车主买他们的车，但是如果对乘坐感有要求的车主，肯定会放弃丰田。

丰田定位于家用车辆，其动力系统一点儿也不富裕，只能说是够用，只有越野车才具有优秀的动力性。像丰田的凯美瑞，亚洲龙，都是匹配的2.0L和2.5L发动机，发动机的特点就是稳定可靠，没有小毛病，但是如果你想有大的作为，好的爆发力，对不起，你想多了。

丰田车辆高速行驶时也不省心，车辆风噪较大，发动机胎噪明显，从紧凑级车到B级车，都有这个特征。丰田对这方面不是很重视，对于舒适度要求较高的车主还是会忌讳一点点的。

丰田车辆具有耐久性好，产品稳定性高的特点，虽然被誉为神车，但是也有其缺陷，车主买车应该根据自己喜好购买。

不是大家吹嘘，也不是刻意的追捧，丰田的质量确实是比较稳定可靠的，丰田的汽车大多数结构比较简单，可能没有什么太新的技术，但是比较稳定可靠，这是丰田一贯的理念。

丰田的造车理念叫做精益生产，也可以理解一个萝卜一个坑，追求利润的最大化，在这种理念下造出来的汽车，丰田汽车不会额外的进行冒险，会使用比较成熟可靠的技术，比如丰田特别善用于自然吸气的发动机和稳定可靠的at变速箱，这种动力的组合，可以说是非常的完美，后期的稳定性比较高。

放眼全球，丰田作为世界第一销售品牌很多车型都迎合了普通大众消费人群的需求，就是买一辆车不追求太高的性能，不追求太高的驾驶体验，不追求太完美的操控，但是都稳定可靠，比如紧凑型车型，老的花冠，还有现款的卡罗拉雷凌，在往上有凯美瑞，在往上有丰田的皇冠，还有停产的锐志等等，都是以稳定可靠著称的。

那丰田的汽车是不坏吗？当然不是丰田的汽车故障率也并不低，只是说明一些发动机变速箱底盘大的故障比较少，小毛病也是有的，而且维修保养起来配件比较便宜，操作起来比较简单你像同样拆一个丰田的发动机和拆一个宝马的发动机，耗费的工时以及技术难度方面都是不同的。

所以总体来说丰田的汽车质量稳定可靠，而且出现问题之后维修保养比较便宜，比较简单，适合普通的大众消费人群，可以说是居家过日子的品牌，对品牌的忠诚度还是比较高的，所以说开了之后很少再想换其他品牌的汽车。