全新凯美瑞,全新凯美瑞第九代

新款凯美瑞2.0版本，cvt跟6at怎么样？cvt算简配吗？

首先你要注意一个问题，你是喜欢推背感还是喜欢凯美瑞的大气？CVT变速器链条传动，就是省油，也是简配，暴力驾驶估计三年就要换变速器。AT齿轮传动，不打滑，不丢转，就喜欢暴力驾驶，推背感强，变速器不易损坏！比CVT油耗高一点！可以接受

现在来看，要评比哪款丰田车型的变速箱最好最稳定的话，老掉牙的爱信6at能排第一！虽然它传动效率不高，技术也很老旧，甚至在新款凯美瑞2.0l身上遭到了摒弃。

比如凯美瑞2.5l车型使用的是爱信8at，当然比老款的爱信6at制造成本高和技术先进，但是呢，技术先进不代表更好用和质量更好，比如装配了爱信8at变速箱的凯美瑞2.5l车型，竟然不如装配爱信6at的老款换挡平滑和柔顺。关于爱信8at变速箱顿挫、甚至打齿的抱怨很多。

至于现在丰田车型广泛应用的cvt变速箱更不用多说了，丰田卡罗拉就凭它在2017年获得了中国好声音的年度大奖！有诗为证：

丰田卡罗拉，质量顶呱呱，

口哨变速箱，吹响你我他！

当然，cvt变速箱爱发出如同啸叫般的异响，和低速容易顿挫的，不仅仅是丰田卡罗拉和雷凌，还包括日产的轩逸、奇骏和逍客等，甚至，日产车型的cvt故障率比丰田还高！没办法，谁叫日产全家都是cvt来？

cvt的制造成本只有at变速箱的4分之一，新款凯美瑞2.0l换装cvt变速箱，掩盖不了这就是减配的事实。虽然凯美瑞2.0l使用的cvt变速箱号称是有加齿轮的d-shift cvt变速箱，但实质上它还是钢带式的cvt，照样冬天有冷保护，也容易吹口哨，只是起步和低速时有齿轮助力而已。

cvt变速箱里加入齿轮，起步和低速时有齿轮助力，可以减轻钢带的承受压力，防止钢带打滑导致cvt变速箱彻底报废，这个技术看起来很高大上。但是呢，实际应用起来就不怎么尽如人意了！简单说，这款d-shift cvt的投诉率比普通的cvt还高，因为它强行加入齿轮运行在钢带之间，在实际应用方面，打个比方，就像人工给你身上安装了第三只腿一样的别扭，问题更多，甚至会导致你早上出门，都不知道到底用哪只腿走路了？然后怎么保持平衡且能够顺利的切换？所以问题更多。

该过年了，买了辆全新凯美瑞顶配回老家会有面子吗？

首先，回答你的问题:过年，买辆全新凯美瑞顶配回老家是有面子的。毕竟，顶配版的混动版凯美瑞从颜值到配置都很好。

其次，买车时要结合自身实用性和经济条件选购。要弄清楚两个问题:买车的目的是什么？仅仅只是为了面子吗？

买车的目的，个人认为要结合自身的经济条件的对车的实用需求性结合考虑。认真想一想以下几个方面:

1.品牌:城市驾驶多考虑偏向日系车，经济耐操；高速驾驶多考虑偏向德系车，底盘扎实，一个字就是稳。

2.用途:偏商务或上下班代步，路面好，选轿车或MPV；偏越野，多复杂路段，选SUV。

3.经济条件:在个人能承担得起的经济条件下选择合适价位的车型。

面子问题，买车考虑面子问题只是一个方面，并不能以偏概全，而要结合买车的目的认真考虑，以免买车后后悔，这是在生活中很常见的现象。

所以，为了买到自己心仪的车子，既能有面子又能很满意，就要结合上述几点深思熟虑后再入手。

2019新款凯美瑞2.5G豪华版，性能如何？机仓会进泥吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品，主要对飚本田雅阁，大众迈腾帕萨特等，这款车在国内一直有出色的认可度，公认的省心耐用，可以说是一款不错的居家之选。

价格方面，2019款凯美瑞2.5g豪华版，官方指导价21.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价21.48万左右，全部落地再加购置税19009，车船税720，强险950，商业险7593，上牌500，共合计24.36万左右。

凯美瑞外观设计大气，前脸大嘴中网颇为犀利，增添了不少的时尚气息，散射大灯组也格外精神，车身侧面匀称干练，线条凸显匀称，尾部紧俏端庄，双边双出排气很有档次。动力方面，2.5自吸发动机，参数为154千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩9秒以内，日常驾驶很轻盈平顺，不管是市区还是高速都很有底气，提速虽不如涡轮激进，但绝对够用了。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格更加紧实，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安稳，过弯时侧倾抑制也比较到位，整体均衡性不错。内饰方面，视觉上很温馨，色彩搭配合理，做工用料扎实，中控y型设计有心意，大屏尺寸9英寸，仪表盘为7英寸液晶加传统指针，信息读取方便，操作顺手。空间方面，后排腿部两拳左右，头部四指左右，够用但和迈腾还有一定差距。

至于说凯美瑞发动机舱进泥水的问题，这个确实是存在的，主要原因是悬架塔顶密封有问题，翼子板内衬也有缝隙。针对这些问题4s店都有解决方案，密封一下就可以了，整体来说不是大毛病。

买凯美瑞，能买汽油版，就不要买混动了。除非你一年平均行驶3万公里以上。为什么？因为电池6年左右一换就得花费6万以上，至少相当于行驶9万公里的油费，加上平时的油耗，并不合适。如果用个6、7年卖掉，买主一看没换电池，也就不保值了。所以能买汽油车就不买电动和混动，除非摇不到号情非得已。

谢邀，首先凯美瑞车是很好的，2.5的动力也肯定够用了

但是发动机舱是否会进泥建议看看车友圈的分享

驾驶感受个人觉得很佛系，不是一台让你想开快车的车

而且开着也很轻松舒适

以上，望采纳。

凯美瑞提供了三个动力版本，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动。其中，2.5L混动版本无疑是产品力最强的版本，动力平顺、油耗低，驾驶质感是燃油车型无法比拟的。而在两个燃油版之中，2.5L的表现又要好于2.0L。

虽然2.0L车型改款之后，发动机应用了一系列新技术，同时参数也有所提升，但整体的动力感受仍然较差，10秒开外的零百加速成绩证明了其动力性相当一般。而2.5L车型发动机的最大功率为154kW，最大扭矩250N·m，比2.0L强了不少，零百加速能够快1秒左右。从实际表现来看，这台2.5L发动机的低扭表现比较出色，中高速的表现不逊于混动版本，能够更好的适应不同路况。

变速箱采用的是8AT变速箱，在不同模式下性格也不同，总体来说换挡逻辑较为出色。普通模式下变速箱升挡积极且平顺，巡航转速不到2000rpm，对于燃油经济性是好事；在运动模式下，变速箱的换挡速度又比较快，虽说谈不上太多的驾驶乐趣，但体验感不差。

不过，2.5L燃油版唯一不好的地方在于刹车的虚位较大，不够线性。

凯美瑞2.5L版本有三个配置，差异主要是舒适性配置，而在气囊、驾驶辅助功能、LED大灯等安全配置上的差异不大。因此，最低配豪华版最值得购买。

省吃俭用买了你， 放弃了操控，放弃了颜值，以为就图个靠谱，还不忘得闲时吹一下牛逼[坏笑]，一车传三代，人死了车还在[坏笑]

不时倭奴使命：黑大众，踩国产，最后：机油增加还乳化[快哭了]你品，你细品。

全新第八代凯美瑞值不值得买？

凯美瑞广告太多，2.0车型还是用的老款发动机和变速箱。而发动机热效率高达40％的2.5车型有网友开出了15.3升/百公里的超高油耗，让人怀疑丰田也像其它日本企业一样数据造假。现在不要买，等18年年底优惠3万的时候再考虑

不请自来，凯美瑞和雅阁本身就互为强大的竞争对手，而本人经过了一顿纠结，最终提了凯美瑞2.5锋尚，白黑双色车身，内饰选了骚气的红色，不得不说TNGA全新架构下的凯美瑞真的做了很大的改动，一改之前中庸的形象，可见丰田对于中国市场的野心，全新的发动机号称热效率高达40%与爱信8at的变速箱完美结合，最大功率154kw，最大扭矩250N.m，最大马力达到209，除起步稍微显肉外，60码之后动力源源不断，踩多少就有多少。第九代雅阁给我的印象是大钢牙太突兀，对于这一点第十代雅阁也做了小小的调整，变速箱达到了10at ，不得不说，还是本田厉害啊。迈腾嘛....比起他们俩的科技含量感觉就有点少了。



安全配置方面，凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense 智行安全系统，全系标配10SRS安全气囊，采用了毫米波雷达以及摄像头双传感器，提高了识别性与可靠性，车道保持，预碰撞安全系统，HUD抬头显示，自动大灯，远近光自动调节等都是很实用的智能安全系统。雅阁同样搭载了Honda Sensing 安全和驾驶辅助系统，该有的一个没落下，还有盲点检测。


再说回内饰，这一版的凯美瑞也做了很大的改变，钢瓶烤漆的中控面板，电容触控也很灵敏，完全不用担心变成指纹收集器，很多地方都加了皮质包裹，塑料感没那么突兀，三区独立全自动空调，三屏联动的抬头显示也是满满的诚意。第十代雅阁的内饰风格也偏向于简洁，中控屏采用了更具科技感的磁悬浮式，搭载了苹果carplay和安卓auto功能。大家自己感受一下。



众所周知，日系车子出了名的省心，考虑过阿特兹，Atsl，A4以及BMW320，最终还是在朋友的怂恿下选择了凯美瑞，目前处于“确认过眼神，我遇上对的人”热恋阶段，如果非要说不满意的地方，那就是等太久，从订车到提车，等的花儿都谢了。

言归正传，2.5L的发动机搭配4根排气管显得过于浮夸，而且亲测有两根不会排气....个人还是喜欢benz那种双边平行四边形小钢炮的排气管，其次就是运动包围给人很廉价的塑料感，车门下的储物空间较小，连瓶水都放不了......小细节一大堆了，最最最最生气的是落地26w的车了，副驾驶没有自动调节，车窗，后视镜没有上锁自动折叠，没有搭载carlife或是carplay车机互联是通过一款名为“趣驾精英版”的软件实现，具体教程请问度娘或私信本人。由于第十代雅阁目前暂未上市，这里的细节也说不上来。目前开了100公里，油耗11，希望过了磨合期能降下来。说了这么多，建议去4s店试驾体验一下，找到适合自己的。

建议假如不太着急

为了买个称心如意的负责的说

新车上市最好就等半年仨月的

就是观察一下质量动静

如果没有不良反应那就选它

这说的是凯美瑞

你要说三个车相比

那从销量上看

只有雅阁可以一搏

凯美瑞，以丰田给它的配置和定价来看，同级别车型里性价比最低，可以说没有之一，感兴趣的可以自己去网上或者各大品牌4s店试驾比较，自会一目了然，凯美瑞唯一能说道说道的恐怕也就是所谓的保值率，其实聪明人自己算算几年下来也就那么回事，不得不承认小日本的确吃透了国人的生活状况和心思

刚提了2018款凯美瑞2.5S锋尚牌，全部搞好，26万多一千多，贷款利息没算，首先外观我是非常喜欢，黑科技也多，自动电子手刹，自动灯光，其它没怎么用，空间打90分，后排中间位置有点窄，尾箱非常大，空调小日本的车没说的，新的独立悬挂比老款的好多了，操控没欧洲车爽，油耗暂时8.7升还没过磨合期，发动机刚启动声音有点大，起步没欧阳车的爆发力，说真的还不如我以前2.0的老美车，缺点：没有熄火自动关窗户功能，后视镜要手动来关，起步的点不给力。上60后动力源源不尽，八速变速箱根本感觉不到换档的感觉，大灯很亮，音响不错，啦叭也不是旧款的摩托车啦叭声音了，这已是本人第三台车，以前有仇视日货心理，也没想过这辈子会买日本车，但欧洲车问题真心多，小问题多，大问题三年后基本排队，我每次换车也是修多了才换，6年两台车光折旧不见了20万，还没算用车成本，反正钱是自己赚来的，不是捡来的，适合自己的才是最好的，只想买一台能开十年八年的车，别跟算说什么道德之类，朕就购置税交了2万块，交税光荣，为国家出一分力

全新凯美瑞正式上市售价17.98万起，你觉得价格合理吗？

对比刚上市不久的别克君威就晓得了，价格一样的豪华版，配置几乎一样，凯美瑞多了两样小配置，领先版对比君威精英版也差不多，价格上中规中矩！不过2.5的凯美瑞才是最值得购买的，如果21万的豪华款能优惠一万左右那性价比就凸显了