长安新款,长安新款suv车型

长安新能源品牌有哪些？

长安新能源是长安汽车集团旗下的新能源汽车品牌，旗下主要包括E-Pro电动汽车系列、UNI TURBO插电混动汽车系列和示范车系列。E-Pro电动汽车系列包括逸行PRO、睿行PRO、凌行PRO等车型，覆盖了不同续航里程和车型需求。UNI TURBO插电混动汽车系列包括逸动UNI TURBO和凌轩UNI TURBO，是长安新能源的另一大特色产品线。此外，长安新能源还会推出一些示范车型，包括一些概念车和未来发布的新车型，旨在领先技术和设计潮流。

长安汽车旗下的新能源品牌主要包括长安欧尚、长安轻型车和长安跨越。长安欧尚主要致力于电动汽车的研发与生产，长安轻型车专注于新能源商用车辆，而长安跨越则涉及新能源物流车辆的领域。这些品牌为长安汽车在新能源汽车市场的布局提供了多样化的产品选择。

长安新能源品牌有长安深蓝和奔奔E-Star等。其中，长安深蓝是长安汽车旗下的新能源品牌，包括纯电动、增程版和氢电版等多种类型。此外，奔奔E-Star也是长安新能源的代表车型之一，具有较高的性价比和动力表现。

长安电动汽车目前有多款车型，包括逸动新能源、奔奔E-Pro、凌轩EV、欧尚A800 EV等等。其中，逸动新能源是长安汽车的第一款量产电动车，搭载了一台最大功率为88马力的电动机，续航里程达到了401公里。

奔奔E-Pro则是一款小型电动车，搭载了一台最大功率为30马力的电动机，续航里程为305公里。凌轩EV和欧尚A800 EV则是长安汽车的中大型电动车型，分别搭载了最大功率为120马力和143马力的电动机，续航里程分别为510公里和700公里。长安电动汽车在续航里程、动力性能、舒适性等方面表现出色，满足了不同消费者的需求。

新款长安CS95官图发布，外观颇受好评，动力让人诟病，能翻身吗？

近日，长安汽车发布了CS95的中期改款车型，新车对外观、内饰进行全新设计，整车辨识度得到进一步提升！

外观方面，长安CS95采用最新的家族蝶翼式设计语言，前脸是硕大的熏黑镀铬进气格栅，并与两侧大灯组连为一体，看起来非常霸气。

车身侧面沿用现款设计，变化不大，仅在细节处做出改变，比如说进行深凹处理的轮拱、采用全新的19寸多幅轮圈，使车辆看上去更加稳重大气。

尾部设计一改现款的普通样式，尾灯采用时下流行的一体贯穿式设计，不管是白天还是晚上点亮的效果迷人。下方排气口之间的下包围原先的银色镀铬饰条变成了黑色的塑料包围，更显野性。新车还将配备自动感应尾门，拿取物品更加方便。

之前被经常嫌弃的老气内饰也焕然一新，变得年轻时尚，富有设计感。内饰色调以黑色元素为主，加以银色镀铬饰条进行点缀，环抱式大座舱，总之是一台中大型SUV该有的样。新车座椅采用Nappa工艺打造，人体工程学般的乘坐体验。深海静音级的NVH，10喇叭的HIFI音响，全新样式挡把造型，贯穿式空调出风口、多点触控调节LED氛围灯，整车档次感和驾驶质感瞬间提升了一个档次。

整容之后，新款长安CS95还有戏吗？

长安汽车仿佛是多年前的比亚迪，设计团队可能是技校水平……

曾经行业戏称比亚迪汽车的设计团队是技校毕业生，车型不是抄就是仿，当年的雷克S6一度成为笑柄，即使发动机和变速箱是第一梯队的自主研发机型也提振不了销量，这种教训难道还不值得借鉴吗？

到2019年国产汽车一线品牌悉数进入自主研发设计车型的阶段，部分品牌甚至已经有了“家族式设计语言”，自成一派的设计才能让品牌有文化、有传承。长安汽车也是国产汽车品牌的老元良，但到现在还在一味地模仿抄袭，这种车即使有一定性价比也很难得到认可。

CS95的整车设计语言是模仿路虎揽胜，在上市之初甚至以“国产揽胜”的定位做过文案，这是众泰的套路。车身轮廓的模仿还能隐晦一些，然而字母车标也在模仿真就有些尴尬了，老款CS95客观的评价就是输在设计。新款取消了字母中网但有改成了雷车的X型中网，整车整体结构没有明显升级，而尾灯升级了横贯式造型，不是所有的车都适合这种尾灯。

CS95的改款并不算成功，车身尺寸4949*1930*1785、轴距2810mm级别已经属于中大型SUV，宽度达到1.93米本应该是一台非常饱满的SUV，但实车总有一种修长的感觉；也许是先入为主且有对比才会有这种感觉，毕竟模仿的原型车揽胜宽度达到2.07米，视觉效果差很多。

除设计上的失败以外，动力传动升级完美的规避了这台车，这就说明了2019款CS95只是流于表面的改动。

发动机仍旧为JL486ZQ3·2.0T型号，客观的评价这台发动机没有差评，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），性能表现相当不错，推动这台2吨中的大家伙可以达到最快8.1秒破百的好成绩，动力表现没有可以挑剔的。

不过变速箱没有升级很遗憾，低价的CS85已经升级了8AT手自一体，而新款的CS95却还在使用第一级别的6AT变速箱。充足的动力储备是可以升级8AT的，高功率高扭矩的2.0T不会因为齿轮比的细微变化导致变速箱制动，没有升级似乎是为了控制成本，或者是长安对于CS95并未抱很大希望，毕竟这台车的销量在2月已经低到了209台。

这样一台连长安都在试探、在观望的SUV，价格如仍定在15~23万之间，作为消费者应该怎么选择呢？一台承载式车身的城市SUV为什么会比冷门的非承载式硬派SUV的销量还低，这些问题不值得思考吗？

也许同样的油耗加上接近的性能选择一台纵置四驱、能越野的国产中大型准ORV会更理性吧，仅能在城市通勤的SUV真的需要这么大吗？

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