奇瑞汽车多少钱,奇瑞汽车多少钱一辆?

为什么蔚来汽车可以卖60万，老牌车企奇瑞比亚迪却不能？

蔚来主销车型是ES6和ES8，补贴后售价分别是33.80-52.30万元和40.75-41.55万。

之所以能卖这么贵，因为成本摆在那。纯电动汽车的制造成本比燃油车贵很多，这也是为什么很多品牌，明明是同一辆车，电动版本比燃油版本，贵几乎一倍的原因。

另外，蔚来走高端路线，内饰配置等，用的都是中高端部件，所以成本高，因此售价高，但就算卖这么贵，截至到现在，蔚来还是亏损的，而奇瑞比亚迪虽然卖不了这么贵，却是盈利的。

至于，凭什么蔚来可以卖这么贵，还有人买？除了产品力真正高端外，再就是品牌营销了。蔚来深谙互联网时代营销精髓，李斌领导人营销、服务营销、社群营销、高端营销等一套又一套，把品牌形象立起来了，也赋予了蔚来品牌价值，这就是品牌溢价，有了品牌溢价，就可以撑起贵价格来了。

回答这个问题，我们先得看看经营思路。比亚迪与奇瑞都是传统思维，步步积累，滚动发展，逐步向上，时间上会非常漫长，可稳扎稳打安全。

蔚来等新势力用的是互联网思维，用最大的投入付出换时间。不计成本投入，只要能最快时间突破占有率，可以付出一切。别的车有的配置，全给你配上，别的车没有的也给你配上，只要你喜欢。

传统车企一个是思维，慢，质量上不敢冒险耐久性测试周期长。造车新势力市场反应，快，市场需要直接买现成的快速圈市场。

上面提蔚来可以卖到60万？这个需要打个问号了❓现在蔚来主力销售的是ES6，价格补贴后三十多万，与上面说的60万，价格差了近一倍。蔚来有接近60万的，目前销售量极少。就以蔚来主力销售的三十多万的Es6，给车主各种承诺与保障拆解掉对于用户来说差不多不到三十万的价值。比亚迪三十来万唐不就是吗？还未提供未来提供的各种承诺。如果把这些用车成本摊到车主上，蔚来价格不高。但是要对比特斯拉，蔚来车价又太高。

蔚来车硬件过硬，配置够多，服务也够多。能一直活下去才是重点，从这个角度，比亚迪不愁生存，作为老百姓买车，比亚迪又更靠谱。

为什么蔚来汽车可以卖60万，老牌车企奇瑞比亚迪却不能？

1

奇瑞

奇瑞是一家地方国企汽车品牌；

奇瑞造车也是比较早的，奇瑞也是第一个打开国人汽车大门的汽车品牌；

国产自主品牌技术哪家强？奇瑞说第二，没人敢说第一；

奇瑞在发动机、变速箱等核心领域都有涉猎，虽然其它品牌也生产制造，但它们都是拼装生产，有能力的国内目前也就是奇瑞了；

2

比亚迪

比亚迪是一家生产电池起家的汽车品牌；

说到生产电池，那么比亚迪的主攻方向便是新能源领域了；

都可以卖，有没有人买是个问题，高端不是价格高就高端的。定价是企业的事，买不买是顾客的事。比亚迪奇瑞只是比较务实，做出来的东西要卖掉才有钱做下一款。蔚来啊小鹏啊等等，前期融资才是第一位，卖不卖得掉他们不关心。

奇瑞早些年要是也能像如今互联网造车一样，敢于写PPT，敢于造噱头，估计早就重回自主品牌龙头位置了。

奇瑞和比亚迪都是传统燃油车发家的，沿袭的是传统汽车正统的稳扎稳打，步步为营的企业文化。

奇瑞汽车是芜湖市政府背书，创始人尹同跃是工程师出身，当时是大众的车间主任，所以到现在为止，奇瑞还改不了工程师的臭毛病，搞个营销都像是在汇报材料。

比亚迪的创始人王传福是地地道道的商人，除了在刚开始几年放些狠话之外，一直以来都是低调做人，很少露面。

哪个时候的中国品牌，缺资本，缺技术，缺人才，没有哪个方面可以和国外车企一拼高下，只有低廉的人工成本、建厂成本和本土零部件成本，最终只能选择走低端路线，快速抢占市场。

反观蔚来，一听这名字就和奇瑞和比亚迪有天壤之别，蔚来，一个高大上，充满未来感的IT型汽车企业。

李斌，IT行业出身，习惯了IT行业的工作模式和办事风格，身上看不到半点传统汽车行业的习气，登上汽车行业这艘邮轮的目的，就是要颠覆这个行业来的。

造EP9，跑纽北，刷圈速，就是为了高开高走，走出一条以前中国品牌走不出来的路，至于后面造出来的EP9拿来干什么？不好意思，利用价值已经用完了，可以剥离不良资产了。

再加上电动汽车技术方兴未艾，国内资本雄厚，人才济济，天时地利人和，不做点惊天动地的大事，怎么能快速成名，早日敲钟上市。

以上是不正经的分析，主要就是为了说明为什么蔚来能从高端往下走，而比亚迪和奇瑞却只能选择从低端往高走的原因。

奇瑞q1新能源电动汽车多少钱?性价比怎么样？

官方指导价5.98万到7.58万，到4s店后还会有优惠。

奇瑞eQ1定位为微型纯电动车，续航里程为301公里，补贴后售价为5.98-7.58万元。性价比方面，对比同级别车型，性价比中等，可买。

可以先去汽车的官方网站上了解一下车辆的官方价位，再去实体店咨询具体的价格，车辆性价比也是需要去看一下实际的车辆再做评估，每位车主对车的要求都不一样，但整体来讲现在国产车的质量与性价比都还是有目共睹的。